说到堵车，相信很多西安人都有共鸣。特别早晚高峰的堵车，分分钟让人破防！
故而，不少人口密集板块对地铁是翘首以盼，如地铁7号线、地铁11号线……
堵！堵！堵！
说到交通情况，西安拥堵在全国都是榜上有名。
根据百度地图《2023年度中国城市交通报告》，2023年西安通勤高峰交通拥堵指数排名全国第8。
▲2023年西安通勤高峰交通指数排名全国第8
而周末情况就更夸张了，周末西安交通拥堵指排名上升至全国第4名。
身处这样一座“堵城”，西安打工人上个班，开车出去办个事还真的不容易。
近期，西安万象城的开业吸引了大批人前往打卡。而人潮汹涌的背后，也让长安路南段几乎全线飘红。
▲图源网络
甚至有网友表示，因为太堵了，自己直接下车步行走回家了……
随着西安城市快速发展、机动车辆井喷式增长，不少重要道路暴露出越来越多的问题。
西安哪里最堵？该如何治理？
大力治“堵”
有人说：多建地铁可以缓解拥堵问题。先不说地铁审批难、周期长；就是各个地方都通地铁也不现实。
当务之急，还是要解决道路拥堵才可以。
作为西安市南北中轴线，长安路-未央路贯穿主城南北，也是景点、商业等资源聚集的地带。
这条西安市交通最繁忙的主干路，也一直承受着很大的交通压力；部分路段处“深红”拥堵早已是“家常便饭”。
10月初，西安启动了长安路-未央路微改造系统治理工程，预计年底完工。
根据公开信息，长安路-未央路微改造系统治理工程：南起南三环、北至北三环，跨度接近20公里，红线宽度50-90米。
▲“西华门-北大街”改造前后对比
电视塔，作为西安地标性建筑，其下方的菱形盘道却给大众出行造成严重不便。
长期以来经电视塔东西方向行驶，都需绕行盘道。
▲电视塔盘道微改造效果
而此次微改造将打通丈八东路与雁展路之间的盘道空间，利用调整绿化空间为双向通行道路，保持机动车双向六车道、两侧非机动车道规模设计，以实现东西向主干道的贯通，绕行盘道将成为历史。
另外，此前西安已完成对咸宁路、明光路的改造工作。
改造后的咸宁路变化明显，十字路口增设交通导流岛，让行人和车辆各行其道，减少了由于交通规划不合理而造成的拥堵。
根据相关测算，咸宁路全路段平均拥堵指数降低15%。全路段高峰时段平均运行速度由改造前约14.2公里/小时提至约17.0公里/小时，提速13%～25%，平均通行时间缩短4～7分钟。
当然，对于西安道路改造，也有网友表示：
有没有可能修路才是造成拥堵的原因
有些路段增加的非机动车道隔离护栏就是添堵的
把红绿灯时长好好研究研究，可能有些路段比改造效果更好
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