【作者简介】 徐如松，中小学高级教师。1967年7月生于王店镇建南村，1986年毕业于湖州师范，在王店镇第一小学、王店镇中心小学、梅里小学任教。后任区内三所小学校长、区研训中心副主任。先后荣获“市名师”“省优秀教师”“省首批名师培养人选”等称号。发表教学论文上百篇，主持省市教科研课题10个，专著《咬文嚼课》获嘉兴市第19届社科成果三等奖。业余喜爱阅读与散文创作。
“匆匆匆！催催催！/一卷烟，一片山，几点云影，/一道水，一条桥，一支橹声，/一林松，一丛竹，红叶纷纷：//艳色的田野，艳色的秋景，/梦境似的分明，模糊，消隐，——/催催催！是车轮还是光影？/催老了秋容，催老了人生！”
一九二三年秋，胡适在杭州西湖疗养肺病，诗人徐志摩从家乡硖石登车去杭州探望，一并畅游西湖。在返程车上，诗人所见所感，即兴写下了这首题为《沪杭车中》的短诗，那年诗人才26岁。诵读此诗，我们很容易浮现诗人捕捉到的意象，并共鸣到诗人的人生感悟，心中仿佛涌现景象变化中所包蕴着的无限张力。
前段时间着实火了一把的茅盾文学奖获奖小说《繁花》“二章·二”中，作家金宇澄也写到了“沪杭车中”：
火车过了嘉兴，继续慢行，窗外，似开未开的油菜花，黄中见青，稻田生青，柳枝也是青青的，曼语细说之间，风景永恒不动。春带愁来，春归何处，春使人平静，也叫人如何平静。两小时后，火车到达余杭……
显而易见的是，徐诗人悲秋，金作家伤春，总之都被沪杭铁路窗外的景色所打动，禁不住情不能已。那么，作为芸芸众生中的我呢？当然，也有自己的体验。
我老家常睦桥在沪杭铁路王店至硖石段的西北边，虽然离铁路还有几里地，但侧耳倾听，火车驶过的隆隆声还很清晰。小时候，只要我听到火车的隆隆声，就会兴奋地告诉奶奶。奶奶除了分享我的快乐外，还郑重其事地告诫我，火车开来的声音就是“轧杀弗管——轧杀弗管——”，所以如果走铁路，一定要离火车远一点。现在想来，这就是最好的安全教育，虽然朴素，但很形象。
上小学那年深秋，我跟奶奶割草回家，在跳农沟时，不慎摔断了左臂。父亲约上舅舅姑父，连夜摇着木船赶到硖石火车站。我们乘上了午夜“京福特快”，到杭州城站才凌晨四点。好在浙一医院离城站不远，我们走走停停，在医院门口迎接朝阳的到来。
这是我人生第一次乘火车。在昏暗的灯光中，在硖石站上车后，我们找不到座位，只好在车厢的连接处坐下来。看着铁板上残存的几个香烟屁股，听着铁板不时发出的吱嘎声，至于窗外，除了漆黑一片，就是经过小站时偶尔闪过的点点灯光。第二天归途，我们选择在王店站下车，虽然是白天，但上了石膏的左臂挂在胸前，哪有心思眺望窗外的秋色？
1990年春，我已经在王店小学教书四年了。我有幸到杭州参加脱产培训。过完元宵节，我就像八路军战士一样捆好被子铺盖和草席，外加一个蛇皮袋做的行李包，从王店挤上了绿皮火车。大家不必嘲笑我行头简陋，因为那时的行李都彼此彼此。所谓人逢喜事精神爽，我坐在靠窗位置，注视窗外，近处的电线杆在一根根迅速后退，远处的农房与田野慢慢移动，偶尔还能见到几座日本人留下来的碉堡与炮楼，使我联想到《铁道游击队》等抗战影视剧。
沪杭高铁开通的时候，我在一所小学担任校长。应大家的要求，我组织老师们体验风驰电掣的感觉。大巴车先送我们到杭州，西湖一日游之后，我们乘地铁到杭州东站，坐上了复兴号列车。高铁的舒适度超过了飞机，老师们望着窗外，异常兴奋，不一会儿就到了嘉兴南站，而大巴车已经在停车场等候了。
从此，我出行大多选择沪杭高铁了。当然也有例外的时候，今年就有两回。一回是到上海植物园踏青，我一看地图，发现植物园就在南站附近。我选择嘉兴站至上海南站的绿皮火车，不仅车程只有1小时，而且票价只要12.5元，更重要的是，两头的交通更为便捷。还有一回是在杭州开会，会场所在地不到半小时就能达到城站，我理所当然选择城站到嘉兴站的沪杭线了。
这次我乘坐的是C字头绿皮火车，车况非常好，媲美D字动车。至于窗外的风景，可以说依旧风吹麦浪，也可以说早已旧貌新颜，一切起决于自己的体验。
