随着双11电商大促的到来，我国快递业正式进入年终旺季。国家邮政局监测数据显示，10月21日至11月11日，全国共处理快递包裹127.83亿件，日均处理量是日常业务量的125%。
对快递企业来讲，每年的双11都是一次考验。而随着数字化，人工智能等技术的不断发展，快递行业的数智化转型成为发展趋势。诸多快递企业纷纷加大数字化、无人化设备的投用，以应对双11猛增的快递单量。
无人技术助力末端提效降本
近年来，无人车、无人机等设备被不断地投入到快递运输配送中。“无人快递经历了初期探索、技术突破和商业化应用三个阶段。”国家邮政局有关负责人表示。短短10年间，无人快递已由点及面进入商业化应用阶段，这些无人技术的使用可提升一定的末端运输效率，同时降低运输成本。
“顺丰无人车目前是四段式应用”，11月5日，顺丰营运模式研究院的陈吉在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，“包括封闭园区内‘最后一公里’的配送、楼宇的‘最后100米’的配送、网点到下级站点的‘最后三公里’配送，以及场地到网点的线路运输。”
以接驳为例，陈吉讲到，顺丰应用无人车的平均运送效率是传统接驳模式的2～3倍，每辆无人车每天可以往返于网点和站点3～4趟，双11高峰期甚至可以达到7～8趟。运营效率提升的同时，也降低了支线车辆的运营成本，以及减少了高峰临时性人力投入，保障了运营效率。
中通快递四川成都新都网点已有6辆常态化运行的无人车，主要用于分拣中心到驿站的运输中转，其中大部分运输线路主要是为乡镇和农村的包裹配送服务。每天清晨，快递小哥将待运送的包裹装进无人车后，它们便从分拣中心出发，按照既定线路将快递送至各个驿站。
“无人车到达驿站后，工作人员会将属于自己驿站的包裹取下，随后无人车再次出发前往下一个目的地。”新都网点负责人李黎说，每辆无人车能装载近500个包裹，时速最高可达40公里，满载续航约为140公里，完全能够满足日常快递派送的需求。
李黎介绍到，“无人车的使用节省了原本使用传统厢货派送的燃油费和雇佣司机的费用。传统厢货派送模式下，单票运输成本在0.14元左右，使用无人车后快递运输单票成本降到了0.08元。这意味着每个月可以为网点省下超过1万元！”
不只是无人车，无人机近年来也被应用到快递配送中。顺丰丰翼科技政务总监陈孝辉对记者讲到，“面对双11期间爆发式增长的快递量，顺丰丰翼无人机充分发挥快速、高效、灵活的特点，通过空中通道破除地形、地面拥堵限制，将物流班次提升到分钟级，同时增加飞行架次、人员投入，助力双11快递快速运送。”据了解，在双11期间，丰翼无人机整体运输单量提升明显，其中深莞日均运输的快递单量近千单，较平日提升50%。
值得注意的是，无人车在应用过程中受路权开放与否的影响较大，一些网点有使用无人车的需求，但是苦于没有路权。在无人机的应用方面，如今的无人机的飞行，需要场地、航线、空域的多方配合，落地难度大。
不过，在无人车路权方面，近年来，许多地方陆续放开了无人车路权。
5月1日，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行。杭州成为除经济特区外，全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市。
5月29日，上海市浦东新区发放首批无人驾驶装备创新应用识别标牌，毫末智行、九识智能、新石器无人车等无人配送车企业，纷纷官宣成为首批牌照获得企业。
低空经济也逐渐得到了重视，无人机技术将得到持续推广。今年，低空经济首次写入政府工作报告，这将进一步带动无人机产业的发展。快递物流业也必将因此在提高运输时效、降低运输成本等方面受益。
数字化技术贯通快递各环节
不止快递末端配送，在其他环节，数字化技术也得到了充分使用。申通快递双11相关负责人顾丽娟表示，在揽收环节，申通快递打造了申行者APP、超级商家平台APP等数智化软件，帮助快递员更方便地揽收快件，这使得揽收运力分配更精准、时效控制更精准。
在中转分拣阶段，申通快递使用了无人化、自动化分拣系统。这些设备的投用使其中转时效更快，包裹破损率更低。据记者了解，申通快递自研的新型超高速交叉带在实现提高分拣效率30%的同时降低能耗50%。顾丽娟告诉记者，“数智化是申通快递未来重要的战略发展方向，会继续加大投入研发无人化设备，扩大数智化软件的应用。”
自动化设备投入下沉到一线网点，进一步加速了中通快递全网的数智化能力，从而提升其快递时效。
在双11旺季来临前夕，全新的中通快递福州转运中心投入使用，该转运中心目前日均处理包裹约150万件。据介绍，新投产的转运中心配备了快递行业最先进的智能物流装备，包裹分拣准确率从90%提高至99.9%，分拣效能提升了4倍，对客户的服务时效至少加快3小时，运营效率得到了极大的提升。
中通快递科技与信息智能路由产研部总监宋秉政表示，“通过把流水线上的包裹转化成一个个数据传输回转运中心的‘调度大脑’，进行大数据分析，可以精准预测未来一段时间内的运量及运力情况，并精确计算出最优的运输调度计划，智能优化运输策略，这能够减少转运时间，降低转运成本。”
值得一提的是，每年的双11等大促活动期间，也是退货高峰期。为此，顺丰提前布局，确保在网购退货高峰期提供良好的服务保障。
顺丰速运电商与流通行业负责人熊杰表示，“首先，顺丰承诺在高峰期退货业务的时效不会降低，最快可实现1小时内上门取件，夜间揽收服务时间延长至晚上10点，为消费者提供更优质的寄递体验。”据了解，顺丰在第一波退货高峰期的上门揽收及时率达98%以上。
除此之外，顺丰还提供了包括丰巢退货和驿站在内的多种退货渠道，以满足不同消费者的多样化退货需求。今年在顺丰速运小程序上线“网购退货”新功能，并给予优惠定价以吸引消费者网购退货用顺丰。
其他快递企业在退货方面也分别采取了不同的创新解决方案，提升消费者的购物体验。
据了解，菜鸟建立了集中式退货仓储网络，还利用其全球智能物流网络，通过技术优化和应急响应体系来提高退货处理效率。去年，京东推出了智能退换货系统，包括延长取件时段和“一键退货”功能，消费者只需上传退货订单截图，系统就可以利用图像识别技术自动解析并拆分出收寄地址，实现一键回寄。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志第22期）
— CLPMA —
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