新的十三个车站项目正在进行中。
在阪急电铁株式会社的强力支持下，大阪市淀川区的十三车站周边再开发备受关注。2023年12月，大阪市公布了新十三车站的预定地点以及车站上方的开发项目。
十三站是阪急神户线、宝塚线和京都线的交汇点，是一个终点站。位于大阪市中心梅田附近，仅隔着淀川1站，被认为是非常便利的车站。
此外，阪急公司计划在大阪站至十三站之间建设“何波线”，以及在十三站至新大阪站之间建设“新大阪连接线”，预计将诞生更多的新车站。一旦通车，这些新车站将与作为“陆上门户”的新大阪站和作为“空中门户”的关西国际机场相连。
新建的十三车站计划利用现有车站北侧的阪急用地，并设置地下月台。此外，还计划在2024年左右，在新车站上方提出高层建筑构想案，以实现十三车站周边区域的目的地化。
车站周边的居住环境也在稳步改善。
2022年10月，新大阪车站周边地区被指定为“城市再生紧急整备区域”，十三车站周边地区也正在推进中长期的城市规划工作。
阪急阪神不动产株式会社正在十三车站往南步行约3分钟的地方，利用原淀川区役所遗址约8,900平方米的土地，进行“官民学”复合开发。
这座39层高的塔楼公寓共有712个单位，内设超市、图书馆、托儿所和学童活动中心。毗邻地块将规划建设由履正社管理的医疗专业学校，以及一个吸引新城区不同年龄群体聚集的公共空间。
从规划地区来看，淀川河滩也很近，近畿地方整备局正在整修码头。不久的将来，连接十三和梦洲的航线有充分的可能性会完善起来。
十三是大阪最引人注目的地区之一。
在这个地方，有多家餐馆聚集在车站周围，仍然保留着浓厚的下町风情。此外，使用阪急电车前往神户、宝塚或者京都等地时，这里也是一个重要的中转点。
然而，目前正进行着铁路新线的开通、新车站的设立以及住宅环境的重新整治等项目，正在逐渐改变过去的印象。
随着难波线和新大阪联系线的开通，一旦与新大阪站和关西国际机场相连，品牌价值和新魅力可能会不断增强。
透过充分利用区域的潜力，包括地理位置、交通网络和未开发土地的利用，这种再开发将使城市焕然一新。从经由之处到停留之所，十三如今可谓是大阪最值得关注的区域之一。
