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1月11日，北汽集团召开2025年工作会、第二届一次职工代表大会，认真贯彻落实党的二十届三中全会精神和中央经济工作会议精神，回顾总结2024年经营业绩，全面部署2025年目标任务，集团党委书记、董事长张建勇作年度工作报告。
同时，在北汽集团2025年工作会召开后的第一时间，北汽新能源召开2025年工作会。会上，传达落实北汽集团和第二届一次职工代表大会精神，谋划2025年工作思路和实施举措，公司党委书记、总经理张国富作2025年工作部署。具体来看，2024年北汽集团实现整车销量超171万辆，在激烈的行业竞争中保持了稳中有进的趋势；营业收入将近4835亿元，在京产值达到3119亿元，同比增长6.7%，持续发挥国资国企“压舱石”作用，为北京市经济社会发展贡献了北汽力量。在乘用车方面：北汽极狐品牌实现了显著增长，阿尔法S5、阿尔法T5、考拉三大产品全年销售8.1万辆，同比增长170%；魔核电驱系列车型全年销售18万辆，同比增长22%；与华为合作的全景智慧旗舰轿车享界S9，在40万以上纯电豪华轿车市场销量领先。在商用车方面：北汽福田顶住市场下行的压力，A6重卡、卡文乐福、风景i系列新产品如期上市，全年实现销量超61万辆，转型发展势能不断积聚；北汽重卡打造“高质量 低成本”产品，推动企业快速发展。在合资车方面：北京现代推出了第十一代索纳塔、第五代胜达、全新途胜L三款全新产品；梅赛德斯-奔驰在中国市场上再度问鼎年度豪华品牌销量冠军，北京奔驰累计产量突破500万辆，取得了显著的成绩和进步。针对2025年，北汽集团锚定“三年跃升行动”开局目标，坚持“两稳两突破”经营总基调，发扬“北汽精神”，深入实施“营销、成本、质量”三大“一把手工程”，深化“集团化3.0”进程，走出一条适合北汽高质量发展的新路。![]()
原文链接：北汽集团，一举突破4800亿
1月13日，中国汽车工业协会发布2024年12月及全年汽车产销数据。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用；商用车市场表现疲弱，产销未达400万辆预期；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%；汽车出口超过500万辆，再上新台阶。
汽车产销方面：2024年12月，汽车产销分别完成336.6万辆和348.9万辆，产量环比下降2%，销量环比增长5.2%，同比分别增长9.3%和10.5%；2024年全年，汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，连续16年位居全球第一。新能源汽车方面：2024年12月，新能源汽车产销分别完成153万辆和159.6万辆，同比分别增长30.5%和34%，新车销量占汽车新车总销量的45.8%；2024年全年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点，连续10年位居全球第一。汽车出口方面：2024年12月，汽车出口50.4万辆，环比增长2.9%，同比增长1.1%。其中，乘用车出口42.6万辆，环比增长1.6%，同比增长1.1%，商用车出口7.8万辆，环比增长10.9%，同比增长1%；2024年全年，汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%。其中，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%，商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。![]()
