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在俄罗斯 "无人驾驶物流走廊 "项目框架内，无人驾驶卡车于 2022 年夏季开始在 M-11 "涅瓦"公路上行驶。该倡议得到了俄罗斯政府的支持，并被列入了2030年前俄罗斯社会经济发展倡议批准清单。
"去年 6 月，我们开始了两个首都（莫斯科和圣彼得堡）之间的无人货运。自动运输牵引车开始在这条线路上行驶。起初有 3 辆车在这条线路上运行，在这一年里，它们的数量增加到了 22 辆。它们已经行驶了 300 多万公里，运输了超过 33 万立方米的货物。到今年年底，车队将增加到 43 辆车，明年将达到 93 辆车"，俄罗斯联邦副总理维塔利-萨韦利耶夫在数字运输论坛（莫斯科，2024 年 9 月 23-24 日）上说道。
第一年的运行结果使我们向完全自动化运输又迈进了一步。"无人驾驶汽车在一年半的时间里行驶了 300 多万公里，没有发生任何事故，这使我们能够进入下一个阶段--驾驶员现在可以坐在副驾驶位置上。今天（2024 年 9 月 23 日发布），我们在论坛上推出了 4 辆这样的车辆。作为项目的一部分，我们正在测试无人驾驶货物运输的各种技术、法律和经济问题。现在已经可以进行首次效率评估，结果令人鼓舞。"
与传统卡车不同，无人驾驶卡车不受劳动力和休息时间的限制，可以昼夜不停地工作。这大大提高了交货速度，因为它们可以随时作业，最大限度地减少停机时间，优化物流流程。使用无人卡车后，莫斯科和圣彼得堡之间的往返时间从 3 天缩短到 1.5 天。
无人物流走廊项目引入了独特的技术。首先，无人驾驶汽车技术和智能道路服务（如无线通信、数字地图和可靠的导航）正在一起进行测试，这在世界上尚属首次。其次，政府正在承担无人驾驶卡车安全导航高速公路所需的数字基础设施的建设费用。无人驾驶卡车不仅能节省货物运输时间，而且由于其高度可预测性，还能让无人驾驶参与者的旅程更加安全舒适。
由 SoftTelematica 公司（隶属于 Telematica Concern 公司）创建的 M-11 高速公路数字孪生系统在无人驾驶交通启动仪式上亮相。它可对所有无人驾驶车辆的行动进行全天候实时控制。数字孪生是道路及其基础设施的高精度数字地图，可与自动驾驶车辆互动。它包括一个控制中心，负责收集实时路况数据，并连接到智能交通管理系统。这样，无人驾驶卡车的控制系统就能接收到高速公路上有关交通、天气和事故的最新信息。
"确保道路信息基础设施与无人驾驶车辆之间的互动，不仅可以在线传输调整驾驶行动所需的数据，还可以在线传输调整无人驾驶车辆行动所需的数据。这是确保所有道路使用者高度安全的最重要因素，"国营企业 Avtodor 董事会主席 Vyacheslav Petushenko 强调说。
连接到数字孪生系统后，无人驾驶车辆可以接收来自智能道路的数据，并 "看到 "车辆传感器系统范围以外的任何物体，而传感器系统的范围受到物理视线的限制。反过来，智能道路基础设施也会接收来自无人驾驶和联网车辆的交通数据，确保有效协调和管理高速公路上的交通流。SoftTelematics 公司首席执行官德米特里-卡扎里诺夫（Dmitry Kazarinov）评论说："这种互动是安全交通和提高 WATS 速度所必需的，因此将对商业无人货运的经济效益产生积极影响。
正在 M-11 涅瓦高速公路上实施的无人物流走廊项目是在俄罗斯全境实现无人货运的第一步。为了启动这项试验，俄罗斯引入了实验性法律制度（EPR），以测试技术实施、监管框架和商业模式的各个方面。今年 8 月，EPR 的应用范围扩大到 M-12 Vostok 高速公路和中央环路。
点评：鉴于俄罗斯物流驾驶员的短缺，也许开发无人驾驶技术是有意义的...除非在高速公路上已经有了更简单、成本更低的解决方案......
三少爷
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