在汽车音响界，日系的知名品牌很多，尤其是音响主机方面，更是稳执行业牛耳。今天很多人选车买车，总会关注A柱上、车门上那些来自欧美的“车载音响”品牌，其实，车门上的Logo只是在说明“此车用的是某某品牌的功放或者扬声器”而已。懂音响、玩过音响的车友都知道，整套音响系统就是“三大件”：主机、功放、扬声器。后两者属于被动工况元件，信号来啥就用自己最好的性能去演绎，仅此而已。换句话说，重放效果的好听与不好听，它们仅仅是个辅助，而这个音响系统中唯一主动的部分则是主机，如果没有一台性能强悍、解释力高的主机，用上再好的功放扬声器品牌都是枉然。
日系音响品牌与欧美知名品牌不同，它们更关注多媒体主机及相关零部件的研发生产，能位处世界顶流级别的更比比皆是，例如Alpine（阿尔派）、Audio-Technica（铁三角）、SONY（索尼）、Denon（天龙）、Pioneer（先锋）、Kenwood（建伍）、Onkyo（安桥）、JVC（杰伟世）、Luxman（勒克斯曼，高端音响元件）、Nakamichi（中道）、TEAC、Yamaha（雅马哈）、Marantz（马兰士）等等、不胜枚举。但是有多少人知道日本车载收音机的先驱-Clarion 歌乐。该公司在汽车音响、车载主机方面也很厉害，不一定会比刚刚提到的那些差。
Clarion 歌乐目前公司全名：フォルシアクラリオン・エレクトロニクス株式会社、英文名：Faurecia Clarion Electronics Co., Ltd.（佛吉亚歌乐电子有限公司）。一开始，还是不是叫这个名字，最早是叫白山無線電機株式会社（白山无线电电气株式会社）。成立于1940年12月18日，最初初是生产家用收音机所需要的电池。三年后于泽龙无线电机工业合拼，并改名为“帝国电波株式会社”。在1947年公司将“Clarion”注册成商标，并在1948年推出日本第一台车载收音机，但是直至到1951年才投放市场。也正是这一台收音机，掀起了汽车市场的一场革命，创造了一种新的设备类别-ICE（车载娱乐系统）。
1953年，Clarion当时主要重心在汽车后市场，其也想让自己的收音机作为OEM设备安装在汽车上。恰巧让它找到了合作伙伴，就是雷诺在日本的分公司，这也让雷诺成为第一家采用Clarion车载收音机的公司。一款名为“Le Parisian”的收音机，被工厂安装在了雷诺 4CV（准确来说是Hino 4CV或者日野 PA62）车型上。1954年，Clarion还和美国RCA达成协议，制定了AM/FM车载收音机的行业标准。
图：这就是第一台装有Clarion收音机的汽车Hino Renault 4CV。
图：这个收音机在当时原版的雷诺4CV上是没有的，有也是后来加装的，但日野版4CV则是选配件。
1959年，Clarion将晶体管技术应用到车载收音机上，并推出世界上第一台完全由晶体管打造出来的车载收音机。日产成为该产品的首批客户之一，同时日产还入股了Clarion，这让他们两个关系变得密切。当时日产生产的汽车上，只要有车载收音机的都几乎是Clarion供应的。
图：日产汽车上搭载过的Clarion车载音响主机，但当时主要使用8轨卡带作为便携音源，要追求小型化就只能省略，仅支持AM/FM广播。
时间来到1964年，Clarion推出了世界上第一款真正意义上的车载立体声音响系统“CA-802”。尽管当时的汽车音响没有抓住要点，但是前后车厢安装扬声器的布局，能让司机们在路途上也能享受环绕式的听觉盛宴。凭借着这一点，让当时的Clarion红极一时。到1968年，其第一台带有磁带播放功能的车载收音机投入市场（也是日本第一台，而世界第一台是福特和摩托罗拉开发的8音磁带收音机）。到1970年，歌乐由原本帝国电波改名为“ Clarion Company Ltd”，到此才正式叫歌乐公司。
