福利政策修订后，所有申请人需提供收入和资产证明 ‖ 卫生部尚未与门诊专家达成协议 ‖ 冬天到了该换车胎了，服务稍微贵了一些

福利政策修订后，所有申请人需提供收入和资产证明

从明年上半年开始福利修订后，所有从国家获得住房、生计和儿童资金的申请者和接受者都必须记录其收入和资产。劳工局将考虑家庭的房地产、汽车和储蓄来确定其领取补助的权利。劳工部长 Marian Jurečka (KDU-ČSL) 在新闻发布会上介绍了即将进行的资产测试。他表示，该措施旨在确保向有需要的人提供更高的援助针对性和支付效果。到目前为止，仅对那些申请物质需要帮助的人进行财产状况评估。福利改革是将现有的四项缴款改为一项。该法律草案正在众议院进行讨论。

“目前，财产测试仅在物质需要的情况下进行。矛盾的是，我们测试的是收入最低的人。我们不测试那些拥有财产和收入较高的人......我们正在超越范围引入这项创新。物质需求援助的申请者要财产测试，护理津贴和其他事项的测试也很常见，我们想知道这笔钱是否流向了需要的地方。”他称对所有新福利申请人的财务状况进行评估是“历史性的一步”，也是提供有针对性的支持的转变。

改革后，从明年7月起，就业办公室可以开始支付新一轮的国家社会救助，以取代住房补贴和补助、低保和儿童津贴。对于收入达到或超过最低生活保障标准 1.43 倍的家庭，支持应该有所不同。申请人最多可以拥有两处房产。他们必须住在一间房子里。他们必须在三年内卖掉第二个。如果他们保留它，三年后他们将无权获得国家援助。劳工局还将重点关注汽车。家庭中的每个成年人都可以拥有一辆车。储蓄应在 200,000 至 400,000 克朗之间，具体取决于家庭成员的数量。然而，部长指出，它们不包括国家津贴的储蓄，即建筑或养老金。

官员应从土地登记处获取有关公寓、房屋或别墅的信息，并从车辆登记处获取有关汽车的信息。据劳工部代表称，他们将监控银行账户余额，而不是账户变动。需要征得申请人的同意。“我们对财产测试的广度进行了辩论。我们正在遵循一个简单的基本步骤，不会涉及太多 - 因此是住房，汽车。我们不是在谈论一个人是否拥有，例如，田野、森林、池塘、摩托车或农业机械的集合。”部长说。他补充说，未来有可能修改规则。

仅需提交并处理一份申请。福利金额应根据收入和工作活动分级，人们可以增加工作奖金收到的金额。尤雷奇卡说，当一个人的收入超过一克朗时，他就会失去国家援助，临界点应该被取消。

他认为拟议的规则仍然可以在众议院进行修改。该部长认为，该法律可能会在 11 月底获得下议院批准，并在 1 月底获得参议院批准。

来源：CTK

卫生部尚未与门诊专家达成协议，他们尚未取消抗议

卫生部 (MZd) 今天没有与门诊专家达成协议。这是卫生部长 Vlastimil Válek（TOP 09）和门诊专家协会主席 Zorjan Jojko 在会面后表示的。与取消全科医生诊所关闭相比，计划于下周二和周三举行的抗议活动仍在进行中。他们将于周四再次与部长会面，在此之前他们还将与健康保险公司进行谈判。

乔伊科对记者说：“抗议确实不是目标。”据他说，还有更多事情需要讨论。该协会主席补充说：“我们仍然找到了一种方法，能够就导致抗议活动取消的条件进行谈判。”该协会的成员包括心脏病专家、神经科医生、肺科医生、过敏科医生和其他专家的办公室。

明年公共健康保险将有近5300亿克朗的可用资金，其中439亿克朗用于门诊护理，同比增加4.7%。卫生部必须在十月底之前公布该法令的最终版本。

成人和儿童的全科医生宣布抗议10月29日至30日秋季假期期间停止手术，上周门诊专家也加入了他的行列。然而，周一的会议结束后，全科医生取消了抗议，卫生部承诺将年度增幅从计划的2.8%提高到3.3%。

来源：CTK

俄罗斯在欧洲液化天然气市场的份额正在增长

俄罗斯在欧盟液化天然气（LNG）市场中的重要性正在增加，尽管该地区正在考虑如何限制该国的供应。今年前九个月，俄罗斯在欧盟液化天然气进口中所占份额升至20%，而去年同期为14%。但液化天然气的整体需求下降。欧盟能源监管机构合作机构（ACER）今天在其报告中指出了这一点。

俄罗斯入侵乌克兰引发天然气危机两年多后，这一上涨引起了人们对欧洲能源平衡的关注。尽管俄罗斯不再是欧盟的主要天然气供应国，由于大多数管道输送已停止或中断，但来自俄罗斯的液化天然气仍然是欧洲能源安全的重要组成部分。

第三季度，欧盟液化天然气进口总量下降23%，降至2021年以来的最低水平。这意味着俄罗斯不断增长的份额是“小蛋糕”的一部分。报告称，今年美国液化天然气的份额稳定在45%左右，而卡塔尔的份额已下降至12%。由于油轮避免经过红海，来自卡塔尔的液化天然气优先运往亚洲。起因仍然是也门胡塞叛军对商船的袭击。贸易流向的变化也使得更多的俄罗斯液化天然气进入欧洲市场。

随着供应继续流入该地区，欧盟目前正试图找出如何减少对俄罗斯天然气的依赖。通过乌克兰的管道运输合同将于今年年底到期，官员们正在探索替代这些供应的方案。今年，欧盟首次同意对俄罗斯液化天然气实施有限制裁。

