五峰山大桥
五峰山大桥
五峰山大桥位于江苏镇江市，是长江江苏段第三座公铁两用大桥，上层为双向八车道高速公路，下层为双向四线高铁，是连镇高铁、江都—宜兴高速公路（苏高速S39）跨越长江的关键工程，全长6408.909米，主桥长1428米，总投资67.89亿元人民币。
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大桥所拥有的世界之最
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五峰山大桥是世界上车道数最多、荷载重量最大、主缆直径最大、陆地沉井基础面积最大的悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥、世界上跨度最大的公铁两用悬索桥、世界首次采用板桁结合新型加劲梁结构的悬索桥、世界首次在铁路道砟桥面采用轧制不锈钢复合钢板的悬索桥、世界首次在正交异性板U肋与顶板之间采用全熔透焊接技术的悬索桥、世界首座使用2000兆帕的超高强度主缆的悬索桥、世界首次研发使用吊装载重达1400吨的大载重缆载吊机等。
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桥梁位置
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五峰山大桥位于江苏镇江市，西距上游润扬长江公路大桥约39千米 ，东距下游泰州大桥约28千米，北起镇江丹徒区高桥镇高红路，南至镇江新区五峰山脚下金港大道；途经大桥的铁路线路为连镇高速铁路，途经大桥的公路线路为江都—宜兴高速公路（苏高速S39）。
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主梁结构
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主梁全长1432米，共102个节间，钢桁梁结构，上、下层桥面均为板桁结合正交异性整体桥面，顶板与U肋之间采用了双面焊全熔透焊接。主桥加劲梁采用钢桁梁，钢桁梁立面采用华伦桁式，横断面采用带副桁的直主桁形式，每道竖杆处均设置三角形横联和吊杆，钢桁梁材质为Q370qE钢材。
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桥塔结构
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大桥北塔高203米，南塔高191米，上层采用门式框架钢筋混凝土结构，下层采用棱台型结构，塔柱为空心箱形断面；上、下横梁均为预应力混凝土箱型结构，下横梁为单箱双室截面，上横梁采用单箱单室截面；两桥塔均采用哑铃形承台，承台下桩基采用梅花形布置。
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主缆
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主缆是两根直径1.3米的锌铝合金镀层高强平行钢丝索股，单根有352股索股，每股索股有127丝钢丝，单根索股长度约1932米，索股两端设热铸锚头，锚杯内浇注锌铜合金。主索鞍采用铸焊结合式结构，双纵肋传力结构鞍体。散索鞍为摆轴式结构。主缆锚固采用钢结构锚固系统，由后锚梁和锚杆组成。锚杆采用焊接H形截面，在前端锚固索股位置进行变化与加劲。
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吊索
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吊索、索夹为销接式结构，采用镀锌高强钢丝。单根吊索由337丝钢丝构成，吊索两端设热铸锚头，锚杯内浇注锌铜合金。索夹内径1284毫米，壁厚45毫米，采用上下对合型结构，由ZG20Mn铸钢铸造而成。
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锚定
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锚碇为重力式，其中北锚碇采用大型沉井基础，基底置于密实的粉细砂层，长100.7米，宽72.1米，高56米，共10节；南锚碇地连墙内径87米，墙后1.5米，采用地连墙支护圆形扩大基础形式，基底持力层为微风化凝灰质砂岩。
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荣誉
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2017年：中国建筑业绿色建造示范工程
2022年：中国新时代100大建筑
2022-2023年：中国建设工程鲁班奖
2022-2023年：国家优质工程工程金奖
2018-2023年：十大最美桥梁提名奖
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周边景点---圌山风景区
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圌山风景区位于镇江京口区，距离镇江市区约30公里，是江南地区一座地势险要、自然风光奇秀的名山，景区内的报恩塔，位于圌山之巅，建于明崇祯年间，砖石结构，高耸入云，不仅是长江航道上的重要标志，也是圌山历史文化的象征。此外，景区还有箭洞、绍隆寺、西林寺等景点。
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周边景点---焦山风景区
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焦山风景区位于镇江东北面，是一座四面环水的岛屿，拥有众多名胜古迹，如定慧寺、焦山碑林、吸江楼、别峰庵和古炮台等。其中，焦山碑林被誉为江南第一大碑林，“书法之山”，寺庙建筑则巧妙地隐藏在古柏翠松之中，形成了独特的“山裹寺”景观。
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周边景点---金山风景区
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金山风景区位于镇江润州区，原是扬子江中的岛屿，有“江心一朵芙蓉”之美誉，后因泥沙淤积与陆地相连。核心景点是金山寺，始建于东晋，距今已有1600多年历史，曾名泽心寺、龙游寺等，后定名金山寺，该寺建筑风格独特，依山而造，殿宇厅堂、亭台楼阁椽木栋接，相比相衔，寺内慈寿塔高耸入云，与整个金山及金山寺相得益彰。
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周边景点---北固山风景区
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北固山风景区，位于镇江京口区，因远眺横枕大江，石壁嵯峨，山势险固而得名，由前峰、中峰、后峰三部分组成，主峰海拔58.5米。甘露寺是北固山的一大名胜，始建于三国东吴甘露年间，是刘备招亲结识孙尚香的地方，寺内大殿、老君殿、观音殿等建筑错落有致，香火鼎盛。
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周边景点---西津渡历史文化街区
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西津渡历史文化街区，位于镇江主城西北部，地处长江与京杭大运河交汇处，是依附破山栈道而建的一处历史遗迹，距今约1400年历史，街区内有38处文物保护单位，其中国家级3处，省级6处，保存着自唐朝以来大量的历史文化遗存和成片的传统民居。这里拥有世界创建最早的江上救助组织遗址（救生会）、全国保存最完整的租界西洋建筑群（英国领事馆）、全国唯一保存完好的元代过街喇嘛塔（昭关石塔）等。