1月14日，理想汽车发布2025年第2周（1月6日—1月12日）销量数据。具体来看，理想汽车周销量达0.76万辆，在中国市场新势力品牌销量中获得第一；在中国市场新能源品牌榜中排在第三；在中国市场豪华品牌销量榜单中位列第五。理想汽车以0.76万辆的周销量成绩，成功超越小鹏汽车，重回新势力销量榜第一的位置。以此计算，在12月30日—1月12日，理想汽车累计销量为1.43万辆，基本上与年末时单周的销量持平。由于长期没有新品发布，理想汽车销量的高增长还是缺乏动力。小鹏汽车紧随其后，以0.74万辆的周销量成绩稳居第二，与理想汽车的差距微乎其微。主要得益于其在2024年推出的两款新车型——小鹏MONA M03和小鹏P7+。以12月官方销量数据为例，小鹏MONA M03交付超15000辆；小鹏P7+交付量超10000辆。凭借一款小米SU7车型，小米汽车在这一周首次进入销量前三，周销量达到0.54万辆，环比上涨17.4%。而在“蔚小理”阵营中，新一周蔚来汽车已跌出榜单，但“第二品牌”乐道汽车以0.18万辆的周销量挤进榜单第十名。零跑汽车、问界、深蓝、智界、极氪、腾势分别位列第四至第九名，周销量分别为0.52万辆、0.50万辆、0.34万辆、0.30万辆、0.28万辆、0.25万辆。2025年第二周，有且只有一家车企周销量超万辆，比亚迪以4.28万辆的销量登顶，与上一周的3.65万辆相比增加了0.63万辆。虽然还未回到2024年最后两个月的周销量水准，却仍然是断档式领先的存在。特斯拉排名第二，周销量为0.78万辆，环比大涨42%。五菱为0.75万辆，较上一周增长了0.2万辆，不敌理想汽车排名第四。除前五名车企外，包括吉利汽车、银河汽车、小米汽车、零跑汽车、问界均进入榜单前十名。其中，吉利汽车周销量为0.71万辆、银河汽车为0.69万辆。在豪华榜TOP10中，奔驰继续以1.66万辆的销量蝉联榜首，随后是奥迪和宝马，周销量分别为1.52万辆和1.13万辆，进入前五名的还有特斯拉和理想汽车。问界成为周销量唯一出现下滑的品牌，处在第六名的位置，随着今年即将推出的M8、改款M7和M5，问界销量有望重回高峰。除此之外，凯迪拉克、雷克萨斯再次上榜，周销量分别为0.27万辆、0.26万辆。其中，凯迪拉克归功于大幅的降价促销，旗下凯迪拉克CT6最高优惠金额达到惊人的8万元；凯迪拉克XT5最高降价达13.4万元。![]()
1月15日，上汽集团内部人士透露，集团正在组建“大乘用车板块”，计划将荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等板块进行合并，并成立“执管会”，对自主板块的重大事项集体决策，预计将在今年第一季度完成。相关工作人员表示，“目前，大乘用车板块已经开启了全员竞聘，绩效优秀者有望跨级升职，不过这一竞聘主要是针对公司管理层，对于普通员工影响不大。此次调整可能是为迎接与华为合作做准备，这样更有利于导入华为的IPD（集成产品开发）体系。”1月16日，比亚迪在韩国仁川举办品牌发布会，正式宣布乘用车业务在韩战略及车型发布计划。今年内，比亚迪将陆续引入三款车型：ATTO 3（元PLUS）、SEAL（海豹）以及SEALION 7（海狮07），年度销量目标为10000辆。具体来看，ATTO 3将作为首发车型开启预售，共推出ATTO 3和ATTO 3 plus两个版本，均搭载磷酸铁锂电池。其容量为60.48千瓦时。最大功率150千瓦，在常温环境下续航321公里，低温环境下续航309公里，预计下月中旬之后可交付给客户。有分析认为，韩国为中国电动汽车企业迂回进军发达国家起到桥头堡作用。数据显示，2023年韩国本土汽车销量为171.8万辆。韩国是除中国、北美、欧洲等国家和地区外的全球重要汽车市场。根据韩国环境部公布的《2024年电动汽车补贴改革计划》所示，目前韩国正在加大对新能源汽车企业的补贴力度，而考虑到欧美国家对华汽车贸易政策的收紧，所以地理位置上距离中国更近，且市场文化环境也与中国类似的韩国，自然就成为了更加理想的去处。值得注意的是，韩国作为一个高度发达且竞争激烈的汽车市场，本土品牌如现代、起亚等占据主导地位。对于一个外来者而言，要想在这里站稳脚跟绝非易事。其中，文化差异导致消费者接受度低、售后服务体系建设滞后等问题都可能成为制约因素。“我们将通过与经销商及合作伙伴紧密合作不断提升品牌体验，让消费者更加全面地了解比亚迪。从产品购买到售后管理，始终优先考虑客户满意度，为每一位客户提供最优质的服务。并以发展的眼光和不懈的努力，将比亚迪打造成一个在各方面都值得客户信赖的品牌。”在发布会现场，比亚迪韩国乘用车事业部负责人赵仁哲说道。![]()
本站从电池回收利用委员会获悉，2024年动力电池回收利用行业重要标准正在制定中，欢迎各优秀企业踊跃加入起草工作组。
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