上周末的地区选举为何会震动捷克政坛 ‖ 1月份起高速公路印花税将再次涨价 ‖ 为布拉格供电：该市计划建造一千座电动汽车充电站

上周末的地区选举为何会震动捷克政坛

捷克上周末举行了地区和参议院选举，这将部分改变捷克议会上院以及全国各地地方政府的组成。国内外媒体均承认，由前总理安德烈·巴比什领导的反对党 ANO 获得了强劲的选票。反对党 ANO 获得了 35% 的高得票率，这给 2025 年大选前的政府联盟发出了严重警告。

这些选举有多重要？

每四年，捷克举行选举，决定地方和地区政府以及参议院（捷克议会上院）三分之一的席位。选举分为两轮，在连续两个周末举行。第一轮选举刚刚结束。

虽然地方选举的重要性肯定不如该国将于 2025 年 9 月或 10 月举行的议会大选，但地方选举有可能部分改组地方政府。它们也很好地表明了现任政府政党相对于反对党的当前受欢迎程度。

结果意味着什么？

最好先分析区域结果，然后再进行细分。

2024 年 9 月 22 日第一轮地区投票的结果。深蓝色（大多数地区）代表 ANO。其他颜色代表其他政府联盟党。利贝雷茨的紫色代表利贝雷茨地区自己的市长。（图片：Wikimedia Commons）

ANO 在地方选举中获胜，共获得 292 名议员。该党在捷克 13 个地区中的 10 个地区获胜。 

执政联盟党公民民主党 (ODS) 仅在南波西米亚州获得直接胜利。ODS 选出 106 名政治家，而青年市长和独立人士 (STAN) 联盟党则获得 73 名立法者。其他联盟伙伴 TOP 09 和基督教民主党 (KDU-ČSL) 分别获得了 125 名和 49 名议员。然而，规模较小的执政党海盗党未能产生重大影响，仅获得三名议员。初级反对党自由与直接民主党 (SPD) 现在将有 32 名议员，远远落后于 ANO。

这将如何影响捷克的地区政治？

ANO 可能在几乎所有地区都获得了最多的选票，但这并不意味着它会自动执政。只有在卡罗维发利和摩拉维亚-西里西亚两个地区，该国最大的反对党才有足够的选票独自执政。否则，ANO 和其他政党将需要促成联盟来统治一个地区。这不是一个简单的过程，而且往往需要一段时间才能解决。只有这样，我们才能看到捷克各地区将如何治理。下周末（9 月 29 日）的情况也将更加明朗。

布拉格没有参加选举。中波西米亚参加了投票；STAN 赢得了最多选票。

这将如何影响捷克参议院？

尽管九月份的选举只影响参议院三分之一的议员，但结果意味着几名参议员被罢免，由新的参议员取而代之。

第一轮选举中，ANO 选出了两名新参议员。在全国 27 个竞选选区中，有 22 个选区没有候选人在第一轮选举中赢得多数票，因此，两位最成功的候选人将于下周末在第二轮选举中相遇。 

捷克通讯社预测，到下周末，反对党参议员的数量将至少增加一倍（目前为五名）。

捷克的洪水是否影响了投票率？

地区选举的投票率为 32.9%，低于平均水平。毫无意外，受洪灾影响最严重的摩拉维亚-西里西亚地区的投票率最低（30%）。

然而，洪水和随后的低投票率（在该地区较为保守的东部情况更糟）总体上可能会对 ANO 不利。例如，在 2021 年大选中，ANO 在摩拉维亚-西里西亚赢得了超过三分之一的选票，而最终获胜的 Spolu（团结党）政府联盟仅获得了 20.6% 的选票。 

