淘金悬带桥
淘金悬带桥就是湖南洞口的淘金桥，位于湖南省邵阳市洞口县古楼乡淘金村，修建于上世纪八十年代，桥身主体没有任何桥墩支撑，是一座设计巧妙的自锚上承式悬带桥，是国内第一座跨径70米的上承式悬带桥。
在2013年淘金桥因悬带预制板开裂渗水，索股锚头锈蚀严重，短柱开裂，经湖南省交通科学研究院检测评估，认定为五类危桥，存在严重安全隐患，于是在2015年启动了旧桥拆除和新桥建设工作，新桥是一座梁式桥建在上游不远处。
01
简介
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淘金大桥于1989年1月建成通车，是一座自锚上承式悬带桥，桥长74m，设计跨径70m，矢跨比1/9，桥面宽4.5m ，上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成，桥面作为受压构件用来平衡悬带的拉力。在施工阶段需要设置临时的隧洞式岩石锚碇，用以锚固两组由48根Φ5钢丝组成的主索，在预制悬带槽形底板安装完成后，现浇主柱排架，然后安装T梁和现浇横隔板，在浇注悬带槽内的混凝土后再放松外锚使整个结构形成自锚体系。
02
结构特点
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主索悬带是主受力构件，整桥的竖向荷载由预应力索承担，充分发挥了钢材的抗拉能力；而桥面梁板结构既用于通车，又作为受压构件平衡拱的水平力，充分发挥了混凝土的抗压能力；中间的主柱排架作为次结构，以减少跨度——整个结构自身锚固平衡，所有材料无一点浪费。
03
桥型选择
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淘金大桥位于狭谷之中，以接线路基标高控制，上口宽68m，深23m山谷倾斜角度在60度左右，两岸均为风化的砂质页岩；枯水深在1.5m左右，洪枯水位差在5.0m左右。因此，采用支架施工有困难，不安全也不经济；采用其他施工方法，对地方来说，不理想也不现实。在此条件下，从经济性、施工性、安全性以及美观性等方面考虑，经比较权衡利弊，为发展新技术，探索新桥型，决定采用自锚上承式悬带桥桥型方案。
04
桥型优势
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上承式悬带桥与正常的系杆拱桥相比
省材料：正常拱产生的是水平推力，只能用受拉构件来平衡；而上承式悬带桥是倒拱，产生的是水平压力，桥面可以直接作为压杆来平衡，节省了一组受力构件；施工方便：上承式悬带桥自下而上施工，悬带可以直接作为主柱排架和桥面梁板的施工平台，不需要另外架设施工支架。
05
设计者
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吴琦瑛，男，汉族，洞口县高沙镇人，1940年8月山生，原初中文化，中共党员，1956年4月参加工作，先后从事水利、公路、桥梁等专业技术工作，高级工程师，先后撰写论文28篇，从1979年至1992年2月连任湖南公路学会3届理事。
吴琦瑛共设计、施工大、中整桥梁23座，总长2434延米，与国家包干勘测、设计与施工所完成的同跨径、长度相比，节约钢材78%，节约木材79%，节约投资60%。
1974年建成我国时为最大波跨7米的石砌双曲拱桥—湛田桥；1978年建成净垮87米的石砌单波双曲拱桥—平溪江大桥；1980年建成净跨70米的单室箱型拱—龙井桥，此桥与木瓜桥均被1982年亚洲太平洋地区农村道路交流会上列为推广桥型。
1986年运用转体施工工艺建成净跨90米单式程型拱—石背大桥。1989年建成全国第一座跨径70米上承式悬带桥—淘金悬带桥。1993年建成净跨100米X型双肋中承式拱桥—高沙大桥。
1987年，交通部授予“双文明标兵”称号，同年10月，出席中共第十三次全国代表大会。1989年，湖南省人民政府授予“特等劳动模范”，同年9月，国务院援予“全国先进工作者”称号。1991年9月，全国总工会授予“全国自学成才者”称号。1993年元月起，享受国家政府特殊津贴。
图：旧淘金大桥已拆除
图：新淘金大桥
