夏令时结束，周日凌晨时钟拨慢一小时 ‖ 奥地利高速公路税票将涨价 ‖ 欧盟和中国将继续讨论电动汽车关税替代方案

夏令时结束，周日凌晨时钟拨慢一小时

夏令时将于周日凌晨结束。午夜过后 3 小时，时钟将拨回 02:00，使夜晚延长一小时。采用冬季的标准中欧时间有效期至明年三月的最后一个星期日，即五个月。人们必须自己移动手腕或挂钟，手机或电脑等电子设备的时间会自动改变。

此次时间变更将影响捷克铁路（ČD）的数十列长途夜间列车，这些列车将按照新时间在半夜在车站候车。地区列车不会受到一小时等待的影响，因为它们在时间变更期间不会运行。

按照欧盟委员会的计划，整个欧盟的时间强制变更应该在前一年就结束了。然而，成员国尚未就哪一个时间将永久适用达成一致。另外，根据调查，人们对于时间的变化也没有达成共识。专家表示，在选择全年时间时，冬季适用的时区时间对人更有利。

捷克于 1915 年和 1916 年首次引入夏令时。夏令时于 1940 年第二次世界大战期间回归，一直持续到 1949 年。在 20 世纪 70 年代末的能源危机期间，捷克人开始第三次向前调整时钟。直到20世纪90年代中期，捷克的夏季时间持续了半年。自1996年起，共和国加入欧盟，时移历时七个月。

夏令时最初是为了节省能源而引入的，但现在可以忽略不计。相反，专家指出，时间的改变会对人类健康产生负面影响。

来源：CTK

奥地利高速公路税票将涨价

明年在奥地利高速公路上行驶的费用将会更高。各类公路税票，包括外国人最常使用的一日税票和十日税票，价格将上涨近百分之八。

奥地利高速公路运营商 Asfinag 公司的发言人亚历山大·霍尔泽德尔 (Alexander Holzedl) 周五向新闻证实了这一点。3.5 吨以下汽车的十天税票费用为 12.40 欧元（313 捷克克朗），而不是目前的 11.50 欧元（290 捷克克朗），一日税票费用将为 9.30 欧元（235 捷克克朗），而不是目前的 8.60 欧元（217 捷克克朗）。

司机现在需要支付 31.10 欧元（785 捷克克朗）的两个月税票和 103.80 欧元（2,621 捷克克朗）的年度税票。年度税票的有效期一如既往，为14个月，目前的有效期为2024年12月1日至2026年1月31日。

摩托车的费用也会更贵。例如，十日税票的售价为 4.90 欧元（124 捷克克朗），一日税票的售价为 3.70 欧元（93 捷克克朗）。

2025 年的纸质税票将是绿色的，而不是今年的黄色。“颜色的选择很重要，因为它使我们能够在检查过程中清楚地区分新印章和旧印章，”Asfinag 首席执行官 Claudia Eder 解释道。

Holzedl保证，所有通行费收入将重新投入到奥地利高速公路的建设、维护和交通安全上，该高速公路在奥地利总长度为2,265公里。

除了高速公路税票外，奥地利的驾车者在通过某些特定路段时还必须支付额外费用。例如，这是穿过布伦纳山口的高速公路或阿尔卑斯山下的隧道。

从Asfinag网站在线购买数字税票时，请注意，双月刊和年度税票要到购买后 18 天才会生效。为了保护消费者，Asfinag 必须遵守法律规定的最后期限。但这不适用于一日税票和十日税票，它们立即生效。

来源：Novinky.cz

欧盟和中国将继续讨论电动汽车关税替代方案

欧盟和中国同意继续就中国制造的电动汽车进口关税的可能替代方案进行技术谈判。不过，仍然有很多不同的意见。欧盟委员会 (EC) 在今天的新闻稿中声明了这一点。据消息人士透露，北京方面还呼吁中国汽车制造商暂时推迟在欧盟的进一步扩张。

欧盟将于下周对中国制造的进口电动汽车征收高达35.3%的额外关税。然而，即使在此之后，有关可能避免关税的谈判也可能继续进行。作为关税的替代方案，双方正在考虑中国生产商或其在欧洲的投资的最低价格承诺。

