西安再放大招，这次和城市“瘦身”有关。
随着城市的发展和扩容，西安主城区的东西南北四大客运站也迎来新消息，确定搬迁！
西安四大客运站即将迎来搬迁，
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近日，西安市自然资源和规划局发布了《关于市政协十五届三次会议第221号提案的复函》，其中明确了西安东西南北四座客运站的未来规划。
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复函中提到，西安将构建“4+4”综合客运枢纽体系，包括：空港、西安北站、西安东站、西安南站4处国家级综合客运枢纽，满足国际、国内长距离客运出行需求。同时，将构建西安站、高陵站、西安西站、富平南站4处区域级综合客运枢纽，服务于城市群范围的城际客流。而对于汽车站运输规划，也将做出适当调整：① 将城北客运站的功能与西安北站进行整合，远期将现状城北客运站迁入到西安北站。② 城西客运站的功能与西安西站、西咸综合客运枢纽进行整合，远期将现状城西客运站的功能逐步迁入到西安西安与西咸综合客运枢纽。③ 将纺织城客运站与城南客运站，部分功能迁至西安东站与西安南站，建立综合交通枢纽体系。从回复函不难看出，远期城北客运站、城西客运站或将整体搬迁，纺织城客运站、城南客运站将迁走部分功能，原址保留或另做他用。仔细一看，此次四大客运站调整是大有文章，利好点很多。
首先，响应大的战略布局，西安城市瘦身已经势在必行。早在2020年，官方文件便提及“瘦身健体”的实施对象，主要为21个超大特大城市的中心城区，而西安便在其中。“瘦身”指“合理疏解超大特大城市中心城区非核心功能”，一般包括“一般性制造业、区域性物流基地、专业市场等功能和设施，以及过度集中的医疗和高等教育等公共服务资源”；“健体”指“强化中心城市核心功能”，主要与强化高端产业、科技创新等相关。目前西安东西南北四大客运站均位于各区核心繁华地段，并且占地面积不小。一旦搬迁将会腾出大片土地，同时很大力度上也能缓解主城交通压力。
其次，一站式换乘，发挥客运站最大功能。
目前，西安长途汽车客运站基本都位于西安主城，周边交通方式单一、和高铁、飞机等换乘还是很不方便。
搬迁之后，客运站、高铁站无缝衔接，以后坐高铁、飞机、长途汽车都在一个地方，将会方便很多，尤其是外地来旅游人群，即可换乘到底西安及其周边各个地方。
你觉得西安室内客运站搬迁，
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早在2021年11月，西安便已发布了“十四五”综合交通运输发展规划的通知。
其中提到：启动城北站、城西站、城南站、省汽车站搬迁研究工作，完善铁路大型枢纽站综合交通功能。此次进一步明确四大客运站搬迁事项，也意味着搬迁势在必行。
而此次四大客运站搬迁中，我们还看到了西安南站重启的希望。
早前，西安南站因为搁置多年，传出要建高新城市绿心农业示范区项目，签约时间为15年。而此次回复函中提及的西安南站，加之地铁6号线的终点站依旧被命名为西安南站，西安南站存在的可能性非常大，后期将会重新选址还是沿用旧址，只能用时间来验证。
客运站的搬迁一是响应国家大政策，二是符合当下本地发展情况，三也是可以解决站内人流稀少的困境。近年来，随着高铁、城际铁路、近郊铁路的覆盖，全国陆续有客运站关门歇业，客运站也正面临困境。![]()
而作为陕西一级客运站的西咸综合客运枢纽，投运不到5年，候车区空无一人被曝“闲置”。
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而早前我们去过的城北客运站，也是客流稀少。
该站位于北二环未央立交附近，2003年建成运营，主要承担省内榆林、延安、铜川以及周边阎良、富平等地的旅客运输。
由此可见，此次4大客运站搬迁不仅仅是响应城市发展，更重要的是或许会迎来新的契机。
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