中工汽车网消息，1月16日，丰田汽车集团旗下子公司“日野汽车”宣布，已同意与美国相关机构达成16亿美元（约合117亿元人民币）的和解协议，并就逾10.5万辆在美国的汽车柴油发动机排放超标的问题认罪。![]()
根据协议，日野汽车须支付5.2176亿美元的刑事罚款，以及须向美国当局和美国加州分别支付4.425亿美元和2.365亿美元的民事罚款。此外，和解协议还包括一项价值1.55亿美元的缓解计划，日野汽车将通过更换船舶和机车发动机，来抵消其违规行为造成的过量空气污染物，和一项价值1.442亿美元的召回计划，以修复2017年款至2019年款重型卡车的发动机问题。2022年，丰田汽车子公司日野汽车、丰田集团所属企业丰田自动织机，都相继曝出在产品检测中存在违规行为。其中，日野汽车已向外界承认该公司引擎数据存在造假，包括引擎尾气排放相关违规、油耗数据相关违规，而在2016年日本国土交通省调查尾气排放和油耗数据时，日野汽车提交了虚假报告。2023年，大发汽车株式会发布了一份多达162页的第三方调查报告书。除4月的车门饰件造假和5月的杆侧碰撞测试造假外，还发现25个新测试项目存在174起造假案件，被确认为欺诈的车型数量为64款车型和3款发动机，包括已经停产的车型。值得注意的是，头顶“全球汽车销量榜首”的光环，以丰田章男为代表的企业经营者们，表现出了对电动化的抵触情绪。此前，丰田章男曾在面向企业经营者和高管的演讲中指出，“内燃机车型一定会保留下来，纯电动汽车的市场份额最多将达到30%，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车占据。”![]()
数据显示，2024年日本国内纯电动汽车新车销量为59736辆，较上年减少32.5%，4年来首次下滑，这是由于日本厂商投放新款车型不足。作为对比，2024年外国厂商纯电动汽车新车进口销量为24198辆，较上年增长5.7%，连续6年创新高。如今，有部分网友将日本工业曾经的“工匠精神”戏称为“躬匠精神”。尽管每一次日企的高管们都用90°鞠躬来表达最大的歉意，但是频频的鞠躬似乎已经无法挽回品牌形象。在此背景下，丰田章男和他的丰田集团是否能维持乐观态度，还需要时间来验证。本站从电池回收利用委员会获悉，2024年动力电池回收利用行业重要标准正在制定中，欢迎各优秀企业踊跃加入起草工作组。
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