中工汽车网消息，1月9日，乘联会发布12月以及2024年全国乘用车市场分析，并对2025年全国乘用车市场进行了展望。具体来看，12月车市开局表现强劲，各企业发力冲击年度目标，在12月底截止的“两新”补贴（以旧换新、报废更新）对政策到期的车市带来一波强力拉动。由于2025年春节时间在1月底，一部分春节前购车需求也会在2024年12月提前释放。
在零售数据上，2024年12月，全国乘用车市场零售263.5万辆，同比增长12.0%，环比增长8.7%；2024年以来，乘用车累计零售2289.4万辆，同比增长5.5%。其中，12月自主品牌零售164万辆，同比增长32%，环比增长5%；12月主流合资品牌零售71万辆，同比下降11%，环比增长17%；12月豪华汽车零售29万辆，同比下降8%，环比增长10%。在批发数据上，2024年12月，全国乘用车厂商批发307.5万辆，同比增长12.3%，环比增长4.5%，创历年各月新高；2024年以来，累计批发（含国内与出口）2719.1万辆，同比增长6.3%。其中，12月自主车企批发202.8万辆，同比增长28%，环比增长1%；主流合资车企批发72.8万辆，同比下降10%，环比增长12%；豪华汽车批发31.8万辆，同比下降7%，环比增长13%。![]()
2024年12月，乘用车生产294.1万辆，同比增长9.7%，环比下降2.7%，较历史同期高点2023年的267万辆高出27万辆。其中，12月自主品牌生产同比增长29%，环比下降1%；合资品牌生产同比下降17%，环比下降5%；豪华品牌生产同比下降20%，环比下降12%。![]()
2024年12月，新能源乘用车生产达到145.5万辆，同比增长32.2%，环比下降2.0%；乘用车市场零售130.2万辆，同比增长37.5%，环比增长2.6%；批发销量达到151.2万辆，同比增长35.6%，环比增长5.0%。2024年以来，新能源乘用车生产1218.5万辆，同比增长36.4%；乘用车市场零售1089.9万辆，同比增长40.7%；批发销量达到1223.0万辆，同比增长37.8%。![]()
2024年12月，乘用车出口（含整车与CKD）40.4万辆，同比增长6%，环比增长2%。其中，新能源乘用车出口12.2万辆，占出口总量的30.2%，同比增长21.5%，环比增长52.9%；2024年以来，乘用车累计出口479.1万辆，同比增长25%。其中，新能源乘用车出口129.0万辆，同比增长24.3%。2024年12月，新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强；以蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等新势力车企销量同比和环比表现总体很强。![]()
乘联会表示，2024年促进汽车消费的国家报废更新和各地以旧换新政策取得超预期的良好效果，尤其是四季度的乘用车零售增速达到14%的超强水平，部分消费者赶在年末抓紧换车。这也对2025年年初车市带来一定的影响，用户会提前消费，加之目前处于政策的过渡期，消费者观望新政策的期待偏高，形成1月初零售走势较弱，同比销量下滑幅度估计不会超过20%。本站从电池回收利用委员会获悉，2024年动力电池回收利用行业重要标准正在制定中，欢迎各优秀企业踊跃加入起草工作组。
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