城配路上的老司机与他的江淮“情缘”

创业 2024-11-18 17:49 北京

搞运输，高效便捷、多拉快跑是赚钱多且稳的关键。在城市配送领域，竞争尤为激烈，各式各样的小卡和微卡，让人“乱花渐欲迷人眼”。如何挑选一款既适合自己又值得信赖的城配小车，是众多卡友心中的一道难题。

近日，在第六届广州国际商用车展览会上，《中国物流与采购》杂志记者有幸采访了一位来自广东中山的老司机——付师傅。这次车展，付师傅受江淮1卡之邀，特地赶来见证Van宝路新能源物流车和恺达U7新能源轿卡两款新车的上市发布。对付师傅而言，选车之道自然“门儿清”。

江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初为“江淮1卡1号伙伴”颁奖，左二为付师傅图源：企业供图

付师傅生于1976年，是江淮1卡的忠实“铁粉”。在此次新车发布会上，他作为“江淮1卡1号伙伴”，从江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初手中接过荣誉奖杯，这是企业对用户忠诚度的感恩，更是用户与企业在情感上的“双向奔赴”。

付师傅坦言，自己对江淮品牌有着深厚的感情。多年前，他购买的第一辆车便是江淮轻卡，后来换购电车时，依然选择了江淮。“好用就要一直用”，这是付师傅的“选品”理念，也是无数江淮1卡用户的心声共鸣。

对于二度“牵手”江淮1卡，付师傅对“新搭档”恺达EX6非常满意。那么，恺达EX6究竟如何助力他的运输事业？“新搭档”又有哪些具体亮点？针对此次发布会以及新上市的两款车型，付师傅给出了怎样的评价？

“情定”江淮

在谈及自己身为货运司机的身份时，付师傅的话语中透露出一丝无奈，但也满是坚韧。他也是许多货运司机奋斗历程的一个缩影。

原来，付师傅曾经营着一家小厂，但面对市场竞争的激烈和回款难题，不得不转行成为一名物流人。“货运行业虽然辛苦，但好处在于现金流稳定，通常采用周结或月结，避免了之前做生意时常常遇到的资金回收难题，大大减轻了经营压力。”付师傅说道。

如今，付师傅专注于运输钢板、钢材等货物，同时也为五金工厂提供运输。对于这类货物的运输，他强调车辆的选择至关重要，不仅要具备足够的承载能力，还要适应货物形状不一、尺寸多变的特性。

在众多车型中，江淮1卡恺达EX6凭借其出色的性能和技术实力，成功进入了付师傅的视线。“我之前就用过江淮的油车，那时候就觉得这个品牌不错。后来换电车的时候，自然就想到了江淮。江淮也是底盘专家，身边购买江淮电车的人越来越多。”付师傅告诉记者。

恺达EX6给付师傅带来了不少惊喜，尤其是在承载能力和动力表现上。“即使重量接近两吨的货物，还有各种形状不规则的宽幅或长条货物，它都可以轻松应对。”付师傅称赞道。

此外，恺达EX6还为适应不同场景打造了多种版本。例如，快捷版搭载的是知名厂商的42度电池，标配ECO模式，可以通过智能调节电耗，实现14%的能耗节省，续航里程达到220km；64度电版车型采用宁德时代第三代单包电池，续航里程达到320公里，在高压快充平台下，车辆从30%充至80%电量仅需半小时。

付师傅坦言，早先确实听说过很多关于电车的说法，自己也曾有过顾虑，比如担心电车不能载重货、动力不足、充电和续航等问题。但实际使用后，他发现这些担忧是多余的。“特别是选择江淮这样的品牌，便是选择了信赖，绝对有保障。”付师傅坚定地表示。

恺达EX6 图源：企业供图

省即是赚

对于任何一个货运行业的从业者来说，“省到即赚到”是最浅显直接的道理。付师傅深知这一点，也将“经济性”视为购车时的重要考量因素之一。因为这样，他对江淮1卡恺达EX6的评价更高了。

