右手消息｜一场室内着车听声浪引发的惨案；禁摩区被罚复议指南；标致SF4+上新；电摩电自出口值破400亿元；法国摩托车钻缝合法化

汽车 2025-01-14 21:25 北京

♻︎ 摩托资讯那么多，听听欧耶怎么说 ♻︎

评论｜热点｜看透｜学院｜试车

标致SPEEDFIGHT 4+上新

1月6日，标致摩托车上市了新款SPEEDFIGHT 4+，本次更新重点在于车身配色，配置方面并无改变，售价和之前相同，依旧定在13800元。

外观方面，该车采用透镜大灯、爪痕尾灯+赛车尾翼的搭配，整体造型动感犀利，个性十足。同时，全系SF4+的仪表都从小方屏更换为5寸液晶仪表，观感更清晰，仪表可读性也更好。

动力方面，该车使用单缸水冷发动机，实际排量150cc，最大功率9.3kW/7500rpm，最大扭矩13.2N·m/5500rpm。技术上依旧采用第二代LFE低摩擦技术，降低了摩擦损失的同时提升了动力性能，油耗也得到了优化。

新款SPEEDFIGHT 4+采用2mm厚的高强度冷拔无缝钢管车架，并标配能将整体车辆重心降低并集中在中部的中置油箱、充氮气囊后减震、专业运动前减震、双通道ABS等配置。

信息源：SPEEDFIGHT 4+ | 都市竞速重塑经典

欧耶短评：新款SPEEDFIGHT 4+在售价不变的情况下进行了增配，性价比已经有了提升，如果你想在 1 万多元价位，买一台既有品质，又有颜值，还有性能的踏板，SF4+绝对值得一试。

出口值破400亿元，2024年我国电摩、电自热销海外

近年来，随着全球对绿色出行的关注日益提升，中国的电动摩托车和自行车正乘势而上，迎来了国际市场的热潮。

“2024年，我国外贸进出口规模再创历史新高，源源不断的新动能为外贸发展持续注入澎湃动力。”在1月13日举行的国新办新闻发布会上，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示。

在绿色能源领域，2024年，我国风力发电机组出口增长71.9%；光伏产品连续4年出口超过2000亿元；锂电池出口39.1亿个，创历史新高。在绿色交通领域，我国铁道电力机车出口量连续5年保持增加；电动摩托车和自行车热销海外市场，出口值首次突破400亿元；电动汽车出口量首次突破200万辆。

吕大良介绍，俗话说“条条大路通罗马”，如果把这些汽车首尾相连，可以从北京到罗马。

信息源：

https://www.sohu.com/a/848459258_267106

欧耶短评：中国可以说是有全球最具潜力的大市场，加上质量高、价格低的特点，中国制造的摩托车、汽车等多种产品在国外都非常受欢迎。加上近年对外贸的大力支持，跨境人员越来越多，进出也越来越便利，可以预见接下来几年各行各业的外贸都能保持稳定增长。内卷的风终究还是吹到了海外，是时候给老外一点小小“Made in China”的震撼了。

本田（越南）公司公布年度数据，称摩托车和汽车销量均有所增长

1月10日，本田越南公司（HVN）公布了2024年12月和2024年全年的摩托车与汽车业务的零售额，该合资企业2024年的摩托车和汽车业绩比去年同期分别增长了2.8%和19%。

摩托车业务方面，本田（越南）各类摩托车在2024年12月的销量为230509辆，环比增长4.3%；2024年全年的摩托车总销量达2147025辆，同比增长2.8%。2024年本田在越南摩托车制造商协会（VAMM）的摩托车市场份额虽然比2023年下降了2.09%，但仍然占80.9%。

汽车业务方面，2024年12月，本田（越南）向客户交付了2374辆，环比下降49%。但2024年全年汽车总销量比上一年增长19%，达28267辆。

顺便一提，2024年1-12月，本田在中国的终端汽车累计销量为852269辆，同比下降30.9%。

信息源：

https://motosaigon.vn/honda-viet-nam-cong-bo-ket-qua-kinh-doanh-thang-122024-va-ca-nam-2024.html

欧耶短评：本田在海外销量暂时还能保持增长，可惜在中国已经不太吃得开了。本田中国在2020年达成162.7万辆的销量巅峰后急转直下，已经连续四年销量下滑。导致本田2024年在中国又是关厂、又是减少产能、又是转型电车，依旧很难胜过中国本土的一些汽车品牌。

本田摩托也不复往日景象，2024年1-11月，我国摩托车整车进口量为5.56万辆，较去年同期下降55.67%，本田部分进口/国产摩托的价格也是一降再降。更物美价廉的国产摩托品牌接连发力，打得大贸节节败退。现在的消费者不好糊弄，本田想要恢复销量，怕是得下点心思，不排除要拿出当年和雅马哈拼杀的劲头。

法国官宣！摩托车“钻缝”合法啦

历经多年试点与摸索，法国骑行者终于迎来重大利好。2024 年 1 月 9 日，法国政府正式签署法令，让摩托车与三轮车 “钻缝” 行为在全国范围内合法，自此告别此前仅在特定区域试验的阶段。

新法令清晰规定，符合条件的两轮、三轮车辆都能在高速路上进行 “钻缝”。与之前试验不同，这次政策覆盖全法国。并且在 2025 年 1 月，法国立法者还将深入研究 “钻缝” 情况，保证该举措长期合理适用。

不过，法国的 “钻缝” 并非毫无限制。首先，用于 “钻缝” 的车辆宽度不能超过 1 米。像宽度约 800 毫米的皮亚乔 MP3 三轮车符合要求，而宽度近 1.6 米的乌拉尔 Gear Up 边三轮就不符合。其次，“钻缝” 只能在限速 70 公里 / 小时及以上的道路上进行，同时骑行者车速不能超 50 公里 / 小时。