到20世纪70年，Clarion已成为汽车音响设备领域的顶级品牌。为了应对日益增长的产品需求（国际），歌乐在马来西亚成立第一家海外工厂。在此之后十年中，歌乐不断研发新品，例如推出第一台能够自动倒带的磁带收音机，解决了车载式磁带收音机的不便之处。除此外，歌乐还开始对微芯片应用于汽车音响的技术进行研发，并在1978年推出能够抑制AM或者FM波段噪音的集成电路元件。为了更好地研发最新技术，1980年在其东北工厂开设了属于自己的半导体研发中心。这一举动，让其能够在80年代中期率先使用扩频（SS）通信技术。
图：这是1980年代Jaguar XJS跑车使用的原配音响主机。
20世纪80初期，歌乐开始在国际上展示实力，先在法国开设工厂。同时还在持续扩大北美市场，在83年墨西哥开始建立工厂，86年该工厂开始为墨西哥和美国市场生产车载收音机等设备，从而降低运费成本。1987年，歌乐为进一步降低成本，在美国也开了工厂，作为日本主要出口国的美国，可是让歌乐赚到不少钱。以至于在日本经济泡沫破裂后，对歌乐海外业务不怎么受影响，甚至在1990年歌乐还有能力将美国麦金托公司收购。被歌乐收购的这一家公司正好在开发音响系统上受到音响发烧友盛誉的一个品牌，这次收购可以说为歌乐锦上添花。
图：1987年歌乐成为首家为汽车音响系统添加CD兼容性的公司。
从上世纪1990年代到21世纪，Clarion在全球范围继续扩大影响力，1995年在香港设立公司，同时在国内建立生产工厂，而先前在台湾、德国、匈牙利等建立的工厂开始生产其相关产品。产能的提升，能够更好地帮助公司跟上日益多样化的产品。而实现多元化的动力，来自公司对创新的持续承诺。1996年，Clarion和Microsoft（微软）公司合作，开发出世界第一台名为“Clarion AutoPC”的车机，这是世界上第一套能让驾驶员语音操控的车机系统。尽管这套车机系统销售情况不堪入目，本身存在诸多缺陷，让使用者不能满意。但是随着汽车市场从传统音响系统转向音频、导航、娱乐和电话功能相结合的综合娱乐信息系统，Clarion AutoPC的发布能够让歌乐保持世界领先地位。
图：1992年歌乐推出首款语音导航系统，这也是全日本第一套。
1999年，歌乐将DVD增加容量后，公司加强技术整合，在2001年推出Auto PC第二代产品。相比较第一代，二代产品得到加强，原本的先天性缺陷得到修复更改。次年歌乐成为首家添加杜比Pro Logic功能的公司，双音频系统的开发扩展了音频功能，这个系统能为车内音响和耳机输出两种不同的音频流。让车内成员无论驾驶员，还是乘客都有了更多的选择。2005歌乐还在日本推出了业界收款兼容iPod的一体硬盘导航车机“MAX950HD”。可能是歌乐本身的出色，或者是其潜力足够吸引人，2006年日立集团通过TOB的方式收购了歌乐63.66%的股份，成为最大的股东，而歌乐则变成日立制作所的合并子公司。
2007年，歌乐把自己的车载主机设备安装在了国际空间站，这个也是全球第一家能让空间站都使用自己产品的公司。有人就会问了，歌乐这么厉害，为什么呢？这就要归功于歌乐在美国销售的两款产品VRX935VD和VCX625，这两款车机拥有多样化的媒体播放功能和具有极高的耐用性，被当其时的美国国家航空航天局看中且采用了。歌乐经过不断的创新，早已成为车载娱乐信息系统的领先者。在2018年日立集团宣布，歌乐将以899亿日元出售给法国汽车零部件供应商巨头佛吉亚。至此，歌乐不再是日立集团旗下的子公司，其股票在2019年退市了。在被收购之前，歌乐还有很多创新科技，例如世界第一款全数字汽车音响、汽车云信息服务、“自然交互式语音识别”系统等行业领先的科技。这些成就要说起来三天三夜都说不完，当然这不代表着被收购后歌乐就停止不前，歌乐依然在不断创新中.......
撰文｜車誌编辑部
发表｜carsmaga.com
发表时间：2024-07-09
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