▲第256篇内容
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DONT MISS TEN BILLION！
泰国作为东盟出海全球的桥头堡，用尽了力气从中国招商投资。
自 2019 年以来，中资在泰投资呈现出 “量质齐升” 的特点。
最显著的是中国企业在泰国的投资不仅集中于传统领域，家电、工控等，还扩展到电
动车、新能源、电池管理BMS等高新领域。
中国对泰国的投资和投产，这10年体现出的巨大转变表现在：传统汽车的制造机械代表，到以进一步电动化、软件化为代表，恰恰是背后中国制造加快向中国创造转变。
这意味着高端技术，高端装备，新一代TMT信息技术，工业互联网为基础的企业数字化，在持续创新中展现出更大韧性潜力与更高的经济附加值。
为制造业和中国经济提供源源不绝的新发展动能。
就中国新能源汽车，2024年开始国内疯狂之卷，从卷内饰到卷智能，从第一梯队到18线品牌品牌都已动身海外，抢夺全球市占率。而泰国和越南都在争抢新能源的领军之地。
到2024年8月底，一共有48家中国汽车供应链厂家投资了泰国，
其中上市公司就超过45家。有16家公司的泰国工厂已经投产，还有32家公司的泰国工厂尚在投建中。
48家中国汽车供应链公司几乎涵盖了汽车全产业链，甚至细微到汽车电子连接器、电机用电磁线等等。
随着中国电动汽车制造商的涌入，泰国罗勇府的土地价格仍在持续上涨。比亚迪和长安等公司已在罗勇工业区，尤其是 Pluak Daeng 开发区进行投资。
因此，罗勇府的土地价格与 2015 年相比上涨了约 2.3 倍，使其成为比春武里府更具吸引力的投资选择。
回望日系汽车供应链，早在1960年就在泰国布局，电装、爱信精机、矢崎、住友、爱知制钢、捷太格特等日系汽车供应链巨头基本都实现泰国制造。
欧美系的博世、大陆集团、佛吉亚、江森自控、采埃孚等也纷纷扎根泰国。基于日系和欧美系的多年布局，传统燃油车的90%供应链已经实现MADE IN THAILAND（泰国制造）。
今天，中国电动汽车弯道超车，汽车供应链蜂涌泰国，
一方面丰富了通用零部件产业链，另一方面则在弥补电池管理系统(BMS)、充电桩、动力电池、域控制器(DCU)、
这是中国去东南亚泰国产能转移行业最壮观的时代。
也将牵引新能源汽车和智能化时代的零部件、配套供应链产生轰轰烈烈的新一轮出海投产！
最后，在文化土壤上，泰国人民的温和，泰国政治的中立，泰国社会的开放，
使得泰国拥有比其他东盟国家更深厚的市场经济积淀，更充分的国际化竞合环境，和更完善的工业配套体系。
本次一百亿市值研究所受托进行中国电子元器件企业，出海巨幅篇幅调研。
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