欧盟贸易委员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯与中国贸易部长王文涛进行视频通话后，欧盟委员会表示：“双方代表一致认为，将在不久的将来进行进一步的技术谈判。”东布罗夫斯基斯和王重申致力于寻找双方都能接受的解决方案，以确保欧盟市场的公平竞争环境并遵守世界贸易组织（WTO）规则。

负责监督27个欧盟成员国贸易政策的欧盟委员会迄今已与中国同行完成了八轮技术谈判。根据她的声明，仍然存在重大差异。

东布罗夫斯基斯还对北京决定对从欧盟进口的白兰地、猪肉和乳制品发起调查表示担忧。他表示，欧盟称此类调查毫无根据。

彭博社援引其消息人士的话说，由于关税争端，北京方面正在向中国汽车制造商施压，要求其暂时停止在欧盟的进一步扩张。除其他外，他鼓励他们停止在该地区积极寻找合适的地点建设生产工厂。

作为欧盟执行机构，欧盟委员会决定对从中国进口的电动汽车征收额外关税，因为布鲁塞尔认为北京非法补贴这些汽车的制造商。拟议的高达 35.3% 的额外关税是在汽车标准进口关税（欧盟为 10%）的基础上征收的。

来源：CTK

一个时代的结束：捷克航空的最后一班航班将于今晚降落在布拉格

经过 101 年的飞行，捷克航空的最后一班以历史性的“OK”代码飞行的航班将于今晚从巴黎飞往布拉格。

去年 10 月，捷克航空 (ČSA) 庆祝了其自 1923 年成立以来的 100 周年。今晚，这个标志性的捷克品牌将在与 Smartwings 全面合并前进行最后一次独立飞行。

捷克航空最后一班以标志性航班代码“OK”执飞的商业航班于今晚晚些时候在布拉格瓦茨拉夫·哈维尔机场降落。该航班原定于晚上 8:15 从巴黎戴高乐机场起飞，并于晚上 9:55 抵达布拉格，为这家自成立以来一直以“OK”代号运营的航空公司划上句号。

从明天开始，以前由 ČSA 运营的航班将由 ČSA 的大股东 Smartwings 管理。售票系统、时刻表和出发公告板现在将使用 Smartwings 的“QS”代码列出 ČSA 航班，但飞机上仍将保留 ČSA 熟悉的品牌标识（包括其“OK”代码）。Smartwings 将继续运营两架保留 ČSA 颜色和代码的 ČSA 空客 A320。未来几个月，Smartwings 运营的 ČSA 机队将再增加四架空客 A220-300 喷气式飞机，前两架预计将于今年年底交付，其余两架将于 2025 年初交付。

这一变化是 ČSA 本月早些时候宣布的更广泛战略转变的一部分，当时该公司重组了业务模式，成为 Smartwings 集团内的管理公司。作为重组的一部分，Smartwings 及其在波兰、斯洛伐克和匈牙利的子公司将负责整个集团的所有航班运营。ČSA 和 Smartwings 表示，运营效率是重组的主要原因。

对于捷克航空的乘客，该航空公司保证不会有太大变化。乘客仍可通过捷克航空的网站以及现有的分销渠道购买机票，并且不会停飞任何现有航线。该航空公司坚称，从客户角度来看，此次重组将是无缝衔接的。

捷克斯洛伐克国家航空公司成立于 1923 年，是全球现存最古老的五家航空公司之一。近年来，捷克斯洛伐克国家航空公司的财务状况一直不稳定，2013 年，在捷克斯洛伐克国家航空公司陷入财务困境之际，大韩航空收购了捷克斯洛伐克国家航空公司 44% 的股份。

到 2018 年，Smartwings 获得了控股权，而 2021 年 3 月，ČSA 面临破产。这导致 Smartwings 所有者 Jiří Šimáně 和 Roman Vik 以及中国合作伙伴成为该航空公司的主要投资者。

2023 年，捷克航空庆祝航空业 100 周年。到 2024 年 2 月，Smartwings 在捷克所有权下重新获得完全控制权，布拉格城市航空从中国公司中信手中收购了近 50% 的股份。今晚，捷克航空的最后一班航班降落在布拉格，结束了 101 年的航空历史。

来源：Expats.cz

采编译自欧洲媒体平台： 老闲