俄罗斯全国汽车联盟副主席安东-沙帕林（Anton Shaparin）表示，俄罗斯及全世界无人驾驶的商用卡车运输将在 2030 年前开始积极发展，自动无人驾驶卡车的测试有可能在两到三年内完成。
专家认为，俄罗斯国内卡车司机的严重短缺将促进这一方向的发展。
此前，俄罗斯科学院联邦社会学研究中心社会与政治研究所（ISPI FNISC RAS）对俄罗斯的公路货运市场进行了研究，发现了一些关键问题。半数以上的行业代表认为：卡车、零配件和燃料成本上升以及司机严重短缺是卡车运输业务发展的主要问题。
68.4% 的承运商或多或少提到了人员短缺问题。近四分之一的受访者表示缺少30%以上的司机，12.3%的承运商表示缺少20-30%的司机，15.2%的受访者表示缺少10-20%的司机。2023 年，卡车因这一原因平均闲置 47 天。
而自动驾驶技术的发展可以弥补司机的不足。
早些时候，Yandex 宣布该公司的自动驾驶卡车在 M-4 顿河高速公路上首次完成了从莫斯科到图拉的 Yandex Market 货物交付。该电子商务平台计划每周进行一次运行--卡车在白天从莫斯科向图拉运送货物，然后在夜间返回。
运行第一阶段的主要任务是收集必要的数据，以便在车厢内没有测试驾驶员的情况下启动完全自主的货运。收集到的数据将用于进一步训练负责规划车辆轨迹的神经网络。
该卡车由 Yandex 的自主运输部门在中国 Shacman X6000 的平台上开发。该部门还开发了机器人快递员，旨在实现最后一英里（最多两公里）的自动配送。
自动驾驶汽车利用激光雷达、雷达和摄像头等传感器提供的信息，以及包含道路标线、标志、限速和其他基础设施信息的高精度地图（高清地图），确定自己在道路上的位置，精确到几厘米以内。车载机器学习算法会实时处理这些信息，识别周围的物体和障碍物，并规划路线。
新闻办公室表示：无人驾驶卡车旨在解决驾驶员短缺问题，提高货运效率，并确保道路交通安全。
三少爷
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