内政部长维特·拉库桑向媒体表示，尽管遭遇洪水，但捷克地区和参议院选举仍按计划举行，他认为这是正确的。

直接后果是什么？

海盗党领袖伊万·巴托什周日下午宣布辞职，理由是选举结果极其糟糕。一些捷克政治分析人士甚至暗示海盗党可能会退出现任政府联盟。

联盟谈判目前正在进行中，部分谈判已经完成。在南摩拉维亚，执政联盟党已联合组建政府，尽管 ANO 获得的选票最多。

在维索基纳地区，ANO 倾向于组建多数联盟，但票数第二多的政党却不想要。奥洛穆茨地区正在进行谈判，目前没有 ANO 的支持，该地区就不可能组建多数联盟。

政界人士如何反应？

选举结束后，巴比什表示，ANO 的胜利是“在议会反对党期间辛勤工作的结果”。他估计，他的政党在地区议会中将比四年前多赢得 113 个席位，当时它赢得了 178 个席位。他指出，现政府没有取得任何成果，只会“摧毁”捷克。

总理兼 ODS 领导人 Petr Fiala 表示，选举结果对他的政党来说既不是成功也不是致命的失败。“我们（ODS）必须变得更好、更强大、更成功，”Fiala 评论道。

南波西米亚州州长马丁·库巴 (Martin Kuba) 是 ODS 的支持者，尽管在该地区获胜，但他的批评更为激烈。库巴告诉媒体，ODS 必须承认地区选举“失败了，情况不容小觑，而且考虑到明年的议会选举，结果非常糟糕。”

TOP 09 领导人 Markéta Pekarová Adamová 表示，TOP 09 议员的选举结果“非常好”。不过，她补充道：“我们必须竭尽全力赢得足够的选民支持（明年），以击败民粹主义者和极端主义者。如果我们走匈牙利或斯洛伐克的路线，那么我们的国家将面临悲剧。”

捷克总统彼得·帕维尔 (Petr Pavel) 认为，这一结果向政府发出了一个信号，即在 2025 年大选之前要更加关注特定地区。

媒体怎么说？

国内媒体一致分析认为，选举结果反映出民众对现任政府的不满。 

外国媒体也持同样的观点：美联社写道：“这一结果反映了对 ANO 的稳定支持……并为巴比什在明年大选前赢得了提振。”

奥地利通讯社APA报道称，菲亚拉的联盟在选举中“惨败”。不过，该社也指出，巴比什的政党要找到地区联盟的合作伙伴并非易事。

斯洛伐克报纸 Sme 写道：“（政府）期待已久的教育或医疗保健改革尚未实现，大多数捷克人谴责政府的（2023 年）整合方案。”

金融新闻网站彭博社称，这是对当前联盟的“警告”。 

现在怎么办？

由于大多数地区即将于下周末举行第二轮选举，各政党将尝试相互组成联盟。

从更广泛的角度来看，本周末的结果肯定表明，正如最近的民意调查显示的那样，ANO 仍然是 2025 年大选中大获全胜的热门人选。

未来的 12 个月，执政联盟将努力安抚心怀不满的公民，而 ANO 则会利用并揭露任何失误。

来源：Expats.cz

1月份起高速公路印花税将再次涨价

从一月份开始，司机将不得不再次为高速公路印花税支付额外费用，因为其价格的自动定价将首次开始应用。由于通货膨胀率低，税票的价格只会稍高一些，每年的价格可能会上涨一百克朗。目前价格由交通运输部计算。交通部长马丁·库普卡 (ODS) 告诉媒体，不会因洪水而提议额外涨价。

尽管异常凶猛的洪水摧毁了价值数十亿克朗的桥梁和道路，特别是在摩拉维亚，但该州没有计划向司机收取这些额外投资的高速公路印花税费用。“该法律已经拥有与奥地利类似的自动制度。这考虑了通货膨胀和新开通的高速公路公里数。我现在还没有准确的计算。我不会提出任何超出此自动程序范围的建议，”交通部长马丁·库普卡 (ODS) 告诉媒体。

上次高速公路优惠券价格上涨是在3月1日，年票价格从1500克朗飞速上涨至2300克朗。在此之前，它已经十二年如一日了。根据去年修订的《道路法》，下一次自动涨价应自2025年1月1日起进行，此后每年定期涨价。

