华为在中国东部城市镇江的一家手机商店销售为Seres开发的第二款跨界机型Aito 7。
华为技术，这家长期被怀疑想要成为汽车制造商的中国消费电子巨头，现在明确表示它没有这样的意图。
随着透明度的提高，这家科技巨头作为智能、电动化车辆的关键供应商，赢得了越来越多国内汽车制造商客户。
关于华为抱负的猜测出现在2019年上海车展上，当时公司宣布计划进入汽车行业。
华为表示，它不满足于扮演传统零部件供应商的角色。
华为在展会上宣布，它打算“帮助汽车制造商开发好的车辆”和“帮助汽车制造商实现良好的销售”。
这正是华为与其第一家汽车客户——来自中国西南部直辖市重庆的鲜为人知的轻型车辆制造商小康工业集团有限公司（Sokon Industry Group Co.）所实现的。
华为为小康提供了电动机、电子控制单元、信息娱乐系统、智能驾驶舱和驾驶辅助系统，以帮助其开发增程式电动汽车。
此外，华为还为小康的增程式电动汽车创建了一个新的品牌Aito，并在中国各地的旗舰手机商店销售这些车辆。
在华为的技术和营销资源的支持下，Aito已经开发并销售了三款价格从249,800元（35,191美元）到80,271美元的跨界车。
Aito的销量在今年前七个月超过了220,000辆，已经成为中国高端电动车辆市场的主要参与者。
华为对Aito的全面支持促使汽车制造商和分析师认为，华为是利用小康作为合同制造商来发展Aito。
为了消除任何疑虑，华为在最近几个月采取了两个重要步骤。
7月2日，它以3.52亿美元的价格将Aito品牌专利权转让给了小康。
为了进一步保持距离，华为还将其汽车业务拆分为一家名为引智智能科技有限公司（Yinwang Intelligent Technology Co.）的独立公司，并邀请汽车制造商成为股东。
长安汽车有限公司的电动汽车子公司——一家主要的国有汽车制造商，于8月20日与华为签署了一项协议，以16亿美元购买引智10%的股份。
8月25日，小康宣布将以相同的价格购买引智10%的股份。
中国最大的电动汽车制造商比亚迪公司也于8月27日与华为签署了一项协议，在其越野车型中采用这家科技巨头的引能驾驶系统。
包括东风汽车集团、北汽集团、奇瑞汽车有限公司和江淮汽车有限公司在内的其他中国汽车制造商预计将成为引智的股东或与华为达成新协议，以开发智能车辆，使公司能够迅速扩大其在国内汽车行业的影响力。