付师傅表示，自从换了这台电动小卡，他的运营成本直线下降。由于采用了纯电车型并自行安装了充电桩，晚上的充电费用仅为每度三毛钱，相比燃油车，每个月能节省约4000元的燃油成本。一年下来，节省的费用更是高达5万元左右。

“与传统燃油车相比，恺达EX6每月电费大约只需1000多元，远低于燃油车所需的六七千元油费，在运营成本上优势太明显了。”他一边跟记者“算账”，一边为江淮点赞。

不仅如此，作为新能源汽车，购买恺达EX6还为付师傅省下了车辆购置税，这也是一笔不小的开支。此外，这辆车的动力电池享有超长免费质保政策，进一步降低了后续的维修和保养成本，让他倍感“用车无忧”。

选择江淮也让付师傅一如既往地省心。在产品设计上，恺达EX6的低货台让搬运货物更加省时省力，整车高度低于2.1米，使得配送更加便捷。

在售后服务上，江淮1卡遍布全国的1000多家星级服务站和500家新能源专业服务站，为用户提供了24小时不间断的护航服务。加之，新能源车型专属的智慧预见服务系统，能够实时监测车辆状态，提前预警潜在问题，确保了车辆始终处于最佳状态。

不少司机抱怨的电车上保险难的问题，付师傅并未遇到。他告诉记者，的确是有一些品牌遭到保险公司拒保的情况，但江淮品牌的好口碑和高品质让他在保险购买上毫无后顾之忧。“在我们这边，江淮上保险容易，我很放心。”

但他并不讳言，现阶段货运市场行情不佳，希望保险费用能够有所降低，为司机们减负。“在电车使用上，我觉得保险真的有点贵。新车营运险9000元，而燃油车则是6000多元，相差大概3000左右！”

付师傅为恺达U7点赞图源：CLPMA

新车“哇塞”

一款得心应手的运输工具，对一名货运司机而言有多重要，付师傅的亲身经历足以说明。对很多物流用户来说，江淮1卡就是连接梦想与现实的桥梁。

“虽然短期内没有增购新车的计划，但如果业务多了起来，江淮1卡无疑还是我的首选。”付师傅表示，他会将自己使用电车和江淮1卡的良好体验分享给更多同行。“电车的优势显而易见，相信随着时间的推移，会有越来越多的传统油车用户转向电车，同样地，他们也会爱上江淮1卡。”

在车展现场，付师傅亲眼见证了江淮1卡新上市的恺达U7。他确认，这是卡友购车的一个理想选择。虽然自己还没有仔细研究过这款新车，但仅从外观上来看，就能感受到它的时尚与大气。尤其是大灯的设计，非常醒目且富有科技感。流线型的车身则让整车看起来更加动感，很符合年轻人的审美。

对于Van宝路这款新车，付师傅同样不吝赞美之词。如果有人需要运输冷藏品或快递等货物，Van宝路这类车型无疑是一个非常好的选择。“相信它的驾驶体验可以与轿车媲美，既能满足运输需求，又能提供舒适的驾驶环境。”付师傅说道。

对于参加这次车展和发布会，付师傅认为这是一次难得的体验，他感到非常幸运，也由衷高兴。“以前从未参加过如此国际化的发布会，中英双语的介绍让我感受到了一种特别高大上的氛围。希望以后能有更多的机会参与这样的活动，拓宽自己的视野，增加自己的阅历。”付师傅对记者说。

谈到现在的工作和生活，付师傅颇为知足，他比很多同行更显轻松。“现下，我没有房贷和车贷的压力，孩子也已经长大了，生活和工作都挺从容。”至于未来的期待和愿望，付师傅没有明言，但相信他和大多数卡友一样——“身体健康、平安喜乐”是必不可少的；运输生意越来越好做，为家人创造更好的生活条件，也是一定要的。

同时，作为众多卡友心中的优质之选，江淮1卡必将持续精进，不懈努力，为更多物流用户铺就成功创富之路，推动城市配送市场加快迭代升级。

— CLPMA —

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