不要再说我是小鹏员工鼓吹小鹏了，
前两年我看中的小鹏的科技价值，很多投资人不置可否，现在是不是都应验了？
何小鹏先生的长远眼光，定终局做法，毫无疑问也在被越来越多用户认可。
但看看本篇，作为一个职业投资人擅长挖掘价值黑马洼地，兼资深新势力车粉和小鹏粉，我也相当客观来谈谈小鹏的战略上有两点失误和一个建议。
大家都说小鹏营销短板，那么到底短在哪里？
第一，如果小鹏敢于主打高端早就赢了！
中国用户很现实。
15万车的用户不在乎体验只看中性价比。
而注重品牌面子（社区经济）的用户，对于智能功能也只是附加。
所以不如选高端，由高往下走。
这一战略失误直接导致小鹏被人看低（大部分用户是短视的）。
量没做起来，品牌也没做起来，极其艰难。所以两者艰难取其一方优势，才能最短时间被用户看见。
一句话，别低估新势力之卷，别高估中国用户的眼光。
第二，如果小鹏早两年打科技智能早就赢了！
品牌感模糊的原因是对于智能定位真的太晚了。
小鹏早两年打智能定位，还没有华为，智能在用具心中植入的成本比现在更低，口碑更深刻。现在妥妥的收获科技粉。
但是早两年干吗去了呢？G3车型非常好，强调给年轻人而不强调智能。
对智能太不自信。
那么现在需要从下往上面打品牌，是挑战高难度的。
第三，如果早点认识中国新势力的品牌营销肤浅！
认清中国用户的短视和现实。就是需要打单一定位。
用户为真科技买单的少，大多数是伪科技特斯拉粉，骂他们崇洋媚外都轻了。
当然后来这部分的一部分又变成了华为民粹粉。
这两个超级墙头草用户群体中生存，自然要取巧才能胜出。
理想是取巧的，蔚来是取巧的。
零跑是取巧的。哪吒是取巧的。大家都在取巧，唯有小鹏靠口碑和真研发生存。
而小鹏口碑中，一部分老用户还不用智能，是为性价比买单粉，悲哉。
最后，作为资深粉给小鹏一个价值百亿的策略和Slogan。
如何让一个品牌里同时有13万到40万的用户做到品牌价值平衡？
如何让高端用户买单小鹏而不丢品牌面子？
定义“科技平权”才能让品牌自洽！
科技平权，意味着BBA过去高端品牌路径不在，但单枪匹马要挑战这样的（高端品牌）认知太慢，
只有科技平权才能让这一阶段用户满足既要（面子）又要（智能）。
这一观点早在去年已提出，过去百年都高端BBA打法将不复存在。
但在中国残酷的市场和日益挑剔的用户中，只有看清现实，适应环境，才能度过爬坡艰难期。
做品牌，当然是对企业品牌至关重要的修炼，而不关乎面子。
以上，现在的小鹏非常好，打好科技平权这张牌，将是💯小鹏。
请转告何小鹏先生和王凤英团队！！
