阅读本文前，请关注本公众号，持续获取更多有价值信息👇
2023 年，总部位于赤塔的 Asiaspectrade 公司推出了自有品牌 TISIN 的三轴越野自卸卡车。该自卸卡车是与中国合作伙伴联合开发的，旨在填补俄罗斯市场上四轮驱动卡车的短缺。公司经理奥尔加-利哈诺娃介绍了新产品、市场情况和计划。
奥尔加表示：
两年多来，民用车辆的全轮驱动底盘严重短缺。
在此背景下，一些新企业开始向俄罗斯出口 6x6 自卸卡车。
TISIN 品牌是 Asiaspectrade 与中国底盘制造商北奔合作的成果。
TISIN自卸卡车采用 6x6 车轮布局，后转向架车轮配备标准轮胎，专为重型任务而设计，采用中国品牌北奔的底盘制造，自 1988 年以来，北奔一直根据与梅赛德斯-奔驰签订的许可协议生产卡车。
底盘配备了潍柴 WP12 发动机，输出功率为 400 马力，符合欧洲 5 级环保标准，并配有 12 速FAST GEAR机械变速箱。底盘框架和车桥按照梅赛德斯-奔驰的技术和标准制造。所使用的部件均为西方知名品牌，包括 Wabco 制动系统和博世动力转向系统。带有卧铺的驾驶室由中国Qixing公司设计和制造，该公司曾为三一重工、陕汽和北奔提供过产品。
22.4 立方米的自卸车平台采用传统设计，即矩形横截面，侧面有加强筋，后部有外部凸缘，驾驶室外有一个小顶篷。车身的纵向和横向剖面同时也是车身加热系统的通道。强大的伸缩液压缸可提供 50 度以上的倾角。备胎安装在前栏板上。
奥尔加-利哈诺娃说："我们是一家相对较小的公司，地理位置靠近中国，与中国制造商和供应商合作。我们从事前置式装载机、自卸卡车、备件、设备、润滑油的供应，在这一领域积累了丰富的经验和竞争优势，尤其是快速物流。现在，我们还在开发一个新的方向--以我们自己的品牌销售自卸车和专用机械"。
两年多来，民用车辆的全轮驱动底盘一直严重短缺。在此期间，中国汽车制造商在 6x4 和 8x4 长途牵引车和自卸卡车领域取代了退出俄罗斯商用车市场的西方品牌，并开始发展全轮驱动汽车领域。市场潜力评估、漫长的认证周期以及政治因素的影响是造成这一滞后的原因。
奥尔加-利哈诺娃说：只要有机会，就会有越来越多的新品牌进入这一细分市场，它们假定有一定的前景，就会准备好支付与认证、进口授权文件注册相关的费用。
Asiaspectrade 决定从需求量最大、同时也是最简单的 6x6 全轮驱动自卸卡车开始，并有望供应其他配置和底盘的自卸卡车。这位专家补充说："我们将供应全轮驱动自卸卡车，而且是以我们自己的品牌供应，以便在国家困难时期为民用工业提供帮助"。
中国品牌也开始向俄罗斯市场供应 6x6 自卸卡车。该公司负责人解释说："市场上的中国设备已经过度饱和，对我们来说，重要的是既要打响自己的知名度，又要以实惠的价格向买方提供优质产品，并适应俄罗斯的法规、作业条件和市场要求。- 我们在外贝加尔边疆区和邻近地区工作，即气候恶劣、地形复杂的地区，我们知道承运商需要什么以及如何满足他们的要求"。
奥尔加-利哈诺娃继续说道："我们对设备进行了仔细的研究，选择了高质量且价格合理的部件、单元和组件。TISIN 6x6 自卸车已在中国、本地区和白俄罗斯共和国的试验场成功进行了测试，即在不同的气候带和地貌条件下进行测试。它已经通过了车辆型式批准程序。毫无疑问，我们将与中国合作伙伴一起进行改进，但我们会努力将可接受的价格和高质量结合在一起"。
TISIN 6x6 自卸车只是一个开始。2024 年和明年的计划包括制造 8x4 自卸车、6x6、6x4 和 4x2 牵引车，并通过 OTCS 和 OTTS 程序。"我们还将提供底盘，这是汽车起重机、CMU、吊钩装载机、林业和其他特种设备制造商特别需要的，"Asiaspectrade 的代表分享道。有可能与上装制造商开展联合项目，以制定最佳解决方案。
奥尔加最后说："竞争非常激烈，到今年年底只会更加激烈，我们希望有时间打出自己品牌的知名度，用好的产品占据一席之地"。
三少爷
往期精选
宝，你都不知道疼人的，点个“赞”和“在看”，再分享出去！
