捷克第三季度经济增长1.3% ‖ 布拉格街道拥挤不堪：每1000名居民拥有940辆汽车 ‖ ÚOHS 禁止签订杜科瓦尼区块合同

捷克第三季度经济增长1.3%

第三季度捷克经济同比增长1.3%。国内生产总值（GDP）环比增长0.3%。这是捷克统计局 (ČSÚ) 的初步估计，并在其网站上公布。分析师预计增长将略高。

据统计，GDP环比增长受到内需增长的积极影响，而外需则停滞不前。经济同比增长主要是居民最终消费支出的贡献，据市统计局统计，今年以来居民最终消费支出持续增长。“政府机构的最终消费支出和外国需求也产生了积极的贡献。相反，资本形成总额产生了负面影响，”捷克国家统计局国民账户部主任弗拉基米尔·克米特表示。

总增加值（GVA），即商品和服务生产与生产成本之间差异的结果，也有所增长。从环比看，制造业或建筑业对发展产生积极影响。同比增长主要由贸易、交通、住宿、酒店、金融和保险业支撑，大部分服务业也表现良好。统计人员表示，相反，工业继续下滑。他们表示，在监测期内，捷克共和国的就业情况没有环比变化。与去年第三季度相比，增长了0.5%。

分析师：经济复苏乏力 全年GDP将增长1%

捷克第三季度经济发展首个数据显示，经济复苏依然乏力。ČTK 联系的分析师一致认为，今年全年，捷克共和国的目标是国内生产总值增长 1%，预计明年会加速增长。 

Akcenta分析师米罗斯拉夫·诺瓦克（MIroslav Novák）指出：“1.3%的GDP同比增长必须是在2023年第三季度非常疲软的背景下得出的，该季度家庭消费受到了非常显著的抑制。”他表示，季度环比增长的数据更能提供信息。“虽然第三季度国内经济持续增长，但复苏步伐依然疲弱。另一方面，如果考虑到德国工业表现非常疲软以及9月份的洪水，捷克经济的整体表现还不错，”他补充道。

“捷克经济已从谷底反弹，但速度比我们希望的要慢。外国需求仍然低迷，家庭支出相当有限。这最终意味着今年捷克经济增长约1%，但存在潜在的下行风险。” Raiffeisenbank 分析师 Martin Kron 表示。

“第三季度，央行降息的力度已经更加明显，这首先可以从家庭消费的持续增长中看到。他们开始变得更加乐观，并通过他们的政策支持GDP增长。然而，不能指望捷克经济的发展到今年年底将显着放缓，预计年增长率约为 GDP 的 1%。”战略咨询公司普华永道 (PwC) 的多米尼克·科胡特 (Dominik Kohut) 告诉 ČTK。

德勤首席经济学家戴维·马克表示，虽然经济克服了一系列冲击并恢复增长，但仍然缓慢。明年，预计 GDP 将加速增长 2.4%。裕信银行首席经济学家帕维尔·索比塞克表示，明年捷克经济可能增长2.6%。

不过，克伦指出，海外发展仍然是捷克经济进一步发展的风险。科胡特也同意这一点，他提请注意捷克对欧洲汽车工业发展的依赖。他说：“汽车工业在捷克国内生产总值中占有很大份额，停滞不前的欧洲汽车工业在电动汽车领域输掉与中国的战斗对我们来说是非常负面的消息。”

来源：CTK

布拉格街道拥挤不堪：每 1000 名居民拥有 940 辆汽车

布拉格技术道路管理局（TSK）最新发布的报告揭示了捷克首都的汽车拥堵状况。

数据显示，布拉格如今的车辆数量几乎与居民数量持平，每1000人中就有940辆汽车在路上行驶，交通负担十分沉重。

几十年来汽车数量急剧上升

布拉格的车辆数量急剧增加。与 1990 年记录的 336,000 辆相比，今天的统计数据显示，该市注册车辆超过 130 万辆，其中104 万辆为乘用车。这一增幅意味着 34 年来增长了近 300%。

具体来说，2010 年布拉格约有 699,630 辆乘用车，到 2020 年，这一数字已飙升至 925,716 辆。现在，数据显示，每 1,000 名居民中，就有 750 辆是乘用车，平均每辆车搭载 1.3 人。

乘用车占据布拉格道路的主导地位

乘用车占布拉格市内行驶总里程的 91% ，平均一个工作日行驶里程约为2110 万公里，各类机动车总里程达 2320 万公里，显示出私家车对布拉格道路网络的巨大影响。

巴兰多夫桥：布拉格最繁忙的道路

该市最繁忙的道路仍然是巴兰多夫大桥，平均每天有 142,000 辆车通过。Jižní spojka和Strakonická 街也是最繁忙的道路，巴兰多夫大桥和 Dobříšská 之间的路段每天的车流量约为 125,000 辆车。

巴兰多夫斯基大桥（当地人称之为“Barranďák”）也是该市最繁忙的桥梁，其次是Hlávkův 大桥， 每天有 67,000 辆车通过，以及Radotín 大桥 ，每天有 62,000 辆车通过。隧道路线的交通量也差不多，Dejvice 隧道每天有 96,000 辆车通过，其次是 Brusnice、Zlíchov 和 Bubeneč 隧道。

路口热点和交通趋势

该市最拥堵的十字路口位于5. května – Jižní spojka，每天有 214,000 辆车辆通过。其他繁忙的十字路口包括 Chodovská 和 Barrandovský，这两个十字路口的交通都很繁忙。巴兰多夫大桥(Barrandov Bridge) 和斯特拉科尼卡 (Strakonická) 十字路口每天有近 191,000 辆车辆通行。

