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特斯拉Semi电动卡车走入欧洲

文摘 2024-09-24 17:03 中国

“特斯拉Semi电动卡车走入欧洲”

Semi参加IAA运输展

IAA运输展是欧洲最重要的商用车交易会，特斯拉从美国打包了两辆Semi电动卡车并运过来在展会上展出。根据Semi 团队的两位成员证实，展会上看到的Semi卡车做了设计更改，以适应欧洲市场。

美国及欧洲卡车市场的差异

与美国的卡车相比，欧洲的卡车是四四方方的，这实际上源于欧洲市场对长度的规定，因此卡车制造商需要将人员堆放在发动机顶部。特斯拉Semi卡车的驾驶室更长，空气动力学性能更好。

Semi的宽度为2.6米，略大于欧洲市场允许的2.55米。在特斯拉内部，他们将欧洲规格版本称为欧洲开发平台。他们还需要改变一些小细节，如车轮罩和转向灯，以适应欧洲市场。

Semi预留了卧铺空间

特斯拉Semi团队为卧铺驾驶室版本预留了一个空间，驾驶室后面有一个金属框架。卧铺驾驶室的重要性在美国运输市场不言而喻，2023年美国8级卡车中有72%是卧铺车顶。

座椅中置 & 制动回收

Semi团队成员现场展示了特斯拉开发的独立前悬架和再生制动系统。在演示驾驶过程中，司机在整个驾驶过程中没有使用过一次刹车，驾驶过程本身非常平稳和安静。

该车的转弯半径与 Model Y 相似。车舱中间座位的视野很好，每个镜子上有三个摄像头，匹配特斯拉的软件和显示屏，能带给驾驶员充足的驾驶视野。

展示驱动装置 & 明确充电标准

在展厅里，特斯拉还展示了其独特的加速驱动装置和兆瓦充电器。针对充电标准的问题，特斯拉Semi团队负责人明确表示，他们不会使用欧洲当前的CCS标准，他们会和客户一起努力，找到最适合他们需求的产品。

IAA展示的800km续航版本

特斯拉Semi在美国的卡车大多是标准续航里程版本，续航里程在500公里左右，但带到欧洲的是续航里程为800公里的版本。

Semi电动卡车在美国的是6x4轴的配置，但欧洲最常见的是4x2轴的配置，最终是否需要改为4x2轴的配置，取决于客户的具体需求。

Semi 已经累计行驶750万公里

在IAA开幕日的主题演讲中，Semi 团队负责人Dan Priestley表示特斯拉Semi试点车队迄今已行驶了750多万公里，约合466万英里，高于5月份报告的350万英里。其中一辆Semi电动卡车运行不到18个月，但已经行驶了25万多英里。

百事可乐利用Semi车队降本

Dan Priestley在第二天和百事可乐电气化项目经理Dean的讨论中透露。百事可乐已经在使用Semi卡车作为更低运输成本的解决方案。

在加州莫德斯托，有15辆特斯拉Semi用于区域长途运输；在南加州，有21辆Semi用于饮料运输，其中1 辆是里程较短的本地运输，3辆是长途运输；在加州弗雷斯诺，目前部署了50辆Semi，其中45辆用于城市或本地运输， 5辆用于区域长途运输

重型运输的效率达到1kWh/km

关于Semi的电耗，可以看到Frito Lays主要用于轻量化运输，能达到0.8千瓦时每公里的效率。主要用于重型运输的PepsiCo Semi卡车也能做到1 千瓦时每公里的效率。这也证实了马斯克之前在 X 上发布的消息：我们可以将半载状态Semi的功耗降低到1.2千瓦时每英里。

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzkzODQyNzg3Mg==&mid=2247504142&idx=1&sn=cfb279ec58f9c852222e2317cf706b12

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