工期3年 收费30年
作为西安西南方向对外联系的高速通道，高新至鄠邑高速复合通道的建设价值不言而喻。
高新至鄠邑高速复合通道线路示意 源悦西安
从此前披露的线路规划看，项目途经雁塔、高新、长安、鄠邑4个区，将西安绕城高速、西安外环高速、鄠周眉高速、京昆高速公路连成一体，形成一条西安市西南的交通大动脉。
（高新至鄠邑高速复合通道部分立交效果图）
早在2017年，官方就有了对西沣路全程高架化的打算。
2019年，西沣路快速干道前期工作正式启动；但因种种因素，没有实质性进展。
2020年4月，西高新至天桥高速公路工程规划诞生，西沣路改造也被纳入这一项目中，且正式命名为高新至鄠邑高速复合通道工程；并在2022年官宣该工程启动建设。
但因种种原因，项目并未能真正启动。
如今，特许经营方案获批、招标公告发布，明确建设工期……凡此种种都意味着，这条西安“西南大通道”真的要来了。
另一方面，项目建设的同时将影响一批村落拆迁。
从目前线路规划来看，将涉及高新兴隆街道、长安滦镇、东大镇、高新草堂等板块内多个村庄拆迁。未来是否会有人一夜暴富？
大力治“堵”
高新至鄠邑高速复合通道建成后，某种程度上能缓解西沣路长期拥堵的现状，改善西安都市圈内部交通情况。
说到堵车，相信很多西安人都有共鸣。
近些年西安也在加大对拥堵道路的扩能改造。今年，更是堪称西安交通“微改造”元年。
据悉，目前已完成对咸宁路、明光路的改造工作，当前正在实施包括长安路-未央路、东西大街及延伸线、二环路11处节点等在内的多项微改造行动。
改造后的咸宁路变化明显，十字路口增设交通导流岛，让行人和车辆各行其道，减少了由于交通规划不合理而造成的拥堵。
改造后的咸宁路-公园南路十字
根据相关测算，咸宁路全路段平均拥堵指数降低15%。全路段高峰时段提速13%～25%，平均通行时间缩短4～7分钟。
作为西安市南北中轴线，长安路-未央路一直承受着很大的交通压力；部分路段处“深红”拥堵早已是“家常便饭”。
10月初，长安路-未央路微改造系统治理工程全线启动，预计年底完工。
根据公开信息，长安路-未央路微改造系统治理工程：南起南三环、北至北三环，跨度接近20公里，红线宽度50-90米。
凤城七路、十路改造前后对比
但也有网友表示：
有没有可能修路才是造成拥堵的原因
有些路段增加的非机动车道隔离护栏就是添堵的
把红绿灯时长好好研究研究，可能有些路段比改造效果更好
▼快来算算你能省多少钱？▼
怕你找不到我，设个星标好不好？
