欧盟已批准对中国电动汽车征收关税 ‖ 布拉格警方逮捕了一名威胁要向全班开枪的学生 ‖ 欧洲汽车制造商正面临更深、更长的衰退

欧盟已批准对中国电动汽车征收关税

欧盟委员会 (EC) 已批准对从中国进口的电动汽车征收额外关税。外交官表示，如今，足够多的欧盟成员国并不反对征收关税的提议。欧盟委员会随后在新闻稿中公布了会议结果。不过，他表示将继续与中国进行谈判。关税的反对者担心北京方面的报复。

捷克交通部长马丁·库普卡表示，有必要避免可能引发与中国的关税战，这最终将威胁到欧洲汽车制造商。

欧盟委员会表示：“欧盟委员会对从中国进口的纯电动汽车（BEV）征收明确反补贴税的提议今天得到了欧盟成员国的必要支持。”他补充说，欧盟和中国将继续致力于寻找替代解决方案来解决有关补贴电动汽车生产的争端。

据官方媒体报道，中国今天呼吁欧盟推迟征收额外关税，以防止贸易紧张局势升级。据路透社报道，中国商会批评欧盟推行保护主义措施。

作为欧盟的执行机构，欧盟委员会决定对从中国进口的电动汽车征收额外关税，因为布鲁塞尔认为，北京非法补贴这些汽车的制造商。拟议的高达 35.3% 的额外关税是在汽车标准进口关税（欧盟为 10%）的基础上征收的。

据ČTK外交消息人士透露，包括法国和意大利在内的10个欧盟成员国今天投票支持额外关税。5 个国家反对关税，12 个国家弃权。阻止关税将需要 15 个欧盟成员国中的合格多数（即 65% 的人口）投票反对。

德国、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚和马耳他投票反对关税。路透社援引其消息来源写道，捷克共和国投了弃权票。

库普卡部长今天就捷克共和国在与德国辩论后进行的投票结果表示。这位部长表示：“一个重要的论点是不要引发关税战，在特定情况下，关税战可能会威胁到整个欧洲汽车公司，因为许多零部件是从中国进口的。”他相信欧盟与中国的谈判将避免可能发生的关税战。与此同时，他强调欧洲必须争取在获取原材料方面获得更大的独立性，这对于电池和半导体的生产至关重要。

德国工业协会BDI今天表示，希望欧盟与中国正在进行的谈判能够避免“贸易冲突升级”。德国汽车工业协会VDA也呼吁进行建设性谈判来解决争端。VDA 主席希尔德加德·穆勒 (Hildegard Müller) 表示：“贸易战中只有输家。”

德国汽车公司大众汽车今天重申，它认为额外关税是一个糟糕的做法，不会提高欧洲汽车工业的竞争力。他指出，目前尚有时间通过外交途径解决争端。斯柯达汽车也受到关注。德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰呼吁欧盟委员会推迟征收关税。

三一银行首席经济学家卢卡斯·科万达表示，中国的任何报复性关税都将是对德国汽车制造商的又一次打击。“与此同时，由于德国能源政策管理不善、德国和欧盟的绿色意识形态以及相关严格的排放标准，以及补贴和过度监管，德国汽车业已经严重衰退。”他补充道。

来源：CTK

布拉格警方逮捕了一名威胁要向全班开枪的学生

刑事调查人员逮捕了一名 18 岁的学生，据他们称，该学生威胁同学要向布拉格八区一所学校的班级开枪。他还公开表示想获得枪支许可证，并多次同意查理大学文学院在同学面前发生的悲惨枪击事件。布拉格警方今天在网站上报道称，在搜查被拘留学生的房屋时，他们发现了气枪、航空武器和刀具。

这名年轻人因危险威胁和批准犯罪罪被起诉，他将面临最高三年的监禁。警方发言人扬·达涅克 (Jan Daněk) 表示：“刑事警察提出了拘留他的动议，但法院没有接受。”

据他介绍，过去几天，警方收到了一份报告，称一名就读于布拉格八区一所学校的 18 岁学生行为可疑，宣布他打算购买枪支许可证。”说。警方在他的住所逮捕了他。在那里，他们还发现了气枪和航空武器，这些武器可以免费出售给 18 岁以上的感兴趣人士，并且不需要枪支许可证。

