罗罗宣布已与星宇航空签署10台遄达XWB-97发动机订购协议，为其五架空客A350F货机提供动力，行使了其在2024年2月新加坡航展上签署的选择权。此笔订单使星宇航空的货机总数量达到10架，也使其成为A350F最大采购商之一。
遄达XWB-97服役六年来超过300万小时飞行时间证明了其可靠性和耐久性。遄达XWB可靠且用途广泛，在助力短程或远程航线时均表现出了卓越效率，从而成为客货运营商多样化航线网络的理想解决方案。作为全球最高效现役大型航空发动机，遄达XWB还有助于星宇航空快速推进可持续发展征程。
早在2019年，普惠公司便计划在航空发动机维修中引入先进的人工智能和机器人自动化技术，逐步将其整合至维修设施的各项工艺流程中，以不断提升运营效率，并确保工作成果的高质量与高可靠性。随后，普惠航发大修服务中心推出了基于人工智能（AI）算法的单个零件检查（PPI）技术，并在激光覆层技术上取得了实质进展。
阿尔弗雷德的设计灵感最初来自公司的一名技术人员，他希望加快高压压缩模块（HPC）组装过程，该过程原本需要14小时。通过普惠生产设施和RTX核心操作系统，雄鹰服务亚洲发动机中心团队研究发现，转子制造的自动化能够令组装时间缩短一半，同时可以让3名操作员有更多时间投入到转子平衡等更为复杂的任务中。该项目自2021年的概念阶段逐步转化为2023年全面投入运营的新纪元。
据“飞行国际”1月9日报道，土耳其无人系统公司Baykar Technolgies对意大利飞机制造商比亚乔（Piaggio Aerospace）的收购可能在4月中旬结束，初步合同将在未来几周内签署。
去年12月27日，意大利经济发展部及意大利制造部门选定Baykar为比亚乔公司的首选竞购方，击败了其他两家竞争对手，其他竞购方的具体信息尚未公布。至于Baykar将支付多少金额收购比亚乔公司目前仍是一个严守的秘密。但据了解，这一金额低于1亿欧元（1.03亿美元）。宣布收购时并未透露交易完成的具体时间表。但业内人士表示，两家公司——比亚乔航空工业（Piaggio Aero Industries）和比亚乔航空（Piaggio Aviation）的业务和资产收购工作应于今年4月20日前后最终确定。同时，收购的初步合同应于1月底前签署。
然而，交易完成的确切时间可能受到许多外部因素的影响，特别是需要获得意大利政府根据所谓的“黄金权力”法（Golden Power law）的批准，该法允许意大利政府对向外国公司出售战略资产行使否决权。
PW1133G-JM发动机可是普惠公司齿轮传动式涡扇（GTF）发动机家族中的一员“猛将”，它搭载了先进的前沿技术，燃油效率相比上一代发动机大幅跃升了20%之多。这些发动机不仅已获得认证，能够在50%可持续航空燃料（SAF）混合的情况下稳定运行，还成功通过了100%SAF的严苛测试，这无疑为航空业迈向更可持续的未来点亮了希望之光。
依据普惠公司2024年的产品定价清单，此次交易金额高达约2亿美元，这对于WLFC而言，是其在为航空公司提供现代、高效且环保发动机道路上的关键里程碑。WLFC通过对这些先进发动机的投资，志在精准把握航空业对可持续及燃油高效解决方案日益增长的需求脉搏，同时确保其航空公司客户能够持续优化并提升A320飞机机队的卓越性能。
据BAE系统公司网站2025年1月8日报道，贝宜陆上和武器系统公司近日与空客签署协议，将为空客的小规模混合动力示范项目提供关键的能源存储系统。根据协议，BAE系统公司将开发、测试并交付一款具有200千瓦时容量的能源存储系统，专为电动飞机设计。这一系统不仅能提升飞机的能源效率，还将在飞行的各个阶段为发动机提供电动推进辅助，推进混合动力技术的演示和应用。
作为协议的一部分，BAE系统公司将为空客提供能源存储系统，用于实验室测试和系统集成，进而推动混合动力技术的成熟与验证。BAE系统公司凭借其在飞行关键系统和电动化技术领域的丰富经验，将为该项目提供高度安全、容错性强且符合认证要求的解决方案，确保系统的可靠性与高效能。此次合作对推进电动航空技术具有重要意义。BAE系统公司和空客的联合将加速可持续航空的技术创新，减少航空业的碳足迹，并为未来更环保的飞行方式提供支持。
据“路透社”1月8日报道，洛克希德·马丁公司当日在一份声明中表示，该公司2024年向美国及其盟国交付了110架F-35战斗机。公司首席执行官在2024年夏季财报电话会议上给出了75架至110架飞机交付量的上限。
洛马公司在2024年7月提高了其销售目标，之前该公司因软件升级延迟而暂停了数月的交付。洛马一直在根据“技术更新 3”（TR-3）计划升级F-35战机，该计划将为 F-35提供更好的显示和处理能力。据悉，F-35项目贡献了洛克希德·马丁公司约30%的收入。