2024年3月1日起高速公路电子印章价格概览

交通运输部发言人 František Jemelka 解释说：“价格将在《法律汇编》的通知中计算，该法律汇编必须在 10 月底准备就绪。”据他透露，度假村本周正在进行计算，他们希望在10月初公布具体的涨价幅度。

一百克朗，最多两百克朗

目前高速公路印花税的价格为一年2300克朗，一个月430克朗，十天270克朗，一天200克朗。汽油动力汽车和混合动力汽车支付较低的价格，电动汽车则无需支付任何费用。

我们已经可以高概率地估计价格上涨的情况。8 月份通货膨胀率维持在 6 月份的 2.2%。从新年起，交通运输部将对新建高速公路一百公里收费，这意味着目前运营的1,388公里网络将扩大约7%。然而，通货膨胀本身在计算中应该发挥稍大的作用。

举个例子，如果高速公路印花税的价格上涨了百分之五，那么年度税票就达到了 115 克朗。库普卡此前曾表示价格应该定在一百克朗，按理说他说的是年度税票。因此，价格涨幅很有可能达到一百克朗。在不太可能出现的价格上涨百分之十左右的情况下，这一数字将达到两百。短期税票为十克朗。

交通运输部计划自2025年1月1日起对数百公里新建高速公路路段实行收费。因此，南波希米亚 D3 高速公路从 Roudná 到 159 Kaplice nádraží 出口的路段的 19 公里以及 D4 高速公路从 Hájů 到 Třebkov 路段的 40 公里将被添加到使用有效高速公路印章的高速公路列表中。在兹林地区，D49高速公路从Hulín到Fryšták路段的18公里将被收费。D55高速公路从兹林地区巴比采到南摩拉维亚布泽内茨这段22公里的路段也将征收新的通行费。

来源：Novinky.cz

如何走出折扣陷阱？德国人和法国人都有锁链

如果捷克人在商店里有一件事，那就是折扣。他们已经购买了其中三分之二以上的商品。零售连锁店能够正确利用这一点，折扣是他们的主要营销策略之一。但在这样的状态下，人们不再知道真正的价格是多少。与此同时，邻国能够通过强有力的法律和一贯的执法来防止这种情况的发生。

大多数超市的入口处都会有一个巨大的黄色标牌，上面写着“折扣”或“促销”。在大多数连锁店中，每隔一个价格标签都会闪闪发光。这种颜色应该会引起人们讨价还价的购买欲，尽管现实可能有所不同。

与此同时，价格有时会成倍变化。消费者已经不知道商品的真正价值在哪里，标准价格是否虚高，因此折扣是否真的是折扣。一些欧洲国家表明这种混乱是可以避免的。

法国人的折扣金额和数量有限

在法国，消费者保护和生产者保护处于完全不同的水平。“2018年，那里通过了一项法律，规定食品折扣最高限额为34%。因此，如果产品售价为 1 欧元，其折扣价最多可下降 34 欧分。目标是确保供应商和连锁店之间的公平分配，特别是对于中小型企业，”捷克共和国食品商会发言人 Marek Zemánek 告诉媒体。自 3 月 1 日起，该规则也适用于一些非食品商品。

折扣不仅限制金额，还限制数量。最多四分之一的所提供商品可以打折。

在法国，超市还被要求销售产品的利润至少为百分之十。该措施的目的主要是保护农民和生产者。“即使在法国，折扣也是根据过去三十天的最低价格计算的。对于违规行为，不仅公司会被罚款，特定经理还可能被判处两年监禁。”营销人员 Robert Le Veneur 解释道。

这几乎限制了价格每周上涨和下跌的可能性。“法国每年只能进行两次为期六周的销售。在此期间之外，禁止使用‘销售’一词。”Le Veneur 补充道。此外，这些都是六月、七月和一月精确保留的日期。

德国人想要稳定

“在德国，策略的重点是稳定的定价政策，而不是激进的折扣。那里的消费者更加敏感，更注重稳定、值得信赖的价格。”eLegal 律师 Andrea Voříšková 解释道。