另外，法令对诸多细节也有要求：“钻缝” 只能在高速路左侧两条车道开展；道路施工、有积雪或冰冻时禁止 “钻缝”；骑行者 “钻缝” 前必须提前向其他交通参与者示意。要是交通完全停滞，“钻缝” 速度不能超 30 公里 / 小时，且禁止超越其他正在 “钻缝” 的摩托车。一旦周围交通速度快过自己 “钻缝” 的速度，骑行者就得停下 “钻缝”，重新回到车流中。

新法令实施后，法国摩托车骑行者日常出行将更加便捷。这不仅推动法国本土摩托车文化发展，也为欧洲其他国家树立了范例。放眼全球摩托车领域，法国这一政策是突破性进展，体现了对骑行文化的认可与重视。

信息源：

https:://www.rideapart.com/news/746971/france-legalizes-lane-filtering-nationwide/

欧耶短评：法国让 “钻缝” 全面合法，无疑为全球摩托车文化发展添了一把火。在城市拥堵愈发严重的今天，“钻缝” 既能缓解交通堵塞，又能提高骑行效率。作为摩托车爱好者，期待有更多国家和地区能参考法国，让骑行变得更方便、自在。这不仅利好摩托车骑行者，也是对 “绿色出行” 理念的有力支持

禁摩区被罚该如何行政复议，摩友详细教程整理

1月12日，因在禁摩区被罚，一名摩友决定通过法律手段维护自己的权益，于是他向成都市公安局交通管理局第四分局提交了行政复议申请。他表示，复议过程可能长达60天，若复议被拒，他计划向法院提起诉讼，起诉对象包括青羊区人民政府和交警四分局。

因考虑到众多车友都有可能会面临该问题，所以他特地将自己的经历做成了一期教程，将自己的经验分享出来。摩友说，尽管可能不会成功，但通过法律途径是目前唯一能主张自己合法权益的方法，如果人人都沉默，只会让更多无辜的人被处罚。

视频 | 转自抖音@布隆布隆机车急救员

欧耶短评：距离1985年北京首次提出摩托车“禁限”，至今已经长达40年，各地早已有相关的地方性法律、法规将禁限摩固化。而在法治社会下，想要修改规则，解禁解限的过程必然是复杂而漫长的。在此大环境下，依旧愿意为此发声、为解禁摩坚持努力的每一缕“光”，都值得我们尊重。

摩托车着火用水泼……

1月13日，某门店内的一辆摩托车在原地轰油门时突然着火，在场几人手忙脚乱找来灭火器，不知因为故障或其他原因，灭火器被放在地面没有使用，众人又搬来一桶水试图浇灭火焰，随后火势转小，但在进一步检查时，摩托又发生爆燃，随后店内电源跳闸，火势逐渐蔓延……

视频 | 转自网络

欧耶短评：水灭火的主要原理是通过物理隔绝空气来熄灭火焰，而摩托车起火通常是汽油燃烧，水无法有效覆盖在油面上，也就没法切断氧气供应。同时，因为汽油的密度比水小，所以油还会浮在水面上继续燃烧，不仅无法熄灭火焰，还可能因为水的流动而扩大火势。

摩托车着火时，应该立即关闭发动机并切断电源，选择干粉/二氧化碳/泡沫灭火器进行扑救，或者使用沙土、大块湿抹布等覆盖物来隔绝火源和氧气。要是啥都没有，就赶紧远离火场，拨打119或需求物业提供救援，在没有专业工具，以及没有经过相应培训的前提下，自己救火莫过于杯水车薪，万一因此受伤，更是得不偿失。

男子被车撞了没检查，6天后突然去世，责任如何归属

近日，央视网《今日说法》栏目报道了一期交通事故案件。2022年1月14日，重庆市大足区，曾庆前骑电动车载着妻子去赶集，回家途中与一辆小型轿车发生了碰撞，导致夫妻二人从车上摔下。事故发生后，尽管曾庆前感到身体不适，但他认为问题不大，没有去医院检查。

6天后的1月24日，曾庆前在家中突然去世。其岳父李福秋怀疑女婿的死亡与那次车祸有关，并向警方报案。经过尸检和司法鉴定，结果显示曾庆前背部的挫伤符合他死亡的诱发或促进因素。具体来说，他的背部挫裂伤及主动脉内膜损伤发生在死亡前3至6天的时间段内，正好对应了车祸发生的时间。法医鉴定意见表明，曾庆前因动脉粥样硬化主动脉夹层破裂出血引起呼吸循环衰竭而亡，背部受伤是这一过程中的诱发或促进因素。

根据法院的判决，虽然曾庆前未及时就医，导致病清恶化，但考虑到背部受伤确实是他死亡的诱发或促进因素，且事故责任认定书显示胡某负全责，因此可以推定曾庆前的死亡与此次交通事故存在因果关系。即便有基础性疾病的存在，但车祸造成的外伤直接促成了最终结果的发生，故应适当减轻受害方的民事责任，而非完全免除。

2024年1月，重庆市大足区人民法院对本案做出一审判决，被告胡某与原告各承担50%的责任，保险公司需赔偿原告各项损失共计66万余元，双方皆未提起上诉，目前判决已生效。

视频 | 转自微博@央视网

欧耶短评：被车撞后哪怕无明显伤，一样需要去医院检查一番，特别是在对方/自己全责的前提下，像内脏受损、轻微脑震荡之类的伤情自身难以察觉，及时检查才能确保身体无恙，感觉对方/自己没事，想省这点钱，这是人之常情，但意义不大，后期被追责同样要背锅，届时难免肉疼，甚至会身心双重折磨。

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