印度空军（IAF）前司令、空军上将 RKS Bhadauria 表示，目前正在开发的印度先进中型战斗机（AMCA）将采用第六代战斗机的关键技术。
（印度空军（IAF）前司令、空军上将 RKS Bhadauria）
Bhadauri在 AMCA 计划的发起过程中发挥关键作用，他的在最近的一次采访中强调了通过整合这些先进功能来确保第五代战斗机面向未来的重要性。通过这种前瞻性的方法，来确保印度空军可以在未来几十年内更顺利地过渡到完全国产的第六代战斗机。 Bhadauria 强调了正在考虑整合到 AMCA 计划中的几项关键的第六代技术：
人工智能（AI）和电子辅助驾驶：人工智能系统将充当电子辅助驾驶，帮助人类飞行员进行实时决策、战场监控，甚至控制无人机（UAV）。印度航空发展局（ADA）已经在研制这些电子飞行员系统，用于减少飞行员的工作量并提高战斗力。
合成视觉系统：即使在能见度较差的情况下，该技术也将为飞行员提供战场的虚拟呈现，使他们能够透过云层或黑暗等障碍物“看到”。
有人-无人编队（MUM-T） ：AMCA 将能够与一群无人机协同作战，从而实现更加灵活和协调的作战，特别是在高威胁环境中。ADA 正在积极致力于将 MUM-T 功能集成到 AMCA 中。
数据融合和以网络为中心的战争：AMCA将能够无缝集成来自各种传感器获得的数据，包括地面站、卫星和其他飞机，为飞行员提供对战场空间的全面了解。IAF 已经实施了这种以网络为中心的战法。
虽然 AMCA 计划仍然专注于提供第五代隐形战斗机，但 Bhadauria 强调 AMCA MkII 应采用尽可能多的第六代技术。这一战略不仅将增强AMCA的能力，还将为到2040年开发完全国产的第六代战斗机奠定基础。
尽管印度的第六代战斗机计划仍处于概念阶段，但Bhadauria认为，早期的研发投入对于维持印度未来的空中力量主导地位至关重要。这一战略方针反映了印度不仅要赶上战斗机技术全球进步的雄心，而且要走在创新前沿的雄心。通过将第六代技术纳入 AMCA，印度就能够缩小与领先国家的差距，巩固其作为航空航天大国的地位。
Bhadauria描绘了一幅美妙的画卷，但是希望很美好，现实却很骨感。虽然今年早些时候，印度内阁安全委员会（CCS）已经批准AMCA计划，为相关资金和加速研制铺平了道路。AMCA MK1计划使用升级后的GE F414涡扇发动机，而AMCA MK2计划与一家外国航空航天公司合作研制国产的110kN级别的涡扇发动机。
也就是AMCA计划完全是依赖国外的发动机或者是发动机技术，姑且不谈LCA MK1A战斗机因为美国F404发动机延迟交付导致的延误。对于AMCA项目来说，需要110kN级别的发动机才能实现印度所期望的速度、机动性和隐身能力（F414最大推力只有98kN）。按照飞机研制的常识，一台发动机研制的周期是要比战斗更长的，而110kN发动机目前还在与多家国外公司进行谈判中，虽然可能会带来国外先进技术的支持，但是也增加了很多不确定性因素。
对此，Bhadauria也承认，印度在为LCA战斗研制Kaveri发动机过程中遭遇了严重的延误，导致项目失败，因此，他强调应该从Kaveri项目失败中吸取教训。但是，就好像小孩学习一样，听老师讲课一听都会，一做题就都错。印度在国防装备研制过程中，不单要面对技术上的难题，更为重要的是要面对各种官僚程序的限制。
