“不惧FAA影响，Space X继续为Starship第五次试飞准备”
在FAA延迟Starship第五次试飞，并对Space X开出了63万美元的民事罚款后，SpaceX 似乎将对FAA提起反诉，指控其监管过度。随后，SpaceX 详细列出了过去几年他们与FAA之间的问题，声称他们将有限的时间集中在与公共安全无关的领域。 虽然与FAA之间不断拉扯，但Space X的各项工作仍在紧张有序进行，并未收到丝毫影响。 在1号发射台，SpaceX 继续进行升级工作，为接住第一台星际飞船助推器做准备。之前塔臂曾经安装了图片上的塞子，防止它们用太大的力撞在一起。几周前，它们被拆除了。最近Space X团队又将它们安装回来。 他们花了几个小时打开和关闭吊臂，将它们设置在不同的角度，然后将它们关闭到最低点。两天后，他们又进行了另一次捕获测试。应该是为了获取一些新的测试数据。 在崭新的2号发射台，混凝土车在持续驶来，用混凝土填充塔腿。在这张从上方拍摄的镜头中，可以看到地面停放的混凝土卡车和沿着塔向上延伸的浇筑管道。现在他们正开始浇筑4号塔模块，前三个部分即将完工。他们将继续沿着塔向上浇筑，直到完工。 新发射台的飞船快速断开装置的部件也正在持续运到现场。就像第一座发射塔的飞船快速断开装置一样，这是塔臂的一部分，直接连接到塔上，通常称为肩部。图片的零部件看起来与第一座塔上的非常相似，只有组装完成后，才能更清楚设计上有哪些不同以及改进的地方。 在发射塔结构内部，SpaceX团队 一直忙于将燃料和增压管线连接在一起。这些管道承载着飞船加油和发射所需的一切燃料、冷却剂等等，这些管道最终将被重新定向到飞船快速断开装置。这些管道中的大多数之前已经伴随模块的安装进行了预安装和装配，现在团队所做的是填补不同模块之间的连接间隙。 在星舰的建造现场，Block 2版本的Starship飞船建造工作进展顺利，上周在Megabay 2，Ship 33的后襟翼被吊入舱内进行安装。之后，第二个后襟翼被吊入。它们看起来与 Block 1版本的襟翼比较接近。 安装好两个襟翼后，最后剩下的就是发动机，因此我们可能很快就看到第一艘完全组装的Block 2飞船。 准备进行第5次飞行的超重助推器12上周也有了新动作。助推器升降装置被移出了 Mega Bay 2，助推器 12被抬到上面。可以看到助推器一些有趣的特征。他们在顶部倾斜的纵梁上添加了黑色涂层。这个区域允许塔臂轻松向上滑动并钩在升降点下方。 他们还在稳定点处添加了新的部件。如果塔臂从较低的位置沿着助推器向上滑动，这些导轨将有望让它们滑过顶部而不会造成损坏。现在还不确定SpaceX 是否会用它来测试发射场的捕捉系统。 之后助推器12进入发射台，经过一些调整，确保提升和稳定点正常后，臂架将这个庞然大物举升到轨道发射架上。与之前常规升降不同，SpaceX 将助推器直接升到塔顶，模拟助推器回收时的位置。助推器被臂架升得比之前的任何时候都高。 Space X团队可能想用悬挂在臂上的全配置助推器来测量塔架的负载。未来如果一切顺利，在回收阶段，塔臂也要像现在这样抓住助推器。在空中夹持一个多小时后，助推器被轻轻地放回发射架上。 在助推器完成测试几个小时后，Starship 30离开桑切斯发射场，前往1号发射台。下一步应该是堆叠热分级环，然后是Starship 30，再次完全堆叠并进一步测试。 Starship 31号飞船5月份发生电气故障，经过一系列维修和升级后，返回测试场。上周在 Massey测试场，31号飞船终于进行了静态点火。整个测试持续了10秒，从公布的画面可以清晰看到火焰沟中喷出的羽流。 上周二周二晚上，猎鹰9号从卡纳维拉尔角发射升空，携带两颗伽利略卫星，加入欧洲导航卫星星座。之前发射的两颗导航卫星于4月份发射，目前已经到达23000公里以上的运行轨道。这是助推器1067的第 22 次飞行。 伽利略卫星群是欧洲自己的全球导航系统。它是美国GPS和俄罗斯GLONASS系统的民用替代品。它使用双频提供精确到米的超精确实时定位。它通过三个中地球轨道平面实现定位，每个轨道平面有28颗卫星。