刑事调查人员还发现，该校一名学生多次在同学面前表示赞同哲学系枪击事件，并据称表示他也会这样做。去年圣诞节前夕，帕拉赫广场学校主楼发生枪击事件，造成 14 人死亡，另有 25 人受伤。行凶者是一名二十四岁的学院学生，案发后自杀。据警方称，在教职人员枪击事件发生前几个小时，他在克拉登斯克的霍斯顿谋杀了自己的父亲，几天前又在克拉诺维克莱斯谋杀了一名男子和他两个月大的女儿。他合法拥有大量枪支。

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欧洲汽车制造商正面临更深、更长的衰退

大众汽车、Stellantis 和其他汽车制造商不断恶化的预测引发了人们的担忧，即欧洲汽车业将陷入更严重、更长期的衰退。英国经济报纸《金融时报》 （FT）在其网站上写道。

今年年初，随着 Covid 19 大流行造成的供应链问题得到解决，欧洲汽车行业预计将恢复正常，预计产量将增长 2% 以上，但企业现在面临着多方面的问题。包括来自中国的激烈竞争、欧洲需求疲软以及欧洲驾车者向电动汽车的缓慢转变。

Jefferies分析师Philippe Houchois表示：“我们都预计情况会正常化，但情况正在恶化。负面因素突然加速，恶化程度很大。”分析师表示，汽车制造商现在必须应对技术投资增加、电动汽车利润率下降以及来自正在拓展海外市场的中国竞争对手的更激烈竞争等问题。瑞银(UBS)汽车行业分析师帕特里克·胡梅尔(Patrick Hummel)表示：“现在说情况将于明年开始改善还为时过早。”

问题的主要根源是中国。它是世界上最大的汽车市场，但那里的需求受到房地产行业危机的负面影响。英国《金融时报》写道，尽管北京出台了一系列支持经济的措施，但大众汽车和梅赛德斯-奔驰等公司可能会在中国面临问题，因为中国消费者更喜欢技术更好、价格更低的国产品牌。

咨询公司Automobility的数据显示，今年前三季度，外国品牌在中国汽车市场的份额降至37%，创历史新低，而2020年这一比例为64%。德国汽车制造商在中国市场的下滑尤为明显。目前其在中国的市场份额不到 15%，而四年前则接近 25%。

据英国《金融时报》报道，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰和保时捷最近几周下调了展望，因为中国消费者支出疲软对豪华车在华销售造成负面影响。

独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特(Matthias Schmidt)表示，由于中国市场份额下降，有利于国内竞争对手，西方汽车制造商将失去大量生产面向中国市场的汽油车的经济利益。然后，他们可以尝试通过提高其他市场的价格来弥补中国利润率的下降。施密特表示：“中国汽车市场的发展会带来许多负面后果，这些后果将波及中国境外。”

在欧洲，销售增长受到高利率的阻碍，汽车制造商也在努力应对电动汽车销量下降和供应商破产导致零部件短缺的问题。英国《金融时报》写道，明年欧盟新排放标准生效后，前景不太可能改善，尽管需求疲软，欧洲汽车制造商将销售更多电动汽车而不是汽油汽车。

Stiefel 汽车行业分析师 Daniel Schwarz 表示：“就定价政策而言，2025 年欧洲可能会非常困难。” “他们将不得不销售更多电动汽车。但人们不想要它们，因此有必要为这些汽车提供更广泛的折扣，”他补充道。

电动汽车需求疲软目前正在压低欧洲整体汽车销量。据英国《金融时报》报道，6月至8月期间，大众汽车在欧洲市场的销量下降了3%，而Stellantis的销量下降了近10%。

中国是大众汽车最大的市场，该公司目前正在考虑关闭在德国的工厂，这是该公司 87 年历史上的首次。他希望降低成本，以便克服这些问题。该公司上周下调了今年的展望，根据新的预测，今年的营业利润率将从去年的 7% 降至 5.6%。

