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近日，中国商务部与中国主要汽车制造商召开了一次紧急会议，会上他们对投资外国汽车行业的风险发出了强烈警告。据路透社援引消息人士的话报道，商务部对国内企业在境外日益活跃深表担忧。
印度受到特别关注，中国投资者被建议不要在那里进行任何金融投资。同时，土耳其和俄罗斯的项目也被禁止。欧洲和泰国被提及的程度较轻，但对于这些地区，中国公司被要求仅限于组装成品汽车，并在中国实现零部件生产的完全本地化。
西方品牌撤出后，中国汽车制造商积极增加在俄罗斯的销售，占据了空出的市场。然而，与俄罗斯的合作主要限于向现有工厂供应汽车零部件。
到 2024 年 7 月底，中国汽车在俄罗斯市场的份额将达到近三分之二。
中国汽车制造商的迅速扩张引起了俄罗斯当局的担忧，迫使他们采取措施保护国内汽车产业。这导致从 2024 年 10 月 1 日起提高报废税。
第一副总理丹尼斯-曼图罗夫（Denis Manturov）强调，俄罗斯不打算完全关闭外国制造商的市场，并准备为投资和本地化生产创造有利条件。
那么俄罗斯的报废税是怎么计算的？
首先是：进口发动机排量不超过 3 升的自用汽车。对于这一类人，只要车主已缴纳关税和其他税费，且在当年内不出售汽车，则该规定不会改变任何情况。在这种情况下，将重新计算并支付报废税。对于发动机排量超过 3 升的进口自用车，系数将翻倍。
其次，对于所有在国外购买汽车在俄罗斯转售的人来说。不管是个人还是组织，计划分阶段对此类汽车的报废税进行指数化。这将影响到轿车和卡车、公共汽车、拖车和半拖车、公路建筑设备。从 2024 年 10 月 1 日起，这些设备的报废税可能会增加 70-85%。在 2030 年之前，每年将提高 10-20%。
这意味着，对于购买 1 至 2 升排量乘用车用于转售的最大众化细分市场，10 月 1 日后的报废税额将从 30.6 万卢布增至 55.62 万卢布，并将逐年增加。到 2030 年，报废税额将达到 117.24万卢布。
发动机排量为 2 至 3 升、车龄超过 3 年的汽车目前需缴纳 127.9 万卢布，而从 10 月 1 日起，这一数额将增至 236.6 万卢布。
发动机排量在 3 升至 3.5 升之间的汽车，从 10 月 1 日起征收 273.5 万卢布，到 2025 年征收 329.6 万卢布。
发动机排量超过 3.5 升的乘用车，从 10 月 1 日起将需要支付 228.4 万卢布，2025 年将达到 274.23 万卢布。
电动汽车和混合动力汽车的报废税将从 2025 年 1 月 1 日起上调。新车报废税为 66.74 万卢布，3 年以上的电动车报废费为 117.4 万卢布。从 2030 年起，新电动汽车的报废税为 117.24 万卢布，3 年以上的电动汽车的报废费为 206.26 卢布₽。
对此，著名评论家五星上将麦克阿瑟表示：报废税已经完全失去了它名字所代表的意义。任何回收都不值那么多钱。他们本可以取一个不同的名字。
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三少爷
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