近日，汽车圈最引人关注的事件之一就是某车帝的冬季测评，其中魏牌蓝山刹车片严重磨损的视频广为人知。
视频 | 转自抖音@懂车帝原创， “蓝山刹车质量惹人忧，两轮磨没，全场是唯一？”此次冬测瑞典部分是选择使用拉力赛方式。线路是WRC赛道，驾驶者是WRC车手，一众新能源车上前比拼圈速。
魏派蓝山的刹车片在不到三百公里的情况下完全无法使用。看似输了，其实赢了。
蓝山用的是意大利ATT的刹车片，奥迪A6L，奔驰的GLC，还有，特斯拉的全系都是这个品牌。这个刹车片并不差，并且长城选的是其中高环保、高舒适性的一个，为什么选择环保和舒适呢？舒适是因为蓝山这款车定位本身是一个舒适性的家用车；至于环保的考量，是因为长城在国内是第二大出口厂商。“尤其是蓝山，它的出口量很大，它要满足全球范围的环保标准。”至于刹车片的性能为何表现如此差劲呢，很简单，WRC的使用工况和日常差别太大。很多地方，“几乎是同时踩着油门和刹车的开法”，而且，一旦突破一定的温度阈值，刹车片的磨损将是几何倍数增加。这一款车配的刹车片，日常开，完全是够用的同时，这场特别的拉力赛带来的是，对蓝山“六边形战士”定位的肯定。
“蓝山的成绩高得惊人，是6分钟59秒，第一名的是谁呢？是小米SU7，这个小米SU7呢，才跑了6分钟40多秒，你说这20秒很小吗？那你往下看一下，最后一名完赛的（还有一些没有完赛的），他的成绩多少呢？是8分钟40多秒，比蓝山呢，足足是慢了100多秒。”“而且，蓝山这款车是一个重心比较高的大的SUV，别人呢，一般是轿车，在大型SUV重心高的情况下，他取得这个成绩是非常牛X的。”
欧耶短评：懂车帝这一次大概率并没有要说蓝山什么，他只是，有一些“标题党”。
赛车的工况和日常使用有很大的不同，这一次赛道里表现最好的是SU7，WRC车手对SU7的评价是“动力过剩”。而大多数赛道爱好者对于SU7最深的印象，莫过于“教主”因为SU7车辆刹车衰减，开着SU7上墙的事情了。
视频 | “教主”su7撞墙视频
归根结底，大家都不希望看到，有人因为赛道上原装车刹车的表现，就断定这辆车不够好。
欧耶倒是很希望看到更多的中国新能源能够真正走上WRC的赛道并取得好成绩![]()
，如果有一天新能源能在这个赛场上拿到好成绩，在某种程度上才算在全世界证明了自己。
