堵！堵！堵！西安早晚高峰的堵车，分分钟让人破防！
说到堵车，相信很多西安人都有共鸣。特别是一些著名交通堵点，让众多开车一族深受其苦。
根据百度地图《2023年度中国城市交通报告》，2023年西安通勤高峰交通指数排名全国第8。
△2023年西安通勤高峰交通指数排名全国第8
而周末情况就更夸张了，周末西安交通拥堵指排名上升至全国第4名。
身处这样一座“堵城”，西安打工人上个班，开车出去办个事还真的不容易。
为了缓解大众日常出行压力，近些年西安也在加大对拥堵道路的扩能改造。
而2024年，更是堪称西安交通“微改造”元年。
西安公共资源交易中心显示，今年西安审批了大量的城市道路微改造。
所谓微改造，是指通过对小切口的精细化、智能化改造，减少交通冲突点，实现主干道车辆通行效率提升。
据悉，目前已完成对咸宁路、明光路的改造工作，当前正在实施包括长安路-未央路、东西大街及延伸线、二环路11处节点等在内的多项微改造行动。
改造后的咸宁路变化明显，十字路口增设交通导流岛，让行人和车辆各行其道，减少了由于交通规划不合理而造成的拥堵。
根据相关测算，咸宁路全路段平均拥堵指数降低15%。全路段高峰时段平均运行速度由改造前约14.2公里/小时提至约17.0公里/小时，提速13%～25%，平均通行时间缩短4～7分钟。
作为西安市南北中轴线，长安路-未央路贯穿主城南北，也是景点、商业等资源聚集的地带。
这条西安市交通最繁忙的主干路，也一直承受着很大的交通压力；部分路段处“深红”拥堵早已是“家常便饭”。
10月初，长安路-未央路微改造系统治理工程全线启动，预计年底完工。
根据公开信息，长安路-未央路微改造系统治理工程：南起南三环、北至北三环，跨度接近20公里，红线宽度50-90米。
以钟楼为界，分南（长安路）、北（未央路）两部分开展，其中长安路段长8.2公里，未央路段长11.78公里。
凤城七路、十路改造前后对比
电视塔作为西安地标性建筑，其下方的菱形盘道却给大众出行造成严重不便。长期以来经电视塔东西方向行驶，都需绕行盘道。
电视塔盘道微改造效果
而此次微改造工程将打通丈八东路与雁展路之间的盘道空间，利用调整绿化空间为双向通行道路，保持机动车双向六车道、两侧非机动车道规模设计，以实现东西向主干道的贯通，绕行盘道将成为历史。
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