打造“养车”新生态
助力物流高质量发展
2024年11月21日 江西·吉安
2024年，是全国上下全面贯彻落实党的二十大精神的关键之年，是各行各业深入实施“十四五”规划的攻坚之年，也是物流行业备受关注和满怀期待的一年。今年2月23日，习近平总书记在中央财经委员会第四次会议上将物流比喻为实体经济的“筋络”，必须有效降低全社会物流成本。同年7月，完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本，写进了二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》。这对于有效降低全社会物流成本，推动现代物流高质量发展具有里程碑式的重大意义。
今年以来，我国物流运行总体保持平稳。前三季度，全国社会物流总额258万亿元，同比增长5.6%。物流业总收入10万亿元，同比增长3.7%。物流业景气指数平均值为51.3%，细分市场领域分化有所加大。公路、铁路、港口等细分领域增速较为平缓。从前三季度交通运输经济运行情况来看，完成营业性货运量416.3亿吨，同比增长3.3%，其中公路货运量306.6亿吨，同比增长3.1%；水路货运量71.6亿吨，同比增长4.8%，铁路货物发送量完成29亿吨，同比增长1%；港口完成货物吞吐量130亿吨，同比增长3.4%。运输结构在进一步优化，但公路运输仍处于主导地位，公路货运量占总体营运性货运量的73.6%。截止去年年底，全国营运货车数量1170.97万辆，道路货运从业人员接近2000万人。
一直以来，公路运输一直是链接其他运输方式、保障运输市场运行、稳定物流行业就业的重要途径，在物流与运输行业中起到了至关重要的作用。在物流需求增速逐步放缓，市场供过于求局面长期存在，传统粗放式低水平竞争难以为继的环境背景下，对于道路运输来说，传统组织模式已经不适用于高质量发展的需求，对道路货物运输质量和效率提出了更高的要求。今年以来，国家政府部门相继出台了众多围绕道路运输发展、车辆置换更新淘汰等方面的利好政策，企业也在积极寻求技术创新与数字化、智能化转型，我们应该重点关注以下几个方面：
一是政策实施落地保障公路运输营商环境。物流降成本工作积极推进，大宗商品仓储用地的土地使用税和挂车购置税享受减半征收，交通物流领域金融支持政策延续实施，鲜活农产品运输“绿色通道”政策实现优化。高速公路差异化收费获得支持，多部门联合发文鼓励氢能车辆运输煤炭，一批便利通关、便利通行政策得到推广，智能网联汽车准入和上路通行试点。随着全国物流统一大市场建设推进，各部门形成政策合力，物流制度保障更加完善，营商环境更加优化，激发企业活力和信心。
二是“两新”工作落实加速公路货运车辆更新淘汰。今年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，随后提出一系列加力支持“两新”工作的政策举措，8月，交通运输部等部委发布了《关于进一步做好老旧营运货车报废更新工作的通知》，加快淘汰更新国三及以下标准营运类柴油货车，部分省份淘汰更新国四标准营运类柴油货车。逐步淘汰超长平板半挂车、超长厢式半挂车等不合规车辆。卡车正在逐步向标准化、绿色化转型，对建立健康有序的道路运输市场具有重要的积极作用。
三是能源变革为公路运输装备发展提供新赛道。随着新能源汽车的快速发展，新能源物流车在全国各主要城市得到了推广应用。2024年1至8月新能源重卡共销售4万余辆，同比增长142.38%；轻卡销量达到5万余辆，同比增长141.16%。电动货车逐渐成为城市配送的主流，氢能源货车、换电重卡将成为多式联运中转业务场景的主力，氢能源货车将在城际中长途运输中崭露头角。
四是技术发展助推公路运输服务优化升级。伴随着5G、物联网、大数据等先进技术的创新应用，公路运输服务、卡车智能管理、车辆技术提升等方面已经有广泛使用。2024年底前，除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区充电桩覆盖率要达到100％；自动驾驶货车在特定场景有所应用和试点，自动紧急制动、智能辅助驾驶等技术得到发展；通过引入智能交通系统、自动驾驶技术、物流优化、车队管理、客户服务和绿色交通等方面的创新，使得公路运输服务正在变得更加高效、安全、环保和便捷。
五是数字经济赋能公路货运创新发展。数字经济时代，数据作为新型生产要素是新质生产力的重要动力。近年来，智慧物流新业态蓬勃发展，涌现出一批有代表性的数字物流平台。截止到目前，我国网络货运平台超过3000家，在公路货运、仓储配送、供应链管理等领域涌现出一批优秀平台企业。道路运输等传统产业要全面拥抱互联网，有效赋能供应链上下游，推动数字经济赋能物流行业，并做强做优做大，重构现代物流发展生态。
现阶段是物流降本、转型升级的关键期，时代赋予了我们的重大机遇，如何重塑道路运输新动能、新优势，是推动现代物流高质量发展的重要一步。我们要认准方向、系统谋划、分步推进，做好货运车辆全链路的建设工作，物流企业、卡车生产企业、车辆后市场企业需要同心协力、一起为建设“养车”新生态共同努力。展望未来，就货运车辆全生命周期的一体化发展提几点建议和思考，供大家参考：
一是网络为基。要夯实物流大通道、大网络，结合区域战略规划，强化物流体系配套保障。加大物流枢纽节点建设布局，做好存量物流资源优化调整，以物流枢纽为战略支点，有效衔接综合交通体系，形成干支配一体化的物流网络，构建起“通道+枢纽+网络”的物流运行体系。
二是服务为本。提升物流企业集约化水平，发挥好平台企业在整合物流资源、降低成本方面的优势，完善平台治理模式，构建具有产业特色的物流服务链，推动物流与运输装备的融合发展，通过智能化、数字化技术及服务新模式，提供全程一体化、集成式的服务，促进建立互利共赢的战略合作关系。
三是协同为要。共建货运车辆全生命周期的生态体系。围绕物流企业、卡车生产企业、车辆后场企业建设协同共生的生态体系。吸引合作伙伴加入，构建更具韧性和灵活性的货运车辆全生命周期服务平台，加强公路运输各环节的协同，构筑未来发展新优势。
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责编：朱贝特
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