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马拉松江湖特约撰稿 | 六斤橘子
如何为大量参赛者提供便捷的交通服务，是马拉松竞赛组织中关键一环。接驳服务作为一项增值服务，不仅关乎选手能否准时到达比赛现场，更是展示城市综合交通管理和组织能力的象征。
一旦提供了接驳服务，等于将选手按时抵达的责任揽在了组委会身上，细节考虑的如果不周到，就会出现问题，变成了好心办“坏事”。
今年以来，因为接驳车的原因，导致一些选手无法及时赶往集结区，错过比赛，已发生了不止一次。
通常来说，对于规模较大的城市马拉松赛事，起点位置通常在城市的广场、奥体中心等面积较为宽阔的地区。
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例如上海的外滩金牛广场、北京的天安门广场、厦门的国际会展中心、广州的天河体育中心、深圳的市民中心，这类地点通常具有较好的交通通达性，尤其是有轨道交通的话，人员就可以快速抵达，不会有太大的压力。
相比之下，如果没有轨道交通的辅助，依赖接驳车辆将大规模参赛者送达赛事起点是一项复杂的任务。
车辆的调度需要仔细规划，假如一场赛事有6000人需要接驳，那么至少需要120辆中型公交车来完成任务。
此外，还要根据不同参赛者的出发时间、地点需求，合理分配车辆。但即便如此，赛前调研无法完全预见实际情况，部分接驳点车辆不足的问题时常发生。
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如果起点在路网并不发达的郊区，且抵达起点的道路选择单一，那就难免会造成赛前道路拥堵的情况，不只是选手、工作车辆、后勤车辆、公安车辆都会在集中的时间段涌入，呈现出“多源单汇”的特征。另外，赛前交通管制往往分阶段实施，使得大量人流、车流汇聚于有限的通道。一旦发生交通事故或突发状况，赛前时间预测将变得更加困难。如果通往起点道路狭窄且选择单一，那么即便一辆车临时掉头都可能引发长时间的交通堵塞。2017年迪拜马拉松就发生了严重的接驳事故，当时起点设在城市的一个较为偏远的区域，而赛事当天没有充分考虑交通管制的影响。由于一些道路提前封闭，再加上交通拥堵严重，接驳车辆在抵达起点的过程中屡屡受阻，导致了大量选手迟到，组委会也未能及时向选手告知准确的接驳时间和地点信息，应急预案不足，造成了事故。解决这些问题，也有一些方法可以借鉴，东京马拉松通过引入智能交通调度系统，利用实时数据动态调整接驳车次与线路，提升交通效率。以波士顿马拉松为例，赛事起点设在距离市中心42公里的霍普金顿小镇。为此，赛事组委会通过精确的公交车调度计划，将上万名参赛者顺利送达起点。这不仅需要提前规划多个接驳点，还需要结合选手的需求灵活调配车次和路线。其实只要有交通管制，拥堵和投诉是必不可少的。想解决接驳的问题，没有什么特别好的方法，只有打好提前量，尽可能赶在交通管制开始前抵达起点附近。现在很多赛事在景区举办，离城区很远，接驳的发车时间就特别早，提前好久就到了赛场，也会引起选手的吐槽。因为早上又困又饿又冷，没有地方可等。这是一个两难，组委会为了降低风险，只能通知尽可能早地发车，但又会安排一些备用的车辆给来晚的选手，否则因为跑友迟到一会就来不了，也显得不人性化。由于参赛者多，引导措施很重要，确保他们能够快速找到接驳车辆，这是个关键问题，志愿者在接驳过程中起到关键作用。组委会需要考虑如何将赛事接驳与城市的公共交通系统有效衔接，更好地平衡群众与选手的出行需求。在国际赛事中，例如纽约马拉松和柏林马拉松提供了多样化的交通方式，包括共享单车和电动车，这不仅减少了公交的负荷，还给选手提供了更多自由选择的空间。此外，赛事起点附近设置临时休息区，提供热饮、早餐等基本服务，为早到的参赛者提供一个舒适的候赛环境。这类措施有效缓解了选手因早到而产生的不满，并提高了他们的参赛体验。志愿者的作用不可忽视。以伦敦马拉松为例，赛事志愿者分布在各大交通枢纽和接驳点，协助参赛者找到正确的车辆并提供赛事相关的即时信息。接驳问题，我认为最大的影响因素还是在于起点的交通基础设施条件。巧妇难为无米之炊，如果通达性差且参赛规模大，再好的组织也难免会出现问题，这类问题过去有，现在有，未来应该还会有。![]()
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