据报道，从1月到9月，俄罗斯共生产了67.59万辆汽车，比去年同期增长了34.9%。专家们认为，由于多种原因，未来情况将会发生变化。
汽车杂志主编马克西姆认为，随着俄罗斯高科技车型在生产结构中所占比例的不断增加，未来汽车生产的步伐将会放缓，但在为组装厂提供必要的零部件方面仍然存在困难。这些部件通常仍由国外供应，因此汇率、物流路线的变化以及新的制裁方案都会影响生产结果。
例如，美国最近禁止向俄罗斯、白俄罗斯以及古巴、朝鲜、伊拉克和伊朗出口夹层玻璃、减震器、转向系统、安全气囊和其他一些汽车零部件。
"一些外国供应商很可能会因为二次制裁的风险而拒绝与俄罗斯企业合作。在这种情况下，我们要么另寻供应商，要么制定一些进口 "受制裁品 "的计划和方法。这很可能会影响新车的产量，"Avtostat 公司合伙人伊戈尔-莫尔扎雷托说。
然而，除了生产问题，还有一个同样重要的问题：谁会购买这些汽车？ 俄罗斯全国汽车联盟副主席安东-沙帕林（Anton Shaparin）指出，需求不可避免地受到当前贷款条件的影响，由于关键利率居高不下，贷款变得更加昂贵，同时也受到潜在购买者行为模式变化的影响：越来越多的人喜欢汽车共享或汽车订阅服务，而不是私人汽车，因为这样可以免去令人头疼的汽车维护和保养以及寻找停车位的麻烦。
三少爷
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