第三季度欧盟在全球液化天然气进口市场的份额从去年的24%下降至18%。欧洲天然气市场相对平衡，该地区的客户避免了现货供应的竞争，而现货供应价格更高。

来源：CTK

冬天到了该换车胎了，服务稍微贵了一些

驾车者已开始改用冬季轮胎。从 11 月 1 日起，如果道路上有雪、冰或霜，这些轮胎或具有相应图案的全季节轮胎必须安装在汽车上，否则可能会出现这种情况。修车站已经很繁忙，换轮胎的价格略有上涨。

在我们联系的中波西米亚轮胎修理店，换新车轮的费用为 1,000 克朗以上。正常价格总价为1200至1300克朗。这实际上取决于汽车的类型、轮胎的尺寸。“范围相当大。这取决于轮圈的状况以及给予的重量，但没有配重的普通汽车大约要支付 1,300 克朗，”克拉德诺轮胎服务公司的布兰卡·赫尼兹迪洛瓦 (Blanka Hnízdilová) 向记者证实。“如果轮圈状况较差，则必须进行清洁和刷洗，这意味着大约需要额外支付 200 克朗，”她补充道。该公司的价目表与去年之后保持不变。

科林的一家轮胎修理店的价格也存在差异。例如，钢盘轮毂的更换价格为 960 克朗，铝盘轮毂的更换价格为 1,180 克朗，而非常受欢迎的 SUV 的轮毂则为 1,300 克朗。去年他们每套价格上涨了约150克朗，今年他们保持价格不变。

轮胎服务运营商 Jiří Skoupý 补充道：“司机已经经常开车，可能仍然会出现高峰，但即使是现在，情况也非常明显。”

斯柯达官方服务中心也有自己的价格表。这取决于型号。据Laureta Jelínek的一家服务中心提供的信息，最畅销的Octavia车型，更换整个车轮的费用为1,300克朗，更换轮胎的费用为1,690捷克克朗，即仅更换轮胎。“在这种情况下，必须将橡胶取下再装回去，所以比较费力。这包括清洗车轮，”接待技术人员说。他建议驾驶员更换整套，即整个车轮，而不仅仅是轮胎。“当它们每年必须拉伸和穿线两次时，下摆就会拉紧并受到影响，”他指出。

在位于布尔诺繁忙的 Vídeňská 街上的 Miroslav Barták 轮胎服务中心，完全更换一辆客车将花费 900 克朗。据车主介绍，他们将普通汽车的价格比去年提高了一百克朗。将完整的夏季车轮更换为完整的冬季车轮时，每辆车只需支付 480 克朗。“这不仅仅是更换，还包括检查制动系统或汽车的其他部件。如果需要去除发现的缺陷，价格会有所不同，就像车轮特殊或尺寸较大的情况一样，”Barták 解释道。他补充说，为了保证需求，公司在季节开始时突然扩大在周一至周五正常工作时间之外和周末换胎，而事实上这些工作大多是预订的工作。

冬季轮胎的基本规则

对于冬季轮胎，重量不超过 3,500 公斤的汽车允许的最小胎面深度为 4 毫米。对于较大的，它是六毫米。新的冬季轮胎的胎面深度为八毫米或更多。

它是通过带有片状山的标志来识别的。全年的都被标记为M+S，来自英国的泥和雪。

注意国外的规则，例如在德国，M+S 标签已经不够了。

更换冬季轮胎的义务不适用于摩托车。但是，图案的深度必须始终至少为 1.6 毫米。冬季轮胎主要为踏板车和耐力赛生产。经验丰富的摩托车手甚至不会在冰雪中骑行。

根据捷克统计局的数据，一套4条新的冬季轮胎平均售价为8470克朗，比去年贵了260克朗。网上商店的轮胎稍贵一些，包括运费。互联网价格的涨幅也更高，超过百分之十。不过，您还可以在活动期间在网站上找到特别优惠。例如，Barum Polaris 冬季轮胎的售价（含运费）不到 1,400 克朗。因此，该套装售价为 5,600 捷克克朗。

这关乎健康和金钱

冬季和夏季的温度和驾驶条件截然不同。将夏季轮胎更换为冬季轮胎主要是安全问题，这也是有立法支持的。在捷克共和国，从 11 月 1 日起，必须使用冬季轮胎，前提是道路上有雪、冰或结冰，或者可以假设。或者，如果当地标牌有要求。

如果日平均气温低于七摄氏度，夏季轮胎的性能就不足。在这些温度下，它们的普通橡胶开始变硬，从而降低了它们的抓地力。

如果有人在冬天发生交通事故并且没有换胎，他们应该会受到保险公司的处罚。无论事故是否由他造成，保险公司最多可以减少五分之一的责任赔偿。“或者，如果轮胎磨损超过最小胎面高度，保险公司将完全拒绝付款。这样的车辆不符合资格，也不能上路行驶。”Kalkulátor.cz 公司的 Martin Thienel 指出。

全季节轮胎是最近蓬勃发展的一个细分市场。它们满足冬季轮胎的所有立法要求。然而，它们的驾驶特性无论是在冬季还是在炎热的夏季都不太理想。因此，不从他们那里购买最便宜的品牌是双重值得的。

专家介绍，它适合年行驶里程在5000公里以内、在冬季道路维护有保证的大城市或冬季较温和的低地地区行驶的驾驶员。

来源：Novinky.cz

采编译自欧洲媒体平台： 老闲