中工汽车网消息，1月9日，有知情人士爆料，上汽集团和华为将于今天正式官宣签约合作，再次引发热议。该知情人士称：“广汽和长安与华为的合作案例，可以参考，但也许会有更多内容，双方都希望合作更加深入。”![]()
对此，上汽集团相关人士回应，“不清楚具体情况，如有相关消息，公司会在官方媒体公布，公司对与其他企业的合作持开放态度。”而华为方面，则暂未予正式回应。具体来看，华为与车企的合作模式主要有三种类型，分别为供应商模式、HI模式以及智选车模式。其中的智选车模式，也就是鸿蒙智行模式。现阶段，华为旗下的鸿蒙智行已涵盖问界、智界、享界与尊界。早在2024年11月，便有消息透露，上汽集团正与华为进行密切接触。该项目由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，或将开辟华为目前与车企的三种合作模式（供应商、HI、智选车）以外的全新模式，甚至不排除上汽集团将战略投资华为子公司引望的可能。随后2024年12月，还有媒体报道称，上汽集团旗下的新能源汽车品牌——飞凡汽车，计划用华为方案重启内部代号为ES37的新车项目。这款命名为“飞凡RC7”的中型纯电SUV原计划于在今年内亮相并上市，但这期间恰逢荣威与飞凡品牌整合，因此ES37项目被暂时搁置。![]()
2024年12月，上汽集团整车销量合计为48.30万辆，同比下降24.17%。其中，新能源汽车销量为15.41万辆，同比下降29.75%；出口及海外基地销量为10.10万辆，同比下降28.59%。2024年全年，上汽集团整车累计销量为401.30万辆，同比下降20.07%。其中，新能源汽车销量为123.41万辆，同比增长9.90%；出口及海外基地销量为103.84万辆，同比下降14.06%。有分析人士指出，这一表现背后反映了上汽集团的转型阵痛。一方面合资业务板块正处于电动化转型的关键期；另一方面自主板块也在进行资源整合。随着合资板块加强本土化创新发展，以及自主板块研发资源的集中整合和效率优化，上汽集团新能源业务急需迎来转机。对于车企而言，智驾能力已成为影响其后续车市竞争的重要因素。尽管与华为合作的车企颇多，作为“绯闻主角”的上汽集团仍引起了车圈热议。业内人士推测，这家汽车龙头企业在智驾层面的思考和决策或许发生了改变。本站从电池回收利用委员会获悉，2024年动力电池回收利用行业重要标准正在制定中，欢迎各优秀企业踊跃加入起草工作组。
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