第七次荣膺进博会指定主场运输服务商重任，精准服务国家馆、汽车馆、食品馆等五大核心展馆，成功对接并高效服务1649家参展企业，承担359个批次进境展品运输任务（该数字约占进博会全部进境展品70%），布展运营施工货量逾7000立方米……
这一系列亮眼的数据，是中远海运物流供应链作为七届进博“全勤生”在本届进博会上交出的一份成绩单。
从远洋运输、航空物流、国内清关，到精心策划的布展撤展细节，乃至国内外展品的回运安排，中远海运物流供应链凭借高效、专业且便捷的服务，支持进博会“越办越好”。
《中国物流与采购》杂志记者获悉，为更好服务本届进博会，中远海运物流供应链组建了一支近百人的专业团队，并设立了国际客服、现场运营、清关物流、事务保障、财务组及志愿者服务组等六大专项工作组，同时成立了链进博临时党支部。
在硬件设施配置上，中远海运物流供应链配备了五个工作站、八组冷链货柜。同时，现场运营组由五位经验丰富的组长领衔，确保报关、仓储、运输、配送等各环节工作能够有序、高效推进，实现无缝衔接。
11月6日，记者探访了位于1.2馆的中远海运主场运输工作服务站，并有幸采访到1.1食品馆主运组组长吕风举。
从去年的第六届进博会5.1馆消费品展区，到今年的1.1食品馆，吕风举的工作阵地有所变化，面临的挑战也更为艰巨。相较于消费品展区，食品馆的展商数量更多、货量更大，他需对接236家展商，国际货物量约100立方米，国内货物量更是高达约1300立方米。
“一部分客户选择提前以一般贸易方式将展品运入，或直接由国内生产后参展。”吕风举表示。
面对如此繁重的运输任务，他坦言：“这确实是一块难啃的硬骨头。”然而，即便压力重重，吕风举及其团队依然满怀信心，并用实际行动诠释着如何念好了进博主场运输保障服务的“真经”。
▍更重的担子
吕风举至今已参与五届进博会，每一次的经历都为他带来了不小的收获。在进博会上，他目睹了更多的项目，结识了更多类型的展商与客户。
相较于他日常从事的货代工作，进博会是一个展示与交易的舞台，也是一座连接全球、推动合作的桥梁。尤其是今年，吕风举首次承担起1.1食品馆的主运职责，这让他感受到了前所未有的挑战与沉甸甸的责任。
1.1食品馆作为进博会的重要展区之一，汇聚了众多国内外知名的食品巨头，如光明、大商等。该馆在货量方面存在较大的不确定性，展商可能会提前规划并报送计划，但随后又进行实时调整。
食品馆的特殊货品也相对较多。例如，光明在11月5日晚引进了一条重达400公斤的蓝鳍金枪鱼。它从西班牙空运而来，全程保持冷冻状态，以确保其新鲜度。
面对这些挑战，中远海运物流供应链展现出了其独特的优势。他们擅长处理来自发达国家、偏远地区或贸易不便利国家的货物，以及市场上罕见、运输难度大的商品。
“中远海运物流供应链提供的是主场运输全程服务，包括进港、报关、通关以及进展馆等环节。无论是普通商品还是冷链产品，都能得到专业且高效的处理。”吕风举强调道。
值得一提的是，食品馆的酒类展品数量庞大，这些展品因易碎的特性，在运输过程中需要特别注意摆放方向等问题。为此，中远海运物流供应链的司机、车辆和仓库，基本上都是从一开始就专为进博会服务的专业团队。
谈及筹备工作，吕风举表示，他9月初就抵达上海开始筹备，而有些同事更是在上半年就开始提前联系国外展商。到目前为止，今年的各项工作进展顺利，大部分客户的展品都已如期送达。
“当然，也有少部分展品因客户自身准备不足或临时提出新的特殊需求而需要补货，但我们都能够迅速响应，确保展品在白天入库、晚上送达展位。”吕风举补充道。
▍更大的挑战
整个九月，吕风举都投入到了与各大展商的紧密沟通中，他要掌握每家展商的货量规模及进货时间节点。
