尽管全固态电池越来越受欢迎，但中国行业专家在最近的一个论坛上表示，全固态电池的开发仍面临许多挑战，大规模生产还有很长的路要走。
与常用的液态电池（如锂离子电池）相比，固态电池具有更长的续航里程、更快的充电速度和更高的安全性能。这使得它们能够被用于更多的应用场景，如航空、机器人和能源存储，中国工程院外籍院士、加拿大皇家学会和加拿大工程院院士孙学良在8月31日由第一财经传媒总编辑杨宇东主持的“新场景与电池新机遇”高端对话中表示。
这次对话是2024世界动力电池大会期间举行的两场高端对话之一。
孙学良表示，全固态电池的开发仍然面临许多挑战。新型电解质是其中的一个障碍，因为目前的主流硫化物、氧化物和聚合物还无法解决所有问题。他的团队一直在研究卤化物，这项研究应该在五到十年内从小批量试验进展到大规模生产。
孙学良还提到，现有的电池系统在续航里程和潜在的安全风险方面存在担忧，尤其是在低温环境下。
比亚迪首席技术官孙华军在另一场高端对话中表示，全固态电池要实现大规模生产还有很长的路要走。“我们仍在从实验室到工程化的转变过程中，”孙华军说。“我们有很多实验室数据，也已经制造了大型电池。但在实现固态电池大规模生产方面，包括工程和界面方面，仍然存在许多困难。”
孙学良表示，近年来固态电池发展迅速，受到包括日本、韩国和美国在内的许多国家的密切关注。中国非常重视固态电池，并最近建立了产学研联盟和全固态电池创新平台。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，固态电池应该循序渐进地发展，企业急于求成会导致浪费。“我们的最终目标是在2030年实现固态电池的大规模产业化。”
