8月6日享界S9将迎来正式上市，相信有了智界S7的前车之鉴，享界S9在各方面的考量，已是端得平。这么一款新车，意义不可谓不重大，既是要拯救北汽，同样扮演着给华为“挽尊”的角色。
拯救北汽
自徐和谊卸任北汽集团董事长以来，北汽新能源从巅峰跌至谷底，一蹶不振，北汽极狐磕磕绊绊，终究是不温不火。
究竟是产品出现了问题，还是人出现了问题，揣测之声不停。而在享界S9上市前夕，刘宇不再担任北汽蓝谷董事长，由代康伟接手，此外，原北汽蓝谷副总经理张国富升任北汽蓝谷总经理——关于人方面的变动，似乎是为了更好地迎接新车享界S9的到来。
享界S9，扮演着两个角色，一是拯救北汽，一是给华为“挽尊”。首先，就目前来看，北汽的新能源汽车板块发展得并不顺利，今年1-5月，极狐考拉基本处于“停售”的状态，6月虽然卖出3250辆，但也难一扫颓靡之势。
风波不停。7月24日，杭州发生一起极狐阿尔法S车辆过火（官方说法）事件，事故发生后，为避免造成负面影响，极狐工作人员竟然撬掉车标，像极了“掩耳盗铃”。
华为“挽尊”
其二，为何是给华为“挽尊”？
2023年11月，奇瑞与华为合作打造的智界S7上市，因各种没法明说的原因，上市后其热度瞬间被无形之水浇灭，后效仿问界M7在今年4月进行二次上市，却不料“同车不同命”，4、5两个月份销量均可超过5000辆，6月忽然急转直下，跌到2306辆。
对于智界S7没能成为爆款这个事，众说纷纭。一说是小米SU7热度居高不下，即便有所华为光环，智界S7依然难敌小米SU7；一说是智界S7定价偏高，在中大型轿车的价格逐渐往20万元边上靠时，智界S7还需25万元打上。
不过，最重要的是，问界系列定价都不低，为何又能够热销不止呢？合理的解读是，问界属于赛力斯与华为联手打造，而智界属于奇瑞与华为共同打造，或是合作方的不同，才导致结果的不同。
总而言之，智界属于华为“帮助车企造好车”的第二个品牌，也是专注于轿车业务的首个品牌，SUV表现出色异常，轿车表现低迷异常——即将上市的享界S9，难免要扮演给华为在轿车业务上，“挽尊”的角色。
最后
定价，貌似成为了享界S9的一道难题。比较有意思的是，目前已有呼声：“享界S9定价越高，才能越卖得好。”
这种说法有一定依据。以问界系列来看，售价50万元左右的问界M9，销量竟不亚于售价30万元左右的问界M7；从消费人群来看，因有华为的赋能，使得问界系列尤其是问界M9的目标群体，多是年纪偏大的人士，而这类人士，皆“不差钱”。
所以，享界S9定位上和问界M9相近，对于其目标群体而言——价格越高，才越有面子；觉得有面子了，才越愿意掏腰包。