德国在消费者保护方面也有着更深厚的传统，消费者的权利意识也更高。“德国公司也更加重视道德和支持合规的企业文化，”Voříšková 补充道。

Le Veneur表示，尤其是德国人对“误导消费者”的概念有着更为严格的理解。“例如，采用高低价格策略，即如果你有两周的高价和两周的低价，你就不能说低价是‘特殊’的。或者说这是折扣，虽然不是折扣，但这是您想要出售的标准价格，”Le Veneur 补充道。

还有一条针对价格持续波动的规则，即产品在打折之前必须以给定价格销售至少四个星期。那里也不得使用“诱饵和转换”定价策略。“这是当你宣传折扣时，但相关产品的数量非常有限。商家希望一旦顾客进入商店，他们也会购买其他东西，”Le Veneur 补充道。

然而，德国法律禁止滥用限时优惠。Le Veneur 解释说：“如果你经常出售同一种产品，并声称折扣是在有限的时间内进行的，而你已经计划进一步增加价格和进一步折扣，那么这可能会违反法律。”

另外，德国检查部门非常积极、严格。所以商家在打折的时候还是要慎重。不过，德国人也通过消费行为支持超市遵守法律。

在奥地利，他们还设有地区和联邦一级的控制机构。“制裁不仅可以针对公司经理，还可以针对分公司负责人。所以，尽管奥地利的监管总体上比较宽松，但更严格、更频繁的监管导致企业在折扣方面往往更加保守。过了一段时间，他们就会很难找到分行经理了。”Le Veneur 总结道。

来源：Novinky.cz

为布拉格供电：该市计划建造一千座电动汽车充电站

首都布拉格的科技公司正在努力大幅增加布拉格周边电动汽车充电站的数量。他们的目标是到 2026 年建成 1000 多个这样的充电站。

布拉格的司机可能会三思而后行，因为在城市周围充电的可能性有限。截至去年年底，全国只有大约 2,400 个充电站投入运营。这些充电站为大约 22,000 辆全电动汽车提供服务，这只是捷克道路上车辆数量的一小部分。2023 年，捷克的柴油汽车销量比例高于任何其他欧盟国家，而电动汽车销量则排在倒数第二——只有四分之一的汽车是电动汽车。看来，捷克人对电动汽车并不热衷。

然而，负责城市公共照明的布拉格首都技术公司 ( THMP ) 正在努力改善驾驶员的选择并扩大布拉格的电动汽车网络。在维诺拉迪中心区，一项试点计划已取得成功，该计划使用了 13 盏“充电灯”——路边路灯，并附有充电箱。每个充电灯都配有自己的预留停车位，用于为汽车充电，充电时间最长可达 8 小时。THMP 首席执行官 Tomáš Jílek 向捷克广播电台介绍了该计划以及该市的环保能源总体计划。

“从形象意义上讲，电动汽车确实推动着世界，而布拉格市不想在这方面落后。两年前，人们决定，公共照明灯网络为电动汽车充电器的安装提供了一个理想的机会。”

不过，驾驶员暂时还看不到任何差异；必须先铺设好必要的基础设施。“该项目目前主要在地下进行，因为布拉格的道路长达五千五百公里，这意味着需要为这些充电点铺设适当粗细、功率合适的电缆，而这正是当前项目的重点。”

THMP 的其他举措包括在帕尔莫夫卡区设立“太阳能棚”。这是捷克首个此类车棚，其屋顶下可容纳 12 辆汽车，车棚本身通过太阳能电池板发电。因此，这个创新的棚屋既是该地区电动汽车的电力生产者，也是电力分配者。

不过，对电动汽车司机来说，这并非全是好消息。2025 年 1 月 1 日，电动汽车将失去自 2019 年以来在全市范围内享受的免费停车服务。从明年开始，付费区域的免费停车仅适用于当前正在充电的汽车。不过，此类汽车仍有资格获得该市紫色区域的折扣许可证，并被允许在蓝色区域免费停车十五或三十分钟。

来源：布拉格国际电台

采编译自欧洲媒体平台： 老闲