外围地铁人气不足
16号线“改道”
近期，西安外围多条地铁线路，因为开通后客流量低、人气不足，连遭网友吐槽。最受争议的便是地铁10号线、16号线。
据了解，地铁16号线从开通以来，客流常年处于倒数。近期这条线路又出现新“变故”。
起因是9月27日西安公布的《西安市高新片区国土空间详细规划公示—综合交通规划图》。
根据规划图显示，16号线路在镐京遗址旁边，不再向南延伸至高新区，而是果断转向西行，直达西咸文教园。这一线路穿越长安区、鄠邑区及咸阳市，最终进入沣西地界，并抵达交大创新港。
而在之前16号线的规划走向皆是一路南下，经过镐京遗址、昆明池，进入高新区，与15号线和云轨交汇，最终到达西安高铁南站。
西安地铁16号线突然改道，有人猜测，是为了沣西发展；有人猜测和高铁南站的规划变动有关。因此后期走向又将如何官宣，还需正式文件发布。
除了16号要“改道”之外，西安地铁10号线通车1个月，客流量暴跌。
乘车难、换乘少、票价高
地铁10号线客流量暴跌
根据西安地铁的统计数据，地铁10号线单日客流已多次跌破3万/人次，与其他线路形成了鲜明对比。
作为北跨发展重要引擎的地铁10号线，在开通1个月后，如此低的客流着实让人“意外”。开通之初客流量曾一度达到9万+/人次。人流暴跌的原因主要有以下几点：
一、地铁难坐，站点远离人口密集区
和主城区其他地铁线路相比，10号线沿线“完美”避开了人口密集区和交通主干道，同时地铁距离商业、写字楼、企业、工厂的聚集区都比较远；和浐灞湿地公园、渭河河堤路、泾河风景区这些景点也有一定距离。
二、换乘站点少，通勤效率低
根据规划，目前地铁10号线一期，仅能在西安工大·武德路站与14号线换乘，在井上村站与地铁8号线换乘（预计12月26日开通）。
由此可见，在8号环线尚未通车的情况下，10号线基本就是“断头路”。此前也有网友指出此问题。
当然，地铁10号线还有“票价过高”的问题。比如：从昭慧站到泾渭半岛站票价5块，从泾渭半岛到武德路需要4块，票价远高于公交。
当然，也有网友表示，等年底地铁8号线通车后，与10号线在井上村站换乘，届时就可以从高陵无缝直通主城，势必会带动10号线的客流量。
规划流出 线路曝光
鄠邑、蓝田迎来地铁
而从官方回复看，蓝田规划有轨道交通线路。这也意味着，蓝田无地铁通行的困境有望被解决。
但具体是哪条线路，如何走向，站点位置、开工时间等均未确定，我们不妨再等等。
官方明确有地铁覆盖，代表着鄠邑、蓝田将加入西安地铁“朋友圈”，实现和西安主城的互融共通。
外围区域地铁不断被吐槽的同时，这些线路规划能否落地？又是否会出现变化？只能时间来验证了。
