根据ABI Research的数据，比亚迪在几个关键领域的表现超过了特斯拉。在其最新报告中，该报告比较了18家电动汽车制造商的表现，比亚迪排名第一，特斯拉紧随其后排名第二。除了这两家顶级公司外，ABI还研究了广汽Aion、通用汽车、现代-起亚、Stellantis、大众、小鹏、极氪、宝马、福特、本田、梅赛德斯-奔驰、蔚来、日产、雷诺、丰田和沃尔沃。
“电动汽车市场正在迅速增长，显然是汽车工业的未来。汽车企业对电动汽车转型的反应各不相同，既有将其视为机遇的，也有将其视为挑战的；一些公司已经完全拥抱了这项技术，而另一些则是被迫接受。这在它们的创新和实施能力上得到了体现，”ABI Research的行业分析师Dylan Khoo解释说。
这次分析选择了九个标准，分为两组——创新和实施。这些包括每家公司的电池技术、平台设计、不同车辆细分市场的覆盖范围，以及销售中的电动化份额。根据其分析，比亚迪和特斯拉作为整体市场领导者脱颖而出。极氪、小鹏和广汽Aion在创新排名中的表现也很出色。特斯拉在车辆续航、平台创新和快速充电能力方面得分较高。然而，比亚迪在垂直整合程度和不同细分市场提供的车型数量方面显著超过了特斯拉。
“汽车工业正处于转型状态，这一评估展示了原始设备制造商在努力度过这一时期并力争领先地位方面的能力差异。在某些领域，新兴的电动汽车品牌比许多‘传统汽车制造商’领先一代。在行业电动化的过程中，现有企业必须寻求技术解决方案提供商的帮助，以彻底改变它们的能力，确保它们能够保持其地位，”Khoo总结道。
比亚迪将使用华为的自动驾驶技术
十年前，电动汽车是人们谈论的全部。今天，话题已经转向了自动驾驶汽车。特斯拉在这方面通常被认为是领导者，因为埃隆·马斯克已经将公司的未来押在了将自动驾驶汽车尽快推向市场上。该公司计划在10月10日就此主题发布重大公告。但世界其他地方并没有袖手旁观，让特斯拉独自驶向未来。
据IoT World Today报道，比亚迪已承诺投资140亿美元开发自动驾驶系统，尽管去年该公司的一位发言人表示，“我们认为完全脱离人类的自动驾驶技术非常非常遥远，基本上是不可能的。”如今，比亚迪有5000名员工专注于做这件事。
最新消息是，比亚迪将在方程豹的豹8中整合华为的乾坤 ADS 3.0自动驾驶技术，这是一款新的高端比亚迪子品牌的第二款量产车型，旨在扩大公司的客户群并将其推向更有利可图的市场细分。汽车市场有两种方法。一种是从高端开始，用利润资助更便宜车型的开发。特斯拉，以及在较小程度上的Lucid，是该策略的典型例子。另一种方法是从市场底部开始，逐步向上发展。这是大众、丰田、本田、现代和起亚采用的方法。比亚迪是最新采用自下而上策略的公司。
乾坤ADS 3.0系统于今年4月首次推出。它提供了一整套自动化功能，包括在城市地区的自动驾驶导航——与特斯拉的全自动驾驶系统大致相似——它具有端到端的神经网络架构，据说这使得配备该系统的汽车中的自动化系统感觉更“人性化”。它还能够在到达目的地后，如果车主选择离开并让汽车自行停车，那么它能够在停车场之间自主导航——处理如环岛、大门和狭窄的U型转弯等复杂场景——然后实现远程停车。
依赖外部合作伙伴的自动化技术突显了比亚迪在开发自己的自动化解决方案方面略有落后，并展示了华为在驾驶辅助功能领域日益增长的影响力。最近透露，奥迪的下一代A5和Q6 e-tron车型将在中国使用华为ADAS。还了解到，丰田打算在其中国合资企业中使用华为技术。现在比亚迪选择使用华为技术，这可能会导致其他汽车制造商也这样做。华为技术出现在比亚迪的方城宝车型中，可能会为更具重要意义的合作打开大门。
自动驾驶革命
尽管许多驾驶员明显不感兴趣，但向自动驾驶汽车的迈进正在加速。虽然让汽车在高速公路上自我居中并根据周围交通调整车速可能很有帮助，但对于能够在拥挤的城市驾驶中与行人、自行车手、送货车和公共汽车竞争同一块沥青的汽车的需求却较少。事实是，自动驾驶汽车实际上可能比人类驾驶员更擅长操作汽车，但要最大化它们的优势可能需要将人类驾驶员从驾驶中移除。
在美国，尽管近年来驾驶技术取得了所有进步，但公路死亡事故却显著增加。虽然汽车制造商对自动驾驶技术的兴趣很高，但可以说，防止酒后驾驶和分心驾驶的技术将比目前吸引数十亿投资的所有自动驾驶技术更能降低交通事故。
在某些圈子里，人们怀疑，推动自动驾驶的整个努力是由那些希望通过向想要它的驾驶员出售自动驾驶订阅服务来获得巨大利润的公司所追求的。行业的长期战略是去强调销售，强调订阅服务，这将在销售后多年继续为他们带来收入。
特斯拉在14年前引入触摸屏时让汽车界大吃一惊。从那时起，它一直引领着消除按钮和操纵杆的趋势。并非每个人都在庆祝这一趋势，一些汽车制造商现在正在恢复其中的一些按钮和控制。人们不禁想知道，在未来不远的某个时候，对能够自动驾驶的汽车的狂热是否也会进入冷却期。
总结
关于比亚迪宣布使用华为技术的两个方面值得一提。首先，这意味着它的产品可能永远不会到达美国客户手中，因为那里对中国技术的恐惧很强烈，特别是涉及到华为。其次，自动驾驶技术和电动汽车就像花生酱和果冻一样相辅相成。自动驾驶汽车几乎可以肯定是电动的，因为为今天的汽油车配备如此先进的驾驶系统几乎没有意义。当涉及到汽车的未来时，查尔斯·库拉特的话浮现在脑海中：“我看到前方的道路正在转弯。我想知道拐角处有什么。”
