在梦里老把曹县路梦成“景阳岗”的样子，老树野蛮生长，枝杈横生，那里有些老厂房，后来闲置了，显得僻静还略带点神秘。
20世纪90年代初我承包“东风”半挂车，干完活，将车停回昌邑路，再后来开“拉达”出租车，晚上在曹县路北端大海的修理厂修车，几个小哥飙完酒就飙车，那时曹县路上横着的路口好像没有红、绿灯。
再后来我在曹县路左边，邻华阳路，粮油公司出租的门头房，卖三轮、四轮棚车，一年后搬去沈阳路。
大姨子在原址开起了“食全酒美”饭店，常带朋友去吃饭，喝大了就神遛至曹县路，那时的曹县路上还黑咕隆咚的。
曹县路南起辽宁路，北至沈阳路处的海泊河。长一公里左右，宽约10米，上坡下岭，弯曲不直，道路两旁有法桐、槐树、榆树等。
从南往北去，左侧路牌为“2-2曹县路10—128”，与此平行的路，左侧为华阳路，右侧为崂山路、峄县路.曹县路往北上坡，右侧平行的两条路变为沾化路和利津路。
第二条横穿的路是滨县路，前去左为华阳路小区，右为空地。第四条横穿的路是诸城路，前去左右全为新小区，第五条横穿的路为昌邑路，曹县路至此已到坡顶。
1916年，日本人在华阳路开办了山东磷寸株式会社，1918年，在曹县路开办了青岛磷寸工厂（青岛火柴厂）1924年又开了华东磷寸工厂日产火柴140箱，“火柴”旧称“洋火”，因其系外国人发明，这一简单工业，在青岛首先是日本人开厂，商标是“三阳”行销山东各地。
1925年，中国政府收回青岛后的第三年，丛良弼在曹县路开办了振业火柴厂，附设梗片厂，并设有职工宿舍、医务室、职工澡堂，在中国民族企业中算是条件较好的，日产量达80大箱。
与日本火柴厂展开了面对面的竞争，这些厂大都开在曹县路南端当时还建有山东烟草会社。
德占青岛时期曾有城中规划，当时规划人口为30万人，但到20世纪30年代，青岛人口就已达30多万，1935年，青岛制定《青岛施行都市计划方案》，规划城市人口为100万。
当时规划在芙蓉山正南山腰建青岛市政府，曹县路拆除工厂，扩建为中央大道，海泊河入海口南岸有一座小山，叫芙蓉山，德占时期山上建有炮台，称5号炮台。
民国政府成立后，一些妄图恢复封建帝制的遗清贵族成立了一个“宗社党”反动武装的参谋长曾明本在芙蓉山上建了一座全圣观，名义上是一处道观，实际上是逊清遗老的联络，休息之处，曾明本见要建市政府，就买下浮山朝阳庙准备迁去那里。
1937年爆发了抗日战争，这一城市规划没能实行，抗战胜利后，丛良弼的儿子丛贯一任振业火柴厂董事长，总经理，他与著名诗人，藏云远同是蓬莱同乡、朋友。解放后，私营企业公私合营，“振华火柴厂”“并入青岛火柴厂”，原址建了“青岛自行车厂”。
19世纪末，德国自行车已进口青岛市场，青岛开始有了修理自行车的店铺，以后有十几家，工厂生产自行车零件。
新中国成立后，自行车零件厂，一般叫铁工刀和其他49家工厂合并成“青岛自行车厂”开始生产整车，初名国防牌，后改为“金鹿”牌。
1948年，我岳母11岁时在沧口龙昌路明华火柴厂就工，1955年公私合营时来到利津路20号的“青岛火柴厂”上班，那年她18岁，与在当时自行车大飞轮工作的24岁的我岳父结了婚。
岳母的工龄是从1955年算起的，她要找回她在“明华火柴厂”时的工龄，查了不少资料，也未找到叫“明华火柴厂”的。我岳父是自行车公司的劳动模范，有戴大红花的照片。
我妻子、三姨子是沾化路“自行车烤漆厂”的工人，记得，80年代搞对象时，我去车间找她，要穿过移动的自行车架子林才能找到。她的工作服上总有浓重的油漆味，是特殊工种，45岁就退休了。
火柴厂、自行车厂90年代中期已不复存在，火柴厂迁去沂水，自行车厂由一城阳姓纪的独创一品牌叫“海德曼”后来又生产电动车，前一阵我卖过他儿子的“海德曼”自行车和电动车。
曹县路由于1935年的城市规划，少有建筑，如今工厂已拆建，建了现代的住宅小区，曹县路让我记忆深刻。
（ 作者：郝守杰，系青岛市当代文学创作研究会会员）
