马克I型 坦克
马克Ⅰ型坦克
马克Ⅰ型坦克是1916年英国制造的新式武器，被称为坦克鼻祖，于1916年9月15日第一次世界大战的索姆河战役上参战，是世界上第一种正式参与战争的坦克。为了保密，这种新式武器被说成是为前线送水的“水箱”（英文“tank”），这个名称后来被沿用至今，“坦克”就是这个单词的音译。
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诞生背景
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第一次世界大战期间，欧洲大陆陷入了漫长的拉锯战，战争双方都布置了大量的铁丝网。于是英国威尔逊中尉及崔斯顿在1915年夏天为英国陆舟委员会制造了小威利坦克，此坦克虽火力满足需求，但通过性和机动性不太行。为满足作战需求，威尔逊又设计了一辆以菱形为整体构形的战车，并于1915年12月成功制成试验车。1916年，这种新式武器被正式命名为马克I型坦克，并在英国军队中服役。
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机体结构
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马克Ⅰ型坦克呈菱形，刚性悬挂，拥有6-12毫米的装甲，车体两侧履带架上有突出的炮座，两条履带从顶上绕过车体，车后伸出一对转向轮，这种设计使底盘与上部车身结合为一体，可以轻松滚过铁丝网与大小壕沟。但坦克内部环境相当恶劣，内部无任何隔间，引擎和武器等机械在一个空间内，无减震减音装置，充斥一氧化碳废气和开火后的硝烟味，再加上车箱内温度较高，导致不少乘员在车上晕倒。
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武器装备
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马克I型坦克分为“雄性”和“雌性”两种。“雄性”坦克装有2门57毫米霍奇基斯6磅快速炮和4挺哈齐开斯机枪，侧重于攻击敌方坚固工事，能够在较远距离上对敌方的碉堡、火炮阵地等进行打击。“雌性”坦克装有6挺维克斯机枪，更注重对付敌方步兵，能够对近距离敌方步兵进行密集扫射，有效压制敌方步兵的冲锋，为己方部队提供火力支援。
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发动机
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马克I型坦克使用的是戴姆勒公司生产的直列6缸水冷汽油机，最大输出功率只有77千瓦，对于接近30吨重的马克I型坦克来说动力太小，速度非常缓慢，只有6千米/小时。而且发动机体积大，运行时噪声也大，车内乘员之间几乎无法正常交流，只能靠比划手势来沟通。
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操控
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Mark I坦克的操控十分困难，转弯是依靠控制左右两边履带的速度。坦克乘员共有8人，指挥官与驾驶员坐于坦克前部，坦克后部有2人要分别站着操作左右2段变速传动箱，操控一辆Mark I 坦克共需4人，其余四人是炮手、装填手、齿轮员，装填手与齿轮员还要兼当机枪手。
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通信系统
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早期的马克I型坦克没有无线电通信设备，而是使用信鸽和信号旗，信鸽很容易受到战场的影响导致信息传递失败，而信号旗在能见度低的情况下无法发挥作用。于是1917年英国开发了一系列不同功率的无线电收发器设备，即W/T Trench Set Mk.I/II/III野战无线电台，这些电台的通信距离能达到8公里，为坦克部队的通讯提供了极大便利。
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主要衍生型号
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图：Mark I雌性坦克
Mark II坦克：仅有小幅改动的训练用车，但由于Mark I产能不够，所以参加了1917年4月的阿拉斯战役。
图：Mark IV雌性坦克
Mark IV坦克：雄性重28.4吨，配两台霍奇基斯6磅快速炮；雌性重27.4吨，配备5台路易斯机枪。
图：Mark V雄性坦克
图：Mark V雌性坦克
Mark V 坦克
从1917年至1918年6月，共生产了400辆，其服役年期为1918年至1945年。
图：Mark VIII坦克
Mark VI、Mark VII和Mark VIII坦克：是马克系列坦克的后续型号，它们在设计和性能上都有所改进和提升。
Mark IX 坦克
史上第一台装甲运兵车，除4位战车操作人员外，可搭载30名士兵。
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参与实战
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1916年6月24日至11月18日，英法联军和德军在索姆河区域展开激战，前期战事一直处于胶着状态。于是在1916年9月15日清晨，英军的十几辆坦克开始参战，帮助英法联军碾碎德军的防御工事，并在5小时内向前推进了4~5公里，但由于坦克数量不足，技术不成熟，战果并不显著，双方都没有取得决定性的胜利。
整个索姆河战役期间，英法联军伤亡79.4万人（英军45万余人，法军34万余人），德军伤亡53.8万人，双方伤亡共133.2万人，是第一次世界大战中规模最大、伤亡最惨重的一次会战，也是历史上第一次有坦克参与的实战，同时也是历史上第一次大规模使用机械化部队的战役。