8. 美国Hermeus公司高超声速发动机测试设施正式启用
据“飞行国际”网站1月8日报道，美国空军已批准为其F-15战斗机批量生产由BAE研发的新型电子战对抗系统。
BAE这款产品被称为电子防护阵列武器系统（EPAWSS），是让第4代战斗机在“现代防空系统面前更具生存能力”的关键所在。
BAE和美国空军在历经10多年的研发后，于2024年完成了对EPAWSS的初步作战和测试评估。如今，空军已批准该系统进入全速生产阶段，并签订了一份价值6.15亿美元的合同，用于采购首批 EPAWSS 套件。这些套件将安装在最新的F-15EX战斗机及较老的F-15E战斗机上。美空军机队中有218架F-15E战斗机，目前计划再采购约98架F-15EX战斗机。预计首批EPAWSS订单将于2030年底交付。
据“路透社”1月8日报道，特朗普在1月7日举行的新闻发布会上指出，北约应增加防务支出，随之欧洲军工类股当日出现明显上涨。
据悉，包括莱茵金属、达索航空、莱昂纳多及萨博等多家欧洲先进武器制作商股价上涨2%-3%，而泛国防和军工类股均上涨1%。
11. 荷兰NLR计划开展液氢燃料电池推进系统飞行验证
据航空周刊网站2025年1月6日报道，荷兰皇家航空航天实验室计划将其电动研究飞机Pipistrel Velis改装为载人飞行测试用飞机，以测试使用液态氢的燃料电池推进系统，计划2026年开展验证飞行。燃料电池系统将由Zepp Solutions公司提供，该公司是荷兰一家专门开发氢电动力系统的公司。部分资金来自荷兰航空转型研究与创新计划。
迄今为止，大多数燃料电池动力总成试飞都使用了加压气态氢存储，但德国初创公司H2Fly在9月份使用液态氢对其HY4有人驾驶燃料电池验证机（改进型Pipistrel Taurus G4）进行了数次试飞。
据“飞行国际”网站1月6日报道，丹麦和挪威已将其与英国马歇尔公司就各自C-130J战术运输机机队的联合维护、修理和大修协议延长。
马歇尔公司表示：“最新协议将把当前合同期限延长两年，且有可能进一步延期。”该公司补充称，这项工作将在其位于英国剑桥机场的基地进行，涵盖一系列深度维护项目。
自2012年以来，两国已就其C-130J型运输机联合签订了维护、修理和大修服务合同。不过，马歇尔公司指出，其分别从1977年和1986年起就为挪威皇家空军和丹麦皇家空军运营的“大力神”运输机提供支持。
据飞行国际网站2025年1月2日报道，先进推进开发商莱特电气公司已开始对其新的大功率电动机进行初步地面运行，同时继续权衡哪架飞机将作为发动机的飞行试验台。
WM2500电机能够提供高达2.5兆瓦的功率，具有大约18-20千瓦/千克的功率密度，比上一代10千瓦/千克电机功率密度提高了40%。最近，莱特公司开始对电机和八个定制的250千瓦逆变器进行初步地面测试。一旦完成电机和逆变器的一系列测试，公司将把各独立的组件组合起来作为一个完整的系统进行评估。2025年，WM2500电机将在美国国家航空航天局电动飞机测试(NEAT)设施上开展进一步试验，包括模拟海拔测试。如果一切按计划进行，公司希望在2027年或2028年进行飞行测试。
莱特电气公司正在推进两个潜在的候选项目:BAe 146支线飞机和洛克希德·马丁C-130军用运输机。虽然每架飞机上的推进系统不同--涵道风扇和涡轮螺旋桨，但两者都配装4台发动机，为测试新发动机提供了更大的冗余。此外，它们的功率需求分别为5MW和3.5MW，在任何情况下都需要两台WM2500电机。考虑两种不同配置可能有助于该系统的最终商业化。在这两种情况下，为了进行飞行试验，电池和涡轮发电机将被安置在机身内，四台发动机中有一台被WM2500电动机取代。当转速为7500rpm时，直驱架构可用于涵道风扇设计，而驱动螺旋桨则需要单级减速齿轮箱。
据“路透社”12月31日报道，维兹航空表示，已与发动机制造商普惠的母公司RTX签署了一项新的支持协议，维兹航空还表示，预计旗下40架飞机将停飞至2026财年。
这家匈牙利低成本航空公司表示，普惠将提供商业支持，包括运营援助和停飞补偿，直至2026年底。维兹航空拥有全空客机队，但在普惠2023年表示需从空客飞机上拆除1000多台发动机并检查是否有微观裂纹后，该公司不得不应对额外的挑战。
2023年9月，由于对普惠发动机的检查，维兹航空预计2024财年下半年的运力可能会减少10%。2024年11月，该公司公布上半年利润降幅大于预期，原因是发动机检查问题持续存在，导致其空客飞机停飞。维兹航空还表示，预计将在2026年接收50架新的空客A321neo飞机，并将座位容量增加约20%，从而恢复增长。
