很难忽视特斯拉在现代电动汽车产业初期所做出的贡献。许多人认可特斯拉为当今市场铺平了电动汽车的道路，尽管一些汽车制造商确实以特斯拉为灵感来源，但也有其他制造商故意选择了不同的方向，以避免抄袭特斯拉的作业。
Rivian就是这些公司之一。
Rivian本身仍是一家初创公司，成立于2009年——就在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克接管公司后的第二年。Rivian的创始人兼首席执行官RJ Scaringe致力于以不同于特斯拉的方式行事。在最近一期Kleiner Perkin的Grit播客采访中，Scaringe解释说，他不希望Rivian成为又一个特斯拉，而是希望在新兴的电动汽车世界中找到自己的发展道路。
最好的起点是2006年埃隆·马斯克发布的《总体规划》。该计划概述了先生产少量的跑车，然后是中等数量的运动型家庭轿车，最后是经济型电动汽车。看起来这是一条直接的道路——甚至可能是最佳路径——但Scaringe知道他不能简单地模仿特斯拉并取得同样的成功：
“[一个]合乎逻辑的起点是制造一辆跑车，用它来建立品牌，然后在跑车之后，再推出更大众市场的汽车，当然，这就是特斯拉的战略实施方式，而且对他们来说非常成功，”Scaringe说。
“我们开始时也是在类似的逻辑空间中说，‘制造一辆跑车’，我意识到已经有人这么做了，而且他们做得很好。”
Rivian花了将近十年的时间来构建其第一个公众概念，最终成为了R1T。在那段时间里，Scaringe和他的团队需要弄清楚公司如何才能与特斯拉或其他希望进入电动汽车领域的汽车制造商区分开来。
Rivian的答案是什么？提供一种品牌化体验，而不仅仅是制造另一辆通勤车。
“[转向]一个完全不同的产品类型，”Scaringe说，他解释说公司旨在提供一种不同的“体验，车辆拓扑结构，这是一个非常故意的努力，不仅要为我们公司或品牌创造一个新故事，而且重要的是，帮助改变人们对可持续交通可能是什么样子的心态。”
Rivian在2021年推出了第一辆R1T下生产线，而R1S SUV变体在次年上路。
与此同时，Rivian也在同时开拓另一个领域；一个特斯拉尚未敢于触及的领域。在2019年获得7亿美元资金注入后，这家汽车制造商开始开发其名为Electric Delivery Van的商业平台。这使得Rivian也抓住了服务尚未充分发展的B2B市场的机会。
Scaringe制造汽车的方法展示了电动汽车领域仍然有机会容纳新的和创造性的品牌。这并不是说制造汽车很容易——事实并非如此。但它确实证明了，将自己与竞争对手区分开来足以让你受到关注。其余的则是正确的理念、资金的涌入和愿意消费的消费者的结合。
