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2004年底，中国第一条标准快速公交系统在北京开通运营，番号快速公交1号线；系统中，除了路中岛式站台、全封闭专用道、站台闸机刷卡购票等全新概念，还包括了史无前例格外突出的全新配车：常州长江·依维柯CJ6180GCH Euro Rider“欧洲骑士”型铰接客车。该型车辆属长江与依维柯合资产品（一说黄海参与代工），配有满足欧三排放标准的310马力依维柯柴油引擎和自动变速箱，拥有北京公交量产车史无前例的左舵左侧开门形式，三门一踏低入口平台和进口低地板车桥，还拥有开利牌冷气空调，甚至配备了残障轮椅专区和车载电视；一切配置均已接壤同期国际较先进水平。
而彼时的北京仍在前奥运时代奋勇爬升中，从城建发展上来看，环三环路一圈的300路环线还属于“郊区公共汽车”，需使用郊区月票搭乘；从公交配车来看，车辆更新不足，各种前置引擎汽油车、卡车技术底子的米色底红条大通道和最先进的“板簧非空”康明斯“绿车”、“巡洋舰”分庭抗礼。单从文字描述，也不难对比出采购单价高达250万（一说290万，均为04年币值）人民币的长依欧骑进入北京公交以后“鹤立鸡群”的地位，欧骑是北京公交极早拥有一踏无障碍地台的公交车型，也是第一款配有冷气空调的无障碍量产铰接车型。2004年快速公交1号线一期工程通车运行，50部崭新的欧骑，披着大红花、带着一体式抛光轮毂罩，奔驰于北京南城前门-木樨园区间，经天桥、天坛、永定门连接市中心广场和南三环百荣商城，一时间客流汹涌，风光无量。
笔者长居“北片儿”，直到2014年才头回探访快速公交1号线，头回目睹长依欧骑这款在车型录当中标新立异的里程碑车型，从那到2016年两年间，从前门，到德茂庄，再到蟹岛封存场，共两年追寻这依维柯，它们也是在北京公交活到最后、活得最久的常州长江。
2005年底，快速公交1号线二期木樨园-德茂庄区间完工，快速公交1号线全线通车。由于快1车辆配置高、站距大、专用道运速快，以及最主要的“为配合快速公交1号线全线通车，南中轴无数普通公交线路惨遭调整/撤销”，在南中轴路不通并行地铁的十几年里，快速公交1号线在高峰期一直人满为患，2006年加购的青年尼奥普兰到位之前一段时间，甚至不得不从各线路抽调普通右侧开门各型公交车来支援，乘客不得不从车身左侧的路中岛式站台走上公交行车道，从车身右侧乘降；再加上二十年间几乎没有实现过的“红绿灯自动调整适配快速公交车辆”的原定功能，非机动车、无照低速电动车随心所欲违规穿行封闭专用道屡屡造成人身事故，封闭专用道导致有车辆故障时整段区间都无法通行，种种实践中暴露的严重问题无不嘲讽着北京公交集团、交通规划部门和交通监管部门一贯的鼠目寸光与不作为。
2016年，晚高峰时段乘坐出城方向快速公交1号线车辆的笔者提前半站地准备在木樨园站下车，可是由于客流汹涌，愣是没能从车头抵达车门，又被带走了一站地才下得去，一时间哭笑不得。彼时快速公交1号线由04年式长江依维柯、06年式青年尼奥普兰、15年式福田电鳗混跑，无轨电车固定点位升降杆、新车磨合期各种故障都影响着快速公交1号线的正常运行，二三十分钟不来车、一来来三四辆的情况屡见不鲜；而当年鲜亮无比的长江依维柯已有将近十二岁高龄，属量产车较大程度打破北京公交十年使用期限的首例，也诞生了彼时贴吧“北京公交吧”的某位乐子人“老依永不报废”的名梗。
在永定门桥向南远去，桥南沙子口那座蓝色外观的建筑，还是它旁边的哪座楼，南城的朋友说是文具城，承载了几代南城孩子的校园青春。
长江依维柯在城南奔驰的十几年，恰逢城南相对略显滞后高速发展的十几年。城南不似早年间亚运奥运学府区卫星城遍布而乘上快车道的城北，奥运以后仍长期面临包含更多流动人口的客流、面临无穷无尽的城建，车辆面临着更糟糕的乘客卫生环境和更糟糕的路面质量，到地铁8号线南端仍在施工中的2016年，全车队的长江依维柯找不到一个还带轮毂罩（哪怕是后期后配的）的良好车况，全车异响继续在一个又一个路面补丁带来的震动中飘摇，前脸灯具覆盖件、前围、磁翻路牌损坏情况普遍。
但它们310马力依维柯引擎搭配特殊的采埃孚5AT变速箱带来的高转速哨音，至退役都值得津津乐道。
老依的各角度外观、内饰、窗标、铭牌，笔者都拍摄过，若说有什么遗憾，那定是没有拍摄过欧骑刚上路时最新最美的模样，所有照片都来自欧骑的暮年，于其自身，除了落寞看不到光鲜亮丽；于北京公交的大环境，也对比不出当年的鹤立鸡群。2016年并未实现大规模电动化的北京公交仍然拥有大量高配奥运车，参数并不落后于欧骑，只是新车时间比欧骑晚，欧骑仍然是配置最领先路权最高级的超特急。
2014年在德茂桥下探访封存长依欧骑时，场内有一只小狗叫得很凶；2015年在德茂庄场站遇到非常友好的驾驶员师傅；2016年欧骑、青后、电鳗一齐堆在木樨园站时路边有一对吵架的小情侣，2016年有台三营门区间的欧骑在前风挡贴着一张纸，上书“下班”，2016年有个车迷跑到前门才发现没带相机内存卡，2016年有两个德茂庄放学的小孩对给公交车拍照很稀奇，他们家住公益西桥附近……
路上的他它们，如今在哪里，过得怎么样呢？
长江依维柯欧洲骑士采用逐步减量方式退役，于2016年某时彻底退出运营，连个确切日期都没有。一说2017年退役，但2016年末到2017年初，笔者再未见过快1有欧骑的身影。
奔跑过城南十几个四季回轮，在它们生命后期与欧骑初遇，光芒仍难以言表。我们一起走过繁荒周而复始的街道，一起走过晴朗和雨雪，还有初春的夜空，时至今日有些在微笑中远去，有些在光鲜中苏醒：城南的乘客，公交爱好者乃至北京市民共同的美好回忆，来自标准跃迁接轨国际的公共服务日新月异，来自先进公共汽车，带来新气象和新希望。
长江依维柯欧洲骑士，它们从未来给我们带来了未来，它们停留在过去，聆听我们数不清的道别，聆听我们年复一年的怀念。