随着市中心交通量减少，车辆转向外围道路

有趣的是，虽然一些地区的车辆数量正在增加，但进入布拉格中心地区的交通量却下降了3.4%，2023 年平均每天有 25 万辆汽车进入。

相比之下，外城环线的交通量增加了4.1％，目前共有346,000辆汽车经过这条路线，其中大部分（302,000辆）是乘用车。

来源：布拉格晨报

欧盟对从中国进口的电动汽车征收额外关税将于周四生效

欧盟委员会 (EC) 正式批准对中国电动汽车进口征收高达 35.3% 的额外关税。新税率将于今天晚些时候或周三在欧盟官方公报上公布，并将于周四生效。路透社援引一位欧盟高级官员的话报道了这一消息。

负责监督欧盟贸易政策的欧盟委员会表示，需要征收关税来应对所谓的不公平补贴，包括优惠融资、赠款或以低于市场价格提供土地、电池和原材料。欧盟委员会大约一年前开始了补贴调查。拟议的关税范围从特斯拉的 7.8% 到上汽集团的 35.3%，并且高于欧盟汽车 10% 的标准进口关税。

北京称欧盟关税是保护主义，损害了中欧关系和汽车供应链。今年，它对从欧盟进口的白兰地、乳制品和猪肉发起了调查，显然是为了报复电动汽车关税。中国还在世界贸易组织（WTO）对欧盟在最终征收关税之前采取的临时措施提出质疑。

欧洲汽车制造商正在努力应对中国竞争对手大量涌入的廉价电动汽车。欧盟委员会估计，中国品牌在欧盟市场的份额从2019年的不到1%上升到8%，明年可能达到15%。中国汽车的价格通常比欧盟制造的车型低 20%。

成员国在电动汽车关税问题上意见不一，欧盟最大经济体和主要汽车生产国德国则表示反对。总共有十个欧盟成员国支持关税，五个成员国投了反对票。其余12个成员国投了弃权票，其中包括捷克共和国。阻止关税将需要 15 个欧盟成员国中的合格多数（即 65% 的人口）投票反对。

欧盟已与中国进行了八轮技术谈判，以寻找关税替代方案。不过，双方尚未达成协议。即使在征收关税之后，谈判也可以继续进行。

目前尚不清楚关税将对消费者价格产生何种影响。一些制造商可能至少能够部分吸收它们。

今年前9个月，中国对欧盟电动汽车出口同比下降7%。但中国乘用车协会乘联会的数据显示，8月和9月增长了三分之一以上。今年5月，美国决定将对中国电动汽车进口关税从之前的25%提高到100%。

来源：CTK

ÚOHS 禁止签订杜科瓦尼区块建设合同

应法国电力公司和北美西屋公司的要求，经济竞争保护办公室发布了初步措施，禁止与韩国KHNP签订核电站建设合同。捷克电视台报道了这一消息。

今年夏天，KHNP 被属于 ČEZ 能源集团的 Elektrárna Dukovany II 选为杜科瓦尼两座核电机组建设招标的中标者。据 ČEZ 发言人 Ladislav Kříž 称，当局于 10 月 24 日决定采取这项措施。“保护经济竞争办公室发布了一项初步措施，禁止 Elektrárna Dukovany II 公司签订建造新核动力源的公共合同，或Novinkam Kříž 表示，“公共采购法的例外情况是在采购程序之外授予的，直到当局主导的程序正式结束。”

据他介绍，反垄断局是根据未中标投标人的建议进行诉讼的，这些投标人都了解招标条款。

该发言人表示：“他们在选择供应商失败后才决定参与投标。”据他所说，EDU II 公司确信，在选择优先投标人时，它从一开始就按照适用的法律以及捷克共和国、ČEZ 和 Elektrárna Dukovany II 之间签订的第一份实施合同进行。

“刚刚提到的合同，除其他外，为国家提供了获取完整文件、发表评论的可能性，甚至拒绝某个供应商的权利，这是应用安全例外的原因，因此外部程序也是如此。采购程序，”他解释道。据他介绍，EDU II公司注意到该办公室在行政诉讼中的程序，并意识到由于正在评估的案件的复杂性，反垄断办公室可能需要比法律规定的60天更长的时间。

Kříž 表示：“在这种情况下，该办公室通常会采取初步措施，仅去年一年，就针对 120 多起案件采取了初步措施。”

工业和贸易部发言人 Marek Vošahlík 表示，对于如此庞大而重要的项目，未中标的投标人会提出投诉是意料之中的。“投资者（即 ČEZ）早在 2020 年就与反垄断局讨论了选择供应商的方法。作为公众支持杜科瓦尼新区块通知的一部分，国家与欧盟委员会讨论了选择供应商的方法。所有投标人都接受了招标条款。”沃沙利克告诉记者。据他介绍，这是 ÚOHS 的初步措施，绝不会预测最终结果。

杜科瓦尼二号电厂目前正在与优先投标人KHNP就最终合同的形式进行谈判。按照目前的进度，明年3月底应该可以准备好签约。克里兹补充道：“预计到那时，经济竞争保护办公室将能够在诉讼程序中做出决定，以便合同的签署不会被推迟。”

KHNP以2000亿克朗的价格购买一台1000兆瓦机组，与特梅林的一台机组相同，赢得了竞争。预计2029年开工建设，2036年首台机组投入试运行。

来源：Novinky.cz

采编译自欧洲媒体平台： 老闲