一位蔚来车主测试了这家初创汽车制造商的新型150千瓦时“半固态”电池组。
他成功行驶了554英里才需要充电。
这证明了电池更换的强大力量以及蔚来新型更密集的电池化学技术。
你可能已经听说中国在电动汽车方面远远领先于世界其他国家。中国电动汽车领域中不太受关注的一个部分是电池更换。一位蔚来车主在中国的史诗般的公路旅行表明，我们都应该更加关注。
蔚来，一家中国电动汽车初创公司，是该国电池更换领域的主要参与者。蔚来电动汽车的车主可以通过在公司的数千个“换电站”简单地用新电池替换他们耗尽的电动汽车电池，从而避免长时间的无聊充电停留。更好的是，蔚来车主现在可以选择一个非常大的150千瓦时电池组，当他们需要尽可能多的续航里程时。这就是我们今天要探讨的。
多亏了一位勇敢的蔚来车主在线记录了他的经历，我们知道了这个巨大的150千瓦时电池提供了多少续航里程。一位名叫Ran的YouTube用户将新电池组换入他的蔚来ET5轿车，并开始了一次从100%到0%的续航里程测试。他成功行驶的距离让大多数美国市场的电动汽车相形见绌。
首先，你应该要知道150千瓦时的电池非常大。真的非常大。在美国，我们只在最大型电动SUV和皮卡车中看到那么大（或更大）的电池组。即使在这些类型的车辆中，巨大的电池组也只能提供300或400英里的续航里程，因为它们需要拖着那么多的金属。将这样的电池放入蔚来的一款时尚、尺寸适中的轿车或跨界车中，应该会提供更多的续航里程。这就是Ran发现的。
另一个关键细节是，150千瓦时的电池组使用了被称为半固态技术的电池，这有助于提高能量密度。全固态电池通过用陶瓷等固态材料替代液态电解质，承诺在安全性、能量密度和充电速度方面大大改善现有的锂离子电池。它们被广泛视为电动汽车电池技术的圣杯，但它们仍在开发中。半固态技术——使用液态和固态电解质的混合体——提供了一些相同的好处。
150千瓦时的电池组从6月1日起可以在换电站租赁，Ran表示附近不容易找到一个。但他设法预订了一个，前往换电站，将他的ET5的75千瓦时电池组换成了更大的电池组。他到达时电池电量为42%，预计续航里程为239公里（148.5英里）。几分钟后，换电池后，他的车在93%的电量下预计续航里程为981公里（609英里）。
任何在充电器旁等待30或40分钟只为了充到80%电量的电动汽车车主都知道这听起来有多棒。
在他的旅行第一天，Ran行驶了398.4英里，并在到达酒店时还有健康的21%电量剩余。他整夜充电到99%，并在第二天开始了一次真正的续航里程测试。ET5显示预计总续航里程为1054公里，或655英里。
他成功行驶了891.4公里——或554英里——在到达换电站时，蔚来显示电量为0%，剩余续航里程为1公里。ET5在旅行中的效率为每千瓦时4英里。Ran对结果似乎有些失望，这低于蔚来宣传的1000公里续航里程。的确，去年蔚来CEO展示了一辆配备150千瓦时电池组的ET7轿车可以行驶1044公里，或648英里。
尽管如此，在大局中，主要在高速公路上行驶554英里是超越优秀的。我们在美国获得的续航最长的电动汽车是Lucid Air Grand Touring。它的续航里程被评为512英里，使用的是118千瓦时的电池组。大多数美国市场的汽车远远达不到这个水平。
对于许多电动汽车驾驶员和犹豫不决的购买者来说，拥有大量续航里程肯定是一个受欢迎的进步。毕竟，调查显示，对续航里程和充电的担忧让美国人远离电动汽车。然而，更令人向往的是，只有在需要时才能解锁大续航里程的能力。而这正是蔚来提供的生活方式。Ran支付了300人民币（约合42美元）来升级他的电池组两天。
实际上，许多人使用一辆续航里程大约200英里的电动汽车就足够了。或者可能更少；平均每个美国人每天开车大约40英里。然而，购车者不会考虑一辆续航里程不到300或400英里的电动汽车——因为他们可能有一天会进行长途公路旅行。当然，希望自己昂贵的新车能够做到你想要的一切，而不仅仅是90%，这是完全有道理的。
但这些需求推高了电动汽车的价格，并使得世界开采的电池矿物比实际日常使用要多。尽管如此，确实有很多人偶尔会进行长途公路旅行——考虑到充电所需的额外时间，这在电动汽车中可能是个麻烦。
所有这些都使得蔚来的电池更换系统——包括它所称的“灵活升级”——看起来像是一个吸引人的解决方案。