汽车行业现在也面临着新的供应链问题，这是由于供应商企业破产数量不断增加造成的，尤其是在德国。例如，英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁就抱怨由于缺乏零部件而出现生产问题。阿斯顿·马丁老板阿德里安·霍尔马克在周一降低了汽车销售目标时表示：“过去六个月里，供应商发生的火灾、洪水和破产的情况比我职业生涯中记忆中的还要多。”

此外，分析人士指出，车企面临的不仅是外部因素造成的问题，还有自身造成的问题。据他们称，例如汽车公司Stellantis在美国就遇到了问题，因为它为其汽车设定了过高的价格。“今年我们犯了一些错误，”Stellantis 首席财务官 Natalie Knight 最近承认。

伯恩斯坦分析师史蒂芬·雷特曼表示，今年将表明汽车制造商是否会通过痛苦地减产来克服需求疲软，或者陷入与竞争对手的价格战，从而削弱其盈利能力。雷特曼指出：“如果企业削减产量，并且不试图通过折扣来相互淘汰，那么投资者可能会更积极地看待这个行业。”

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捷克共和国汽车销量三季度增长2.65%至171,999辆

三季度捷克新车销量同比增长2.65%至171,999辆。9月份增长了百分之六。这是根据汽车进口商协会的信息得出的。

排名第一的是斯柯达汽车，售出 58,268 辆汽车，其次是现代汽车，售出 15,578 辆汽车，第三名是丰田汽车，售出 14,330 辆汽车。其他地方还有大众、起亚和达契亚。最畅销的车型仍然是斯柯达明锐，销量为 15,522 辆，其次是斯柯达 Karoq（8,039 辆）和第三名斯柯达 Kodiaq（7,742 辆）。

最受欢迎的类别是SUV，占48.1%，其次是中低阶层，占16.3%，第三位是小型车，占8.5%。超过 65% 的销售汽车配备汽油发动机，25.8% 配备柴油发动机。

轻型商用车销量增长 5%，达到 16,803 辆。雷诺以 2,543 辆货车销量位居榜首，福特以 2,283 辆汽车销量位居第二，丰田汽车销量第三，为 2,161 辆商用车。最受欢迎的车型是雷诺 Master 和依维柯 Daily。

卡车注册量下降 13.5%，至 6,833 辆。然而 9 月份，这一数字大幅增加了 22%。梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 以 1,328 辆汽车领先，其次是沃尔沃 (Volvo) 和斯堪尼亚 (Scania)。

客车销量增长近 68%，达到 919 辆。九月份，他们的销售额增加了一倍多。排名第一的是依维柯客车，拥有 412 辆注册量，其次是 MAN 和 SOR。

新摩托车注册总量增加了 8.1%，达到 25,157 辆。第九个月增长了19.3%。日本本田以 5,894 辆摩托车销量位居榜首，中国长风摩托以 2,539 辆销量紧随其后，雅马哈排名第三，销量为 1,684 辆。

来源：CTK

捷克人口在增长还是在减少？

随着捷克人口动态的变化，人们开始思考：人口是在增长还是在减少？最近的统计数据显示，离开的人数多于进入的人数，死亡人数多于出生人数。捷克统计局公布的最新人口数据揭示了导致这一人口变化的因素，捷克目前的人口约为 1088 万。

2024 年上半年，只有 62,700 人移民到捷克 ，比去年减少了 13,800 人。与此同时，同期约有 55,500 人死亡，比上一年减少了 3%。这意味着离开这个国家的人数多于进入这个国家的人数，死亡人数多于出生人数。

死亡人数最多的是75-79岁的男性和80-84岁的女性。此外，出生率下降，进一步加剧了人口下降的趋势。

结婚率也有所下降。2024 年上半年，结婚人数为 18,600 对，比去年同期减少了 1,300 对。大多数新娘和新郎都在 30 多岁。然而，近一半的婚姻以离婚告终，记录在案的离婚人数为 10,500 起。

这些统计数据凸显了捷克的人口结构发生了重大变化。人口减少，出生率下降，离婚率上升，可能会产生潜在的社会和经济影响，例如劳动力减少和人口快速老龄化。

来源：Expats.cz

采编译自欧洲媒体平台： 老闲