进入十月，随着正式开仓收货节点的到来，展商们纷纷将展品运抵中远海运物流供应链的集中仓库，这一流程一直持续到十月二十日。在此期间，吕风举和他的团队要确保货物安全入库，精准掌握每一件展品的去向与需求，为后续的高效配送奠定坚实基础。
然而，真正的挑战从二十五日开始。仓库内的货物需被有序转移至展馆，面对庞大的货量以及各家客户迥异的配送需求，配送难度骤然提升。有的客户急于布展，要求提前送达展位；有的展商选择临近展会才现身，货量需现场确认；更有客户选择将展品暂存仓库，待展会开始后夜间补货；还有的要求将所有展品一次性送达展位……
这要求吕风举及其团队展现出极高的专业素养与应变能力。
为确保展会期间的物流顺畅，中远海运物流供应链的服务团队从十月二十五日至十一月四日一直处于高强度的工作状态，每天从早上八点多忙碌至晚上十点以后。吕风举坦言，这段时间他几乎被电话淹没，有时连接听电话的时间都没有，一些事务难免无法及时处理。但总体而言，他对团队的服务表现还是相当满意的，并给自己和团队打出了85分以上的高分。
客户的反馈同样积极。光明、上海水产等大客户对中远海运物流供应链的服务表示了高度认可。尽管他们的货量大、要求多，但每当遇到问题，中远海运都能迅速派遣专门人员解决。吕风举认为，正是这些高要求的客户推动了服务的不断进步。
为了更好地满足客户需求，中远海运物流供应链在数字化运营方面加大了投入。他们推出了“会展展品数字化全链路可视化监控”平台和“一站会展”小程序，充分发挥已有“远海通”报关平台的优势，通过数据聚合与海关实时联动，实现了物流信息的动态展示与全程监控。这增加了信息的透明度，使展品数据可查、风险预警可控。
吕风举表示，这些数字化工具既能显著提升响应速度和客户体验，还具备在线销售、在线支付、在线开票及价格展示等功能，全面、敏捷、灵活地满足了用户的各类服务需求。
▍更多的期待
今年，中远海运物流供应链所负责的展馆数量众多，这为明年的准备工作积累了宝贵的经验。吕风举指出，展商超过七成以上为老展商，且大多数今年参展的展商明年预计将继续参加，因此总结经验、优化服务显得尤为重要。
其中，中远海运物流供应链在服务模式上的不断创新，值得称赞。除了前文提及的数字化管理工具外，今年团队还创新性地为参展商提供了冷藏冷冻展品暂存服务。
在展会场馆区域，团队精心部署了5个冷冻集装箱、3个冷藏集装箱、3辆冷链摆渡车，为食品馆及国家馆的冷链展品提供了全方位、高效率的主场运输服务。
鉴于食品馆展品种类繁多，涵盖红酒、巧克力、乳制品及生鲜等，中远海运物流供应链根据各类食品的属性，制定了详尽的存储与运输方案。
例如，在为马来西亚展团的进口榴莲提供冷链暂存服务时，会展团队每日两次严格检查其包装密封性，并进行单独归类存储，同时仔细检查货物外观及气味，以避免因包装磨损漏气导致的串味问题。这充分彰显了中远海运物流供应链在服务上的高水准和责任心。
针对1.1食品馆这样工程量庞大的展馆，中远海运物流供应链团队在前期仅有两人的情况下，后期迅速增派至八人，但负责现场运营的团队人员仍然有限。面对货量大、任务重的实际情况，他希望来年能够增派人手，以更有效地应对类似挑战。
在应急方案方面，今年中远海运物流供应链设立了一个安全小组，每个场馆都分配了一名安全员，并有领导在后方提供全力支持。安全员在设施搭建、基地施工以及应急预案的制定上统筹全局，确保整体安全及应急预案的有效执行。吕风举认为，这一做法值得在更多大型活动保障中继续推广。
中远海运物流供应链在进博会服务保障中的杰出表现，是其在国际贸易物流领域持续深耕的必然结果。未来，中远海运物流供应链如何继续为客户提供更加优质、便捷的物流服务，助力中国物流行业实现高质量发展，让我们共同期待。
— CLPMA —
推 荐 阅 读
② 崔忠付：抓住驱动因素，加快枢纽建设，开创航空物流高质量发展新时代
责编：王梓菲
