随着中国船舶和中国重工两大船舶央企合并获得国资委批复,通信业内再次掀起了运营商是否也会合并的讨论。运营商合并的话题早已不新鲜,但与船舶央企合并相比,其实有着本质区别。
近日,中国船舶发布公告,拟向中国重工全体换股股东发行A股股票,吸收合并中国重工。此事已获国务院国资委等主管部门原则同意。两大船舶央企的联姻,引发了通信业内对运营商是否也会踏上合并之路的猜测。
运营商合并的传言由来已久。每隔一段时间,市场上就会有相关议论浮出水面。然而,运营商合并与船舶央企重组,有着显著区别。
首先,通信行业有其特殊性。三大运营商虽为国有控股,但均已上市,还有大量社会资本参与。一旦合并,涉及的利益相关方众多,操作难度不小。
其次,通信事关民生,直接影响百姓日常生活。合并可能带来垄断风险,这是监管部门需要慎重考量的因素。
当然,合并也有潜在优势。据工信部数据,2022年三大运营商总收入达1.58万亿元。合并后将诞生一个超级通信巨头,在全球电信市场更有话语权。合并还可避免重复建设,在5G等新技术投资高昂的情况下,有助优化资源配置。
但合并的负面影响同样不容忽视。竞争的减少可能导致服务质量下降,资费上涨,这与政府一直提倡的"提速降费"背道而驰。
综合来看,运营商合并在短期内发生的可能性不大。但从长远看,随着5G、6G等新技术发展,全球通信市场格局变化,也不能完全排除这种可能。
未来,运营商更可能在保持独立法人地位的基础上,加强网络建设、资源共享等方面的合作。这或许是在发挥规模效应和保持良性竞争之间,寻求平衡的最佳路径。
