在上野车站的东侧，针对再开发的准备工作正在加速进行。台东区已经公布了该地区的规划，并且在3月份成立了部分区域的再开发准备组合。
乍一看，这个地方似乎是当地居民和游客熙熙攘攘的区域，但为什么会计划重新开发呢？
我们将从台东区的动向中解读上野这个著名的繁华街和旅游胜地未来可能会发生怎样的变化。
上野车站东侧成为开发对象的原因
说到上野，就是一个拥挤着上野动物园、上野恩赐公园、阿美横、东京国立博物馆等旅游胜地的区域。作为东京的文化中心，吸引了许多国内外的游客前来参观。
然而，吸引游客的景点主要集中在上野站西侧。东侧则是行政机构聚集地。从主干道进入一条街，周围是居民区，附近有台东区公所、上野警察局、消防局、劳动局等公共设施相邻而立。
从上野车站附近开始，大约两公里远处就有浅草寺。但在这个地方附近并没有明显的旅游景点。即使是出售稀奇厨房用品等物品的“合羽桥本通商店街”，也更靠近浅草车站一侧。
换句话说，从上野站到浅草站之间，除了部分地区外，形成了一个空白区域。周围虽然有很多游客使其热闹非凡，但特别是在上野站东侧的区域，并没有充分利用丰富资源这一点可以说是不足的。
为了重新开发这个地区，于2024年3月下旬成立了以台东区和地权所有者为中心的“东上野四丁目A-1地区再开发准备组合”。
其实，台东区已经不是第一次参与该地区的再开发计划了。
2017年，成立了“上野地区街区规划愿景制定委员会”，讨论20年后的愿景，并分析上野车站周边地区的魅力。2019年，作为其顶层规划，“东上野四·五丁目地区规划”被公布。
从现在开始，已经着手进行2022年的土地区块整理事业实施认可申请等工作，再开发的准备正在稳步推进。这次准备组合的成立被视为正式启动的标志。
目前，上野车站东侧地区是再开发的对象，那里延伸着让人联想起老城风情的住宅区。或许居住方便，但与周边相比却难以摆脱平淡的印象。通过再开发，上野这座街区会有怎样的改变呢？
促进商业、办公功能和住宅之间的和谐
在介绍台东区的愿景之前，首先让我们整理一下上野地区的整体特点。
东京市内有几个商业区，其中上野是一个重要的交通枢纽。车站周围聚集了美术馆等文化艺术设施，同时也拥有丰富的绿地和水域，成为居民休闲放松的场所。
国立西洋美術館
这些魅力在2017年举办的「第1届上野地区街区规划愿景制定委员会」中也被提及。
然而，在同一委员会中，也有人指出文化和旅游资源并没有得到充分利用。虽然这个街区在某种程度上已经发展起来了，但仍然存在许多阻碍发展的问题。
比如说，文化设施如美术馆等都集中在上野公园内，整个区域看起来存在一定的不均衡。想要扩建上野公园本身也面临着法规等问题，大规模增加面积目前是很困难的现状。
此外，像美国街等商业区域孤立存在，缺乏连接丰富地区资源的流动性。吸引国内外游客的同时，上野也面临着缺乏充足住宿设施的问题。
尤其是上野车站东侧地区，主要集中了公共设施，但并不能说建筑物的高度利用已经得到提升。
于是制定的计划就是前面提到的“东上野四·五丁目地区规划”。这个规划中，将台东区役所西南侧约6.9公顷范围内确定为再开发区域，并分为A区和B区并明确了方针。
在A地区的西侧，规划了形成以商业、自治体职能和住宅为中心的综合市区。不仅仅是繁华街，还计划通过整治舒适的路边景观和步行空间，提高作为居住区域的舒适性。
“繁荣与交流”是一个概念，旨在加强交流功能和防灾功能。
另一方面，东侧的B区以“亲切的景观和环境”为理念。在整备商业等街区功能的同时，也考虑了历史和下町风情的融合构想。在保留上野独特魅力的基础上推进再开发，这是与A区不同之处。
简单来说，就是通过协调商业、办公功能和住宅，打造一个既受当地居民喜爱又吸引游客的街区。
出典：台東区
预计到2030年代中期完成开发
A地区是计划进行再开发的地区，被进一步分为3个区块。这次，准备组合所关注的目标区域是距离车站最近的位置对应的A-1地区。
A-1地区是一个交叉两条干线道路的拐角地段。目前，这里有一座低层建筑内设有便利店、临时停车场以及上野警察署的建筑等。
出典：台東区
在A-1地区的开发中，将充分利用浅草通作为门户和便捷抵达上野站的优越位置特点，同时致力于实现土地的高效利用和有效利用，打造适合车站东部地区入口的公共空间。
再开发的关键词是“便利的交通”和“公共空间的建设”。虽然具体方案尚未披露，但可能会考虑整修现有设施如巴士站等。
此外，由于准备组合的新闻稿与东京地铁、大林组等公司联名发布，预计这将成为一项规模庞大的项目。
从土地的高度利用的角度来看，可能会开发成为像美国街那样的商业区域。无论如何，现在都在等待详细公布的消息。
再开发项目的完工目标定在2030年代中期。上野站是一个有16条线路经过的巨大终点站，因此再开发对居民和游客都将产生重大影响。
希望能够期待再开发的详细情况和计划进展。
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