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据统计，中国卡车在俄罗斯卡车市场上的份额持续增长。例如，2023 年前七个月的份额为 58%，而今年同期已增至 62.9%。而在某些细分市场，这些数字甚至更高。例如，在牵引车领域，中国的市场占有率为 77%，在自卸车领域，中国的市场占有率更是高达 79.4%。
下图是2022年1-2月，2023年1-7月，2024年1-7月中国卡车品牌（红）、俄罗斯品牌（蓝）、其他品牌（灰，主要为欧洲品牌）占比情况。
我们请俄罗斯国内运输公司Delko车队管理总监伊利亚斯就这一情况发表意见，并回答了以下问题：
1.您如何评价俄罗斯牵引车市场的现状？是否存在短缺？贵公司需要解决哪些问题？
答：2023 年下半年，来自中国制造长途牵引车和来自俄罗斯和土耳其的半挂牵引车使俄罗斯商用车市场趋于饱和。目前，Delko 在更新车队时更青睐中国制造的车辆，主要是考虑到性价比。服务的可用性也是一个重要因素。我们时刻把握市场脉搏，不断测试不同品牌的牵引车。
2.根据您的运营经验，中国车辆的优点和缺点。将中国品牌车辆与 "欧洲品牌 "和 KAMAZ 进行比较，可以得出哪些结论？
答：从技术角度看，中国制造的牵引车已成为退出市场的欧洲设备的替代品。目前的主要差异在于不同供应商提供的服务水平：这一问题在冬季尤为突出。与欧洲品牌相比，中国品牌的服务周期较短，往往相差 30%。此外，制造商的保修政策也存在差异：欧洲品牌为客户提供的保修条件更为忠诚，在第一年的运行中就能覆盖绝对多数的故障。现在，我们看到了中国品牌卡车服务网络的发展情况，观察到了其性能指标的改善，并愿意在这方面为我们的合作伙伴提供支持：我们会提供详细的反馈意见，并分享我们在欧洲设备服务方面的经验。
3.在您看来，牵引车市场在不久的将来会有怎样的发展前景？
答：自 2024 年初以来，中国重卡的价格一直在稳步下降，我们希望不会再出现大幅涨价，因为现在并不缺货。此外，中国制造商在 2023 年使俄罗斯市场上的新卡车达到饱和，并完全取代了欧洲品牌的进口卡车，他们发现自己已经处于这样一种境地，即有必要不在价格的基础上，而是在设备质量的基础上进行竞争。
起初，俄罗斯和中国国内市场供应的是完全相同的重卡，尽管俄罗斯的道路和气候条件截然不同。大多数车辆都需要根据俄罗斯国内市场的情况进行认真的设计和技术改进，我们期待中国制造商在这方面积极开展工作。
基于以上信息，我们可以得出结论：俄罗斯客户比较青睐中国品牌重卡，目前主要基于性价比；在服务周期及保修政策方面，俄罗斯用户期望中国卡车生产商能吸收欧洲品牌的优点；期望中国卡车生产者能根据俄罗斯气候和实际情况做出针对性的改善。
三少爷
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