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沉寂许久的阿普利亚在今天正式发布了Shiver 900，官方售价 68800 元，这台早就被人拍到路试谍照的车，现在终于和摩友们坦诚相见了。
外观方面该车延续经典运动街车风格，进气口巧妙置于油箱两侧，搭配裸露车架设计，展现出机械的原始美感。设计师运用紧凑化设计理念，以流畅的侧面线条勾勒出动感身姿。
动力方面，Aprilia Shiver 900 搭载 896cc 排量的 90°V 型双缸四冲程液冷发动机，采用双顶置凸轮轴（DOHC）技术，每缸配备四气门。这一配置使其最大输出功率可达 70kW/8,750rpm，最大扭矩为 90Nm/6,500rpm 。V 型双缸设计不仅带来强劲动力，还使其在山路弯道和城市骑行中表现出色，兼顾动力与燃油经济性。同时，湿式多片式液压离合器及意大利马瑞利 7SM + ECU，搭配电子油门和多点电子喷油系统，让动力输出更加精准、顺畅。
电控系统是 Aprilia Shiver 900 的一大亮点。它拥有 SPORT（运动）、TOURING（旅行）、RAIN（雨天）三种骑行模式，结合 ATC 牵引力控制系统（三级可调），能实现不同功率、扭矩及 ATC 牵引力控制的多种组合，搭配背光按钮、无钥匙系统等功能，为骑士提供个性化又便利的骑行体验。
Aprilia Shiver 900 前后均采用 17 寸轮毂，搭配半热熔轮胎，提供优秀的抓地力和操控性能。车辆外形尺寸（长 * 宽 * 高）为 1110 * 810 * 2130mm，轴距 1,465mm，座高 810mm，整备质量 220kg 。
欧耶短评：“达喀尔2025还在继续，凯越的战斗还未停息。”
本来有机会取得中国国籍车手最好成绩的“小哥”邓连松，也因伤遗憾退赛了。
视频 | 转自 Bilibili @小哥控车-邓连松， 真的不甘心
第一，刹车刹不住，虽然用的BREMBO刹车，但是调的很差；
第二，快排很不好用，顿挫感很强，空档不好找；
第三，电子油门太冲，“还不如拉线的好”，没有间隙（应该是虚位的意思），容错率很低；
至于火情对于高架桥本身有没有影响，又影响多少暂时